La mía es modelo 2011... y siempre era como "lentica"... la lleve donde un loko que fue mecánico de Suzuki y tuvo por muchos años la misma moto, ósea la conocía de principio a fin, el caso es que le toco la carburación y quedo un volador... me consume contando la reserva 380 km (por cada 2.66 galones), y veo la jeta de muchos con Yamahitas cuando voy ahi pegaditos a ellos o si la torta es de la misma fecha que la mía no ven un brinco... y eso que estoy a 2.600 msnm, eso se debe tener presente... acabo de llegar de la ruta del páramo del almorzadero y podia subir entre tercera y cuarta, teniendo en cuenta la altitud de un páramo... siempre con la fuerza para estar entre las 8.000 rpm como mínimo... tampoco es que sea la más rápido, pero, no es lo lenta que dicen o porque nunca la han tenido y solo abren la jeta sin saber o porque lo han oído o porque no la tienen bien cuadrada (ajustada, calibrada)... pero, si, Suzuki debería a empezar a sacar 2 versiones, una tradicional sin modificaciones y una más moderna con inyección y refrigeración por aceite para viajes largos, si, viajes por decir hasta Perú que lo he hecho, no "viajecitos" allí a 2 0 3 horas de donde viven... digo con inyección porque por obvias razones, una moto la que sea, si es carburada y pasa de altitudes muy bajas como la costa y en ese viaje llega a altitudes muy altas como paramos toca estar toqueteando los tornillos del carburador y eso sí que molesta, a mí me da mucha pereza y mal genio....
Lo mismo compre una gh-h de agencia en el Salvador y me asustó la moto sin fuerza ni corría y eso que yo solo 125cc e utilizado, mejor la vendi con 1200 kl pero me gusta ese estilo
lo cierto es que la gn sobre todo el modelo H tiene buena potencia pero no tiene fuerza, el modelo F si ya se tiraron la moto por completo con lo de euro 3, yo lo que hice fue ponerle el exosto cromado, el carburador viejo y le tape la válvula pair y ya cogió potencia de nuevo.
yo tengo una gn 125, no es para nada lenta, hay que saberla ablandar y ajustar para que te de la maxima velocidad posible con el motor estandard... 1, leves ajustes en la carburacion. 2 la luz de valvulas en A 0,10 y escape 0,25 (queda un poco ruidosa pero asi llega a los 11500 rpm sin problemas). 3. piñon z14, corona z38, neumatico 100/80/16, de preferencia pirelli. despues del ablande y estos ajustes, en 5ta marcha a 11500 rpm, casi llegando al corte, la aguja del velocimetro pasa de largo los 120 y queda bailando fuera del rango. calculo yo que de velocidad real alcanza los 115 km hora, tomando en cuenta el error de casi 15km del velocimetro... con los mismos ajustes pero con rueda 100 90 16, ya no alcanza las maximas rpm ni vel max... pero para que te des una idea, con rueda 100 80 16 6000 rpm son 60kmh, con 350 16 6000 rpm son 66 kmh 70000 son 77km h y asi, con 110 90 16 6000 rpm son 72 kmh usando 14 38 de transmision..... ya te dije toda la posta por experiencia, otra cosa, con ablande no me refiero a 1500 2000 km, me refiero a 5000 a 8000 km que es cuando el motor se ajusto correctamente... saludos
Excelente moto. Si la usas mucho en autopista es bueno poner una relación más larga. Buena potencia y velocidad final. Muy confiable y fácil de manejar
El modelo H era una verdadero tracktor, mucho mejor en cuanto a carburador y escape, sin válvula pair, entregaba unos sólidos 11.5 Hp de potencia y 10.2 Nm de torque. El modelo F, bajo las normativas Euro 3, reduce demasiado la potencia a 10 hp y 9.6 Nm, lo cual no está nada mal, pero el modelo viejo era muy superior. Yo tengo dos GN, una convertida a DR200 y la otra recién comprada, modelo 2024. A la nueva le instalé el carburador y escape del modelo antiguo y tapé la válvula pair con un balín, ¡y magia, fue como devolverla a sus mejores tiempos!. Aunque la GN ha sido conocida por su fuerza eso es un mito entre las personas que viven en el campo, lo que si tiene una muy buena potencia. Para lomas como Medellín y el Eje Cafetero, no la recomendaría a menos que ajusten la relación de arrastre o le hagan las modificaciones necesarias como yo hice. Pero en terreno plano, como en el valle o la costa, va muy bien. Comparando una NKD de fábrica, con la GN no tiene competencia. Tuve una NKD y a los 95 km/h parecía que se iba a desbaratar, aunque, sorprendentemente, esta AKT es más económica en consumo así no crean. Probando la GN nueva en terreno plano, le saco más de 120 km/h forzándola a 9500 rpm; el tacómetro de fábrica no da para más, velocidad crucero 95km/h a 105km/h sin forzarla nada. La que convertí a DR200 alcanza los 135 km/h, aunque ya me da un poco de miedo por el ligero temblor del chasis y que tiene freno de tambor a esa velocidad no es muy inteligente. ¡Pero a 120 km/h crucero, va relajada!. Ese motor varillero de AKT es bueno, pero no se equivoquen, esta moto Suzuki es de Haojue, uno de los pocos fabricantes chinos que desde siempre ha mantenido la calidad, y aún hoy en día hacen motos de calidad. ¡Saludos!
Excelente video parcero 😂😂😂me parece que fue acertado todo lo que dijiste y quiero saber donde es su taller para llevar mi moto que tiene 12000 km para que me la revise porfa
La Gn125 An125 2a y la ybr z de yamaha son los 3 modelos con motores carburados y que no traen pedal de arranque quitarle esa parte tan importante a una moto carburada es un pecado alguien sabe porque pasa?
Los ingenieros cada vez buscan más la comodidad de los usuarios y al implementar encendido electrónico, se pueden ahorrar costos si no montan el sistema de encendido por pedal .. y también reducen peso
Amigo una pregunta porque al gn 125 el modelo nuevo le suena la caja cuando uno coloca primera y cuál pasá cuando vamos de primera a segunda también suena
@@mousolinepadilla465hola parcero, ví en un vídeo q es un caucho q lleva en la parte de atrás la lado de el piñon grande, decían q es muy blando y por eso golpea, que toca cambiarlo por uno reforzado y se le va el problema
Buenas tardes, me gustaría saber la dirección de su sitio de trabajo, se ganó un suscriptor mas, la mia me la entregaron el doce de diciembre 2023, ya le hice el respectivo mantenimiento a los 980 kilómetros. Quiciera ponerle luces estacionaria cambiar el bonbillo a lus led y sí es pocible instalarle alarma, gracias de antemano por su respuesta feliz tarde y mil bendiciones
Parcero una consulta tengo gn nueva modelo 2025 la lleve a la primera revisión y la siento ahogada y siento que perdio potencia que podrían haberle echo ? Tambien cuando voy con parrilero suena como el amortiguador
Compa, yo tengo una 2024 y tenía un problema similar. Llévela al taller certificado y que le cuadren el paso de combustible. Comente todos los inconvenientes que éso lo cubre la garantía.
Parce la moto es buena toca que le cambie el kit de arrastre por el kit de la gs 125 y una mejor cadena lo del ahogado es normal porque esta nueva toca que la ande
Amigo disculpe pero la mano que usted menciona es para darle énfasis certeza a lo que usted ve.. el cerebro divaga en pensamientos como cuando un profesor utiliza su regla en el tablero y un alumno se distrae y dice.. oye..pepito camelas.. que dije aquí señalando con su regla . Me Comprendes MENDEZ
Amigo disculpe pero la mano que usted menciona es para darle énfasis certeza a lo que usted ve.. el cerebro divaga en pensamientos como cuando un profesor utiliza su regla en el tablero y un alumno se distrae y dice.. oye..pepito camelas.. que dije aquí señalando con su regla . Me Comprendes MENDEZ
Claro que vale la pena es una de las mejores , cuando usted tenga el gusto de tener una y por varios años para que se de cuenta de la calidad de máquina , ese día si hagale un vídeo....primero se debe conocer la máquina y luego si hablar mal o bien según su criterio.
1. La moto no es demasiado buena en torque por lo contrario, esa conocida por justamente tener muy poco torque. 2. La iluminacion que se quema constantemente es un daño que presenta desde hace 3 años madomenos y surge a raiz del regulador de voltaje, simplemente al comprarla se recomienda cambiar el regulador de voltaje y con eso se soluciona el fallo.
@@camilobeltran1422 Esta ubicado al frente de la bateria por el exterior y tiene forma de regilla ya que debe ventilarse, es muy economico y se consigue facil en mercadolibre como regulador de voltsje para GN 125
MI APRECIACION GN 125 NO ES LA COMPETENCIA DE AKT, MAS BIEN AKT INTENTA SER LA COMPETENCIA DE LA GN 125, POR ESO TRATA DE IMITARLA ES LA CHR 125 LA IMITACION DE LA GN Y NO ALCONTRARIO COMO LO DICE EL TITULAR DE ESTE VIDEO. LA GN SIEMPRE ESTARA POR ENCIMA DE LA AKT.
🙏 disculpa amigo apenas estamos empezando en las redes, llevamos muchos años trabajando con motos y apenas estamos en el proceso de saber cómo explicarles .... Igual gracias por la recomendación
Para que mierda quieren que hable lento. Si hay mil videos de esta moto.! Ah no no no. Lo ultimo del salon de la moto en italia .. payasos. Criticones.
Amigo disculpe pero la mano que usted menciona es para darle énfasis certeza a lo que usted ve.. el cerebro divaga en pensamientos como cuando un profesor utiliza su regla en el tablero y un alumno se distrae y dice.. oye..pepito camelas.. que dije aquí señalando con su regla . Me Comprendes MENDEZ
La tengo hace un año.las boxer me hechan polvo asta bajando.es muy floja.no tiene mucha fuerza y me a hecho quedar mal en le vereda.me dicen q no sé manejar.
Creo que usted debe conocer y dominar su moto, sea cual sea. Actualmente yo tengo una apache 1602v, y sin dudarlo la cambiaria por una suzuki GS125 o EN125. La velocidad final es casi la misma y mi apache no pinta para durar lo que duran esas suzukis. Las tube todas desde AX100, gn125 y EN125\gs125. Y creame que las indias no les llegan, si bien mi apache es mas potente, siempre va seguir siendo una moto para ciudad, y en eso los modelos 125 de suzuki son mas sinceros y nobles.
jajaja aprenda a manejar bien primero compadre, antes de hacerte el Valentino Rossi 😂, y no podés poner en duda la cálidad de una de las mejores 125 que existen de hace décadas...
