GN125Hの低コスト!!オイル＆オイルフィルター交換のやり方 

ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ オイル交換すると愛着が湧きますよね(*´ω｀*)

ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ お！無事にはじめてのオイル交換出来ましたか！やりましたね！ガスケットの表裏は、そのような方向で合っていると思います。オイルはナイロン袋を２重にして、その中にウエスやトイレットペーパーやキッチンペーパーなど詰めてオイル処理しても良いと思います(^○^)　何はともあれ初のオイル交換おめでとうございます。

令和太郎さん、お久しぶりです。 フルード交換にせよ、どうせ古いものと混ざりますからね。そこら辺は適当にしてます（笑）

ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ 無事にオイルとオイルフィルター交換が完了して何よりです。こんな自分の動画でも誰かの役に立てていると思うと嬉しい限りです！ ペットボトル作戦成功して良かったです。125ccくらいだとオイル量が少ないので専用のオイル受け買う必要もないですよね(*´ω｀*)

同じ事してる人がいて笑った。😂w

私もそうなることが来るのかな（笑）

おー！オムツにオイル吸わせている方がおられたとは！なんか親近感湧きます（笑）　私も介護用のオムツを使う時が来るのかな、、、(;^ω^)

動画のご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ おー！GNご購入おめでとうございます！ オイル交換は整備の基本なので、これが出来るようになるとバイク屋さんに頼まなくて良くなるので、時間もお金も節約出来ます。次に必要なメンテがチェーンの張り調整になりますが、これはちょっと重整備なので、慣れるまでは難しいかもです。リクエスト参考にさせていただきます!(^^)!

ありがとうございます！ 大学生なのでお金も時間も節約する為に自分でコツコツ整備できるようになりたいです 今後も動画楽しみにしています！頑張ってください🥰

お！オイル交換に挑戦ですね！自分でメンテナンスすることはすごく良いことだと思います。GNは恐ろしく整備性が良いので、整備初心者の方にもピッタリなバイクです(^○^)

メロディーさん、お疲れ様です。 確かにこれカインズにも売っていましたね！今では自社ブランドのオイルに切り替わっており、カインズオイルも使いましたが、いまいちだった記憶があります。 私も初期は、ノートに整備録をつけていましたが、今はエクセルで管理しています。ノートつけるのって振り返ってみることができ、意外と楽しいですよね。私もGNには安価なオイルばかりです。まあこれで十分です。私もエクスターオイル使ったことがないですね。フォークオイルならスズキ純正を使ったことがありますけど、純正が出しているオイルってどうなんでしょうかね、、、。ヤマハやホンダは良いイメージがありますが、カワサキ・スズキはメジャーではない感じがします。

ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ 今回は低コストかつ簡単な方法でオイル交換してみました。 小排気量のエンジンだと廃油トレイも必要ないので、あるもので自作した方が良い場合もありますよね!(^^)!

お！お久しぶりの方ですか！ ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ 最近のペットボトルはふにゃふにゃなので、硬い容器がオススメです。 ４L缶とかでも十分だと思います(^^♪

ご視聴とコメントありがとうございます(^^♪ ドレンパッキンは使えないと思いますが、Oリングとフィルターがセットになったものの商品リンクを動画下に貼り付けしました。ご確認よろしくお願いします!(^^)!

梅津さん、お疲れ様です。 125ccなので、使用オイル量も少ないので、車と違って立派な廃油入れは必要ないです。あとはオイルジョッキも不要なので、意外と初期導入コストは抑えられますね。そろそろ車のオイル交換時期なので、今度の休みの日にでもしようと思います!(^^)!

オイル交換もやり方は人それぞれですよね!(^^)! 今回は低コストをテーマにしてみました。

宮本さん、お疲れ様です。このUTCオイルは安価ですが、トロッとしっかり粘度を保っており優秀なオイルだと判断しています。GNやENには１L缶1本で、済むので重宝しますよね!(^^)!

わたしもこのオイル使ってます！ホームセンターによくありますよね！

オイルフィルターのパッキンですかね？ 数回なら再利用できると思います。 ドレンボルトのパッキンも再利用は可能と思いますが、 ２回くらいまでにした方が良いと思います、パッキンがドレンボルトに張り付いて、外しにくくなります。

オイルをつけるとゴムのOリングが身切れしにくくなり 密着力が上がるからです。

返信遅れました。フィルター交換ってオイル漏れがないか心配になりますよね。でもオイル交換作業は楽しい作業の一つです。

25〜30ニュートンだったと思います。 GNのエンジンはドレン周りに別体になっている蓋みたいな部品があるので、もしかしたらドレン舐めてもその部品購入すれば大丈夫かもです(・∀・)

地獄行き経験者です。他移動手段を手配しなくてはならなくなり、10万円位出費した苦い経験があります。 当初、トルクレンチ使用しておらず今は必須ですね。舐め対策として。また、雌ねじ側の交換パーツがありますので、予備で持っていた方が無難です。 私の安価なトルクレンチでは、最初42程度でしたが、今は45程度まで絞めないとオイル漏れします。 安価な工具やワッシャー使っているので一概には言えませんが、ご参考まで。

コメントありがとうございます。 結構なトルクで締め付けないと、オイル漏れするのですね！ 貴重な情報を提供して下さり感謝です。 今後の動画づくりの参考にさせていただきます。

​@@あか吉ザウルス さん ドレンキャップ、ストレーナーカバー等と検索すると出てきます。ヤフオクで安く出てたはず、私も購入しておこうか検討中です

大型車となるとこうも簡単にオイル交換とはいきそうにないですよね。フルカウルだと色々と大変そうです(;^ω^) 自分のZZR250はカウル脱着せずにオイル交換出来るので、意外とらくちんです!(^^)!