dobre video a ak môžem poradiť pri lisovaní sa lisuje ojniční čap zarovno zotrvačníkom a centrovanie je najpre snejšie medzi hrotmi ( tak sme to robili v strojárňach Babeta Pionier aj kľuky na opravu j 175 J250 J90 a pod. a merala sa plocha pod ložiskami) :)
Zduř..dobrá práce ..jednoduché čisté příště si díky tobě přelisuju kliku sám a nemusím poslouchat ty kecy" profi" mechošů jak to šlo špatně atd..že si musím připlatit..díííkky
@Franta kolikrát se to da takhle prelisovat než se zmenší přesah ( vlivem lisovani a vylisovavani ) a čepy tam půjdou za studena lehce nebo se budou protacet..
Hi Frant! Thanks for the video, i have a Jawa 250 californian and i need to change the connecting rod. The original connecting rod is the rod with the needle. Can i replace it with the bearing-connceting rod? The same one you are using in this video. Either rods are 18mm pin so it looks to me they are identhical except for the needle\bearing top. Thank you!
if I understood you correctly, you have the original connecting rod with a sliding bearing at the piston pin and you want to give the connecting rod with a needle bearing maybe it's definitely me, so I did the original connecting rods were with a plain bearing and I put a new one with a needle bearing
I'm sorry you had a connecting rod with needles and you want to replace the needles with needle bearings if the size fits, you can replace it, but I won't tell you the dimensions it is important that the needles in the new needle bearing have the same diameter as the original needles
@@frantsvar4717 thank you for the kind answer. I wrote it uncorrectly. I have the original rod with the bushing, the old type, the crank needs a new rod because unfortunately water got inside... so i made a research and i saw there are two type of rod for my engine , i have the 590 type , sport , panelka , californian... apparently the rods are the same , the pin for piston is 18mm in both rods...so i wanna try to put the rod with the needle bearing , the type of rod still used in modern two stroke , it's better for many reasons. I saw you using the same rod, yours it's a duell also? thank you and have fun. In italy almost no one knows these bikes but i believe they are beautifully well made and i love mine
@@fausto3118 I used this connecting rod: www.motojelinek.cz/Ojnice-komplet-pistni-cep-18-JEHLOVA-KLEC-JAWA-250-Panelka-d180.htm I think its made by CKR factory
Super Len nahrievanie zotrvacnika by som to nerobil ja som tak skúsil mne sa pri opätovnom rozoberani sa spojil cep so zotrvacníkom kluka išla do koša na cep sa nazbieral materiál
Ako na ojnicnom cape sa mi to stalo bolo to na japonské motorke ale na pionieri som to robil za studena a bolo to ôk skus to na niektorej rozobrať ktorú si mal nahriatu
Franto, pěkné, ale co by mne zajímalo nejvíc tam není. A sice jak to vypadá před centrováním a kam klepnout, aby se to zlepšilo, kam naopak neklepnout, čím, jestli měděnou paličkou,.... Jinak video na koukání pěkné, ale kdybych se do kliky chtěl pustit, tak mi moc neporadí. Jasně, kliku může dělat jen zkušený, jenomže i on se to musel nějak naučit. Šťastné a veselé.
Co je u vás levně ? Jeden bych měl na prodej. Bohužel byl na půdě a píst ve válci zareznul tudíž spíše na opravu, ale jestli to máte jen na zhunt, tak to bude stačit šmirglem a nový kruhy.
Ahoj, jaký máš názor na to, kdyby se na spodní oko ojnice daly jehličky bez klece? Myslím si že by se zvětšila styčná plocha ložiska vůči čepu a ojnici a že by se tím dala zvýšit životnost kliky. Viděl jsem to u tohohle týpka, co řešil kliku u motorobotu pf 62, tak mě napadlo, proč se to vlastně nedělá. Díky a chválím tvojí práci. :D ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-359Lbn1bJoU.html
Mozne to je ale je potreba aby bylo lozisko správně navrzene tj aby byla vule mezi jehlama a nebyla zas prilis velka Mrkni na kanal motoservis petra ten to resi vmnoha videich každopádně ac to vypada logicky ze cim betsi plocha tym vetsi životnost tak ze zkušeností mnoha lidi co sem kde vycetl tak sa asi shodli naton ze zivotnost je takrka stejna a navic lozisko s kleci se lepsej instaluje byva tišši a neni potreba navrhovat cepy tak aby sme dodrzely vuli mezi jehlama
@@frantsvar4717 Díky za vysvětlení, na ten motoservis petra jsem pár videí viděl, s tím že se lepší instaluje klec s jehličkami naprosto souhlasím, skládat jehličky na horní oko ojnice napřiklad je docela prekérka, ale když si na to člověk přijde, tak se to dá no. :D
Zdar, odkud jsi, podle nářečí bych tipl někde kolem strážnice, ostroh? Jestli to Teda není tajný... Bydlím kousek od tebe, možná bych časem potřeboval menší pomoc.. Dík za info.
@@frantsvar4717 koukněte, pán, co to umí a dělá to spoustu let... sám motocyklový závodník, bývalý...... má tam udělaný prismátka z profilů, také cetruje mezi hroty, a ukazuje různé finty, opravy závitu na trnech zlomeným závitovým očkem zespodu, to se mi líbí.... Ještě.... když lisuji, a nechci aby se mi to posunulo moc, stačí v tlaku ťuknout paličkou zespodu pod oporu, zajede malinko... Ať se daří!
Jen technicky dotaz,ty dvě díry na tom setrvacnicich, nejsou náhodou technologicke? Dva přesnější cepy do těchto der jdoucích proti sobě by moohly pod lisem navest ty dva setrvaky presneji na sebe. Nevím jen mne to tak napadlo.?🙄🤔
