Měl bych trochu výtku k tomu, co ve videu zaznělo, především k tomuto: 1) tahle přívěra není nastavitelná, to je verze s daným nastavením okamžiku otevření. Ten nůž tam má být zašroubován naplno, jeho otáčením se ničeho nedocílí. Nastavitelná verze má takový červený můstek s ještě jednou vnější pružinou a nastavovací kolečko, kterým se ladí síla, kterou ta vnější pružina působí na sestavu nože s gumovou membránou a černou "pokličkou" 2) aby to fungovalo správně, musel by být ve válci dodatečně vyvrtán kanálek, spojující výfukový kanál s prostorem uvnitř té gumové membrány. Takhle se podle mě ta přívěra vůbec nemůže otvírat, protože to, že výfukové plyny působí na ten nůž jen zespoda, je málo. Ten, kdo tam ten Italkit namontoval, se úplně neřídil montážním návodem. Celkem doporučuji toto opomenutí napravit.
Tady máš odpověď přímo od Zbyni: "Já na svých RSech používám sériový solenoid a nůž. Často jezdíme na střídačku s motokárama na jedné dráze, ty používají podobnou přívěru s červeným štelovacím kolečkem a měl jsem za to, že na Repsolčině RS je právě taková namontovaná, akorát někdo ulomil červené štelovací kolečko a vrch pneumatického balonku zalepil tekutým kovem. Při prvních testech byl nůž Italkit přívěry plně zašroubovaný a otevírala se okolo 10k ot/min. Při povolení nože se zmenšil tlak přítlačné pružiny a otevírala se okolo 8k ot/min. Při dalším povolení se otevírala o to dřív. Otvor do pneumatického balonku je hned pod nožem a nůž ve válci příliš netěsní, takže tlak výfukových plynů se dostane až do balonku (je možné, že vytvořením dalšího otvoru se tlak v balonku zvětší) a nebude potřeba nůž povolit, ale na naše účely je současné nastavení vyhovující."👌
Nice 👍. Poznámka s potočením pro zařazení je dost důležitá, stará 250 kývačka potřebovala taky při složení pootočit pro další zařazení. Ale to už je trošku starší 2T 😄
