Ce jour là j'ai rêvé toute éveillée: je peux dorénavant faire une de mes sorties préférée sans changement de train du Léman au lac d'Interlaken. Il fait beau: juste se laisser bercée par le train . Et admirer les fabuleux paysages le ciel est bleu et quelques jours avant il a neigé. 3h30 de trajet .
Grâce à la technologie du Bogie que ce train permettant l'adaptation aux rails avec une différence d'environ 50 cm . le trajet entre les deux lacs Léman et Thoune est possible sans changement. une merveille . et que c'est agréable train confortable et sans descendre 3h15 de plaisir à voir ces merveilleux paysages.
Un peu d'histoire
Fin du XIXe siècle. A cette époque, les projets ferroviaires fleurissent partout. L’idée de relier la Riviera à la région des lacs de Thoune et de Brienz existe avant la création du MOB. On en trouve une trace écrite en 1873.
1901. Inauguration du premier tronçon du MOB entre Montreux et Les Avants en voie métrique, adaptée au profil pentu de l’endroit. A la même époque, la ligne Interlaken - Zweisimmen prend peu à peu forme, mais en voie normale.
1916. Il est possible de relier en train Montreux à Lucerne au prix de deux changements (à Zweisimmen et Interlaken). C’est la GoldenPass Line.
J'ai une aussi une pensée pour Jean Masson ,ce grand père Cheminot que je n'ai pas connu .
Etre juste un témoin ,montrer ce qui est beau simplement !
An diesem Tag träumte ich im Wachzustand: Ich kann jetzt einen meiner Lieblingsausflüge ohne Umsteigen von Genf nach Interlakensee machen. Das Wetter ist schön: Lassen Sie sich einfach von der Bahn einlullen. Und bewundern Sie die fabelhaften Landschaften, der Himmel ist blau und vor ein paar Tagen hat es geschneit. 3h30 Fahrt.
Dank der Bogie-Technologie ermöglicht dieser Zug eine Anpassung an die Schienen mit einem Unterschied von etwa 50 cm. die Fahrt zwischen den beiden Seen Genf und Thun ist ohne Umsteigen möglich. ein Wunder . und dass es ein angenehmer bequemer Zug ist und ohne 3h15 des Vergnügens auszusteigen, diese wunderbaren Landschaften zu sehen.
Eine kleine Geschichte
Ende des 19. Jahrhunderts. Eisenbahnprojekte blühten damals überall auf. Die Idee, die Riviera mit der Thunersee- und Brienzerregion zu verbinden, gab es schon vor der Gründung der MOB. Wir finden eine schriftliche Spur davon im Jahr 1873.
1901. Einweihung des ersten Abschnitts der MOB zwischen Montreux und Les Avants auf einem metrischen Gleis, angepasst an das steile Profil des Ortes. Gleichzeitig nimmt die Strecke Interlaken - Zweisimmen allmählich Gestalt an, allerdings auf der Normalspur.
1916. Es besteht die Möglichkeit, Montreux mit dem Zug mit zweimaligem Umsteigen (in Zweisimmen und Interlaken) mit Luzern zu verbinden. Dies ist die GoldenPass-Linie.
Ich habe auch einen Gedanken an Jean Masson, diesen Großvater Cheminot, den ich nicht kannte.
Einfach Zeuge sein, einfach zeigen, was schön ist!
15 сен 2024
