Golf GTI MK2 | DISTRIBUCIÓN COMPLETA paso a paso / (parte 3/3) / @liveandcars 

Muchas gracias! El próximo reto es disfrutarlo y grabar más vídeos conduciéndolo. De mecánica prácticamente le he hecho todo, la mayoría documentado. Tras 3 años creo que toca dejar un poco de lado la mecánica y hacerle más km. Seguiré con un vídeo cada 15 años, sino ya sabes que estoy más activo por instagram (liveandcars) o tik tok (liveandcars_oficial). Gracias por tus palabras. Un saludo

Muchas gracias!! 😃

Hola! Muchas gracias Manuel. Se agradecen este tipo de comentarios después del trabajo que conlleva traeros este contenido al detalle. Un saludo

Hola. Para entender todo bien y de forma coherente mírate los 3 vídeos, lo explico al detalle todo, es casi imposible que exista alguna duda, te lo digo en serio. La duda que me preguntas está explicada, no recuerdo en cuál de los 3 videos pero lo explico al detalle. Un saludo

@@liveandcars vale vale. Lo que hice al final fijandome bien en el video es poner el piston n1 en PMS. Y la polea de encendido con el rotor en su marca. Y asi la parte baja esta redy. Gracias!!

@@zumerzask7364 está explicado al detalle jaja No te preocupes, es normal que muchos seguidores no se los ven enteros (y más este que son 3 partes) y luego pregunten dudas, precisamente mis videos no son cortos por eso😜 Me alegro que haya ido bien, a disfrutarlo! Un saludo y gracias por comentar

Hola. Cómo es posible que no lo encuentren? Estás en España? En cualquier recambista o app de recambios está: autodoc, oscaro, endado… Ahora te lo miro y te digo

Muchísimas gracias . En espera de tu respuesta para dárselo al mecánico que me informa que no hay recambio ya que no es el original de Volkswagen el que llevo actualmente y no saben dar referencia . Soy de Valencia (España) y mi vehículo es el PB del año 1990 . Gracias y en espera de tu respuesta. Gracias gracias .

Hola. Muchas gracias! No, de momento no me pierde por el retén del cigueñal del lado caja de cambios, si algún día pasa, qué pasará, grabaré vídeo si lo hago en casa y no lo llevo a un taller. El problema de esa intervención es que en el suelo se trabaja muy mal, es más de llevarlo a taller y que lo hagan con un elevador. Un saludo,

Hola. A distancia difícil decirte: “es esto” Habiendo ido a un taller lo normal es que te lo revisen ellos, llévales el coche. (¿Es un taller que reparan clásicos o no?) Tengo varias opciones a tu ruido pero no me aventuro a decirte nada concreto porque pueden ser muchas cosas (yo tengo en mente 1, pero también podrían ser otras 2… pero ya te digo que la opción que te ha dado el mecánico de que hace ruido porque es una correa mueva no es. Ve y que te lo miren. Ya me cuentas

Hola Tienes un vídeo específico del montaje del radiador + doble electro. Te invito a que te suscribas al canal si no lo has hecho y que veas el video al detalle porque lo explico todo detenidamente. Un saludo

Hola! Porque en quinta ofrece menor resistencia que en primero, segunda… y por tanto es más sencillo girar el motor