Ahhhh je l’attendais cette vidéo j’en étais sur que le propriétaire n’allais pas en resté là !!! Et une belle sortie le jour de mon anniversaire merci 🙏🏼
Salut, je me demandais pourquoi sur les courbes à 8:57 avant 3200 tours on a moins de puissance et moins de couple reprog que d'origine ? Un lien avec les pertes de contre pressions du cata ? Ou un bridage volontaire pour la boite/embrayage ? Sinon top la vidéo !
Salut possesseurs d une TCR import d Allemagne et en réflexion sur un changement de ligne qui est vrai ferai un plus grand bien.....vidéo intéressante qui m'oriente sans doute vers la marque proposée...merci beaucoup
👍🏼👌🏼 maintenant elle parfaite cette Golf GTI TCR avec la supression du catalyseur et du filtre à particule, pas besoins d'en mettre ou d'en faire trop pour se faire plaisir tout en gardant une fiabilité
Bonjour A propos des pneus j'ai cru voir des Pirelli, des Michelin Pilot sport 4 s voire majoré de 1 cm ou 2 cm Pour encore mieux passer la puissance sur la traction, qu'en pensez -vous ? Sinon toujours top les explications et le ressenti 👍
Bonjour petite question concernant les sondes du fap, il faut bien les installer sur le decata et il y a t’il une modification supplémentaire à faire ? Mon decata comporte les emplacements pour les 2 sonde de température ainsi que pour la contrepression, voilà merci, cordialement 🙂
Dans quelle région été vous je suis du gard, autrement connaissez-vous un préparateur vers chez mo pour prépare ma golf tcr merci d’avance christophe Pichon
Non pas sur une essence et encore moins avec 300 bourrin Les fap des essences ne sont pas exactement comme les diesel car y’a pas autant de particule à filtre c’est de la céramique mais bcp moins « compact »
Salut, C’est bien la puissance, le couple mais si au 3e freinage la pédale s’enfonce et qu’on fini ds le fossé….😬 Ce serait bien une petite vidéo sur les différents « stages freins », plaquettes, durites, disques. Qu’est-ce qu’il est possible de faire.🙂
Bonjour ! Excellent commentaire 😁 Si le client nous le demande nous ne manquerons pas de vous partager ce genre d’évolution. Pour autant nous abordons souvent la partie freinage dans nos vidéos, celle du cayman rouge par exemple 😉
@@BreizhMotorsport56 La Porsche ça reste une voiture d’exception mais pour les passionnés moins fortunés, la GTI serait un bon exemple. Je compte sur vous pour le conseiller à votre client. De toute façon y’a pas de secret, sans frein la puissance n’est rien…😅
franchement faut arrêter avec ça, j’ai une gti beaucoup parle de kit gros freins etc alors qu’ils n’on pas de voiture qui marche d’ailleurs mais d’origine les freins font largement le taff tant que tu fait pas du circuit
Bonjour petite question j’ai mit un cata sport sur ma golf 7 performance de 2019 j’ai supprimé le fap à votre avis ça passe au CT sans le fap mais avec cata sport? Merci de votre réponse. Cordialement
merci pour cette viedeo . cependant , il y a deux choses que je trouve dommage ; c'est que 1- vous ne nous montriez pas le reel gain avec la suppression du FAP et du cata, par un passage au banc sans reprog . et 2- que vous ne nous n'informez pas sur le fait que cela est totalement illégale , et que la voiture , sans ces piéces , ne passe pas au CT . meme si de toutes façons , tout le monde sait que les reprogrammations sont interdites . perso j'ai une MK7 Clubsport avec cata sport HJS euro 6. j'espére un jour vous croiser au Castellet
Bonjour, la voiture ne fonctionne sans reprogrammation si le FAP est enlevé. Le test est donc impossible ou impose de faire deux fois le travail côté cartographie. Concernant le CT ça semble évident, le catalyseur est obligatoire depuis les années 90 !
@@BreizhMotorsport56 évident pas pour tout le monde, c'est exactement la question que je me posais. Du coup les gens qui font ces modifications, ils font comment la jour du CT 😳 ?
L'optimisation de la carto est inversement proportionnelle à la qualité de la vidéo...360cv et moins de 500nm avec un downpipe c'est faible comme score!
Merci pour la qualité de la vidéo, concernant le score est-ce vraiment l’objectif ? A ce niveau de préparation les performances moteur semble optimales !
@@BreizhMotorsport56 bah c'est dommage de supprimer la cata et le FAP et sortir la puissance d'un stage 1 full stock... PS: Pour l'appui long, ça déconnecte bien l'anti-patinage et l'ESP comme sur les BMW etc...
@@probiker475 Tu peux sortir des scores pharamineux avec de « simples cartos » c’est sûr mais là l’objectif est de gagner les quelques chevaux manquant avec une suppression de cata et FAP. Sans dénaturer la base de la voiture et surtout.. sa fiabilité ! En tout cas ça a l’air d’être le style de la maison ;)
@@HugoRchd « quelques cheveaux manquants » enfin pour rappel on parle de + 60cv donc à ce compte pourquoi ne pas aller jusqu’au bout et monter à 370 - 375? En quoi ça aurait dénaturé la voiture? Quant à la fiabilité, les internes stock encaissent jusqu’à 500cv donc on est loin des limites.
@@probiker475 je vois pas l'intérêt sur ce modèle, en traction .. jusqu'en 3 on est pas loin du patinage en ligne droite . ça reste safe et bien équilibré comme prepa .
