Pascal, merci de nous faire rêver avec ta VR6, un retour vers le passé, mon enfance où j'avais les yeux grands ouverts quand les grands faisaient ronronner leur Golf VR6
Magnifique cette Golf VR6, état impressionnant, bravo Pascal! Tout comme Cédric, elle me rappel des souvenirs, souvenir de fin d'adolescence ou le 3 circulait et ou quelques VR6 roulaient, elle faisait un peu rêver! Et la verdure fait du bien à voir un peu, ça change de Paris ;-)
Trop bien ce petit souvenir de la fin Cédric ! Perso, pas une voiture qui me fait rêver, mais je comprends qu’on puisse adorer. Et bien sûr qu’il faut la garder !
Merci à POA de tourner au calme. C'est apaisant. Quand vous tournez à Paris, c'est penible toute cette circulation, c'est bruyant, il y a des klaxons, des scooters... Chaque fois que vous êtes en campagne, ca change tout. Merci
Cette voiture m’a fait rêver alors que je roulais, à l’époque, en Golf TD et n’avait pas les moyens d’acquérir et entretenir une VR6. Néanmoins , quel dommage d’avoir trafiqué l’échappement, c’est justement le côté feutré de cette voiture qui lui donnait ce charme particulier. Merci pour cet hommage et l’enthousiasme, teinté de subjectivité, du kaiser Fréour qui fait plaisir à entendre .
J’avais la même de 1992, phare jaune , 3 portes, pas de clim, entièrement d’origine malheureusement vendu il y a 7 ans( je regrette ) et je suis d’accord, quelle tristesse pour l’échappement supprimé , trop de bruit pour ce VR6.. j’aurais simplement installer un filtre coton en lieu et place dans sa boîte d’origine. En tout cas très très belle auto et bravo à son propriétaire...
Mythique Golf vr6 pneus qui crissent ! demain c'est loing ! certains comprendrons.. 😂 Déjà collector à l'époque alors encore plus maintenant bientôt collection faut en essayer une pour le savoir ce n'est pas que le fait d'être collé au siège qui compte. le plaisir est dans les sensations de conduite pur et il a raison d'enlever l'intermédiaire même si l'explication dans la golf 8.. '' ba on a rien compris ''😅 bref il va en prendre soin c'est ce qu'il compte le plus 👍 Buenos
BRAVO, TOP ! Mon ancien Directeur des ventes en avait une - noire - en 1993 en IDF alors que nous trainions avec nos R19 Diesel ! De bons souvenirs. Merci pour cette belle vidéo et ces bons souvenirs mais quand on voit le progrès en terme de puissance aujourd'hui ! :-D Ma petite ABARTH 180 cabrio lui met la misère avec le poids contenu et surtout les palettes ! ;-) Duel intéressant aussi entre une GOLF R32 et mes anciennes SEAT LEON CUPRA 280 puis 300 ! ;-)
1990 à 2001, que des perles automobiles ! Une mythique Golf avec un moteur gonflé, c est le charme de ce modèle. J adore! J attends une BMW e39 ou e38 sur POA ("La" berline de mon enfance... et la plus belle selon moi de toutes)
@@TempoeMisuraMarcoBeltrandi Ah ok, sorry je pensais que l'on parlait en France ... (J'ai eu GTI S1, S2 1L6, S2 1L8, GTI 2, 16S, GTI 3, Scirocco 1 et Jetta 1 GLI ...) VW love ;-D
@@FreddySpr tu as totalement raison j'ai a peu près toute les golf GTI j'ai le 1600 GTI 81 110 CV le mfa est apparu 1800 GTI plus 83 112 CV le tableau de bord avait changer avec une différence en haut avec la flèche pour changer les rapports et en bas essence et il avait une autre indication a côté de l'essence le tableau était plus complet que le 1600 boite 5 et en 1980 il sortait 110 CV boite 4 avec les petits feu à l'arrière et volant trois branches alu et deux compteurs ronds ... Bonne soirée à toi
Une Golf 3 VR6 complétement d'origine, avec tous les kékés qui ont fait du tuning sur ce genre de modèle, ça doit être hyper rare. Bravo Monsieur de vouloir la garder d'origine aussi.
La même... Polo façonnables, survêtements minables, Mères aux traits de caractère admirables, Chichon bidon. Ah le VR6, direct nous ramènes à nos valeurs.
@@Pas_Cal_ heuuuuuuuu j'ai bien écouté heuuuuuuuu II c'est qu'heuuuuuuuuuuu avant qu'heuuuuuuu tu expliquheuuuuuuuu ta dit heuuuuuuuuuuu 100 fois heuuuuuuu Jolie voiture quand même
Beau reportage , manque à mon goût une belle petite accel , un passage devant les caméras pas à une vitesse folle bien sûr mais sur une accélération en 2 , sa fait tjr plaisir , et voir le compteur en accel aussi car à 151 000km curieux de voir la santé de ce vr6 pascal si tu as le temps on est d’accord pour voir cela hihi 🤣
Eeeeeeeeeeeuuuuuuuuu.... couper l'échappement d'origine n'est pas très futé, si je peux me permettre. Le côté feutré de cette voiture était justement sa grande qualité. Enfin eeeeeeeeuuuuuuuu tous les goûts sont dans la nature. Cela dit: belle yougtimer,
Mon silencieux était HS,il fallut que je le remplace. Chose faite. Puis jai décidé d'élever retirer pour les raisons évoquées. En fonction de l'humeur, je peux le remettre pour retrouver l'origine à 100%
@@Pas_Cal_ laisse tomber, ils comprennent que dalle, bon qu'à critiquer ces vieux tocards. Et ça vient te parler de passion après, pauvre type frustré et jaloux.
Et pendant ces époques là sur nos routes il y avait aussi la 325 is wordline de BMW, la 405 Mi 16, la safrane biturbo, la lancia delta et j'en passe et des meilleurs...Les années 90 restent à mon avis la belle époque des bagnoles...
Pour avoir remis la gamelle intermédiaire qu il a enlevé, car elle n y etait plus quand je l ai acheter la mienne . Ben je vais la re retiré. Le vr6 c est aussi et surtout un son et quand la ligne est complete, c est vraiment trop bridé : 1 cata 1 coupe flamme 1 gamelle intermédiaire et enfin1 silencieux. Ca fait trop pour apprécié sa sonorité si envoûtante !!
En fait mon silencieux intermédiaire était HS. Je lai remplacé chez VW. Il a donc fallu couper la ligne pour le faire. Depuis je l'ai retiré, mais peut le remettre à volonté. ;)
Franchement abusée les observations de ce MR ! Pour un VR6 je m’attendai vraiment pas à ce genre d’observation vraiment inutile ! Rien que les doubles sortie d’échappement et le logo vr6 sont deja une observation pour ce genre de modèle ! Après chacun ces goûts !
Pour la sortie de la Golf 3 Volkswagen avait formé ses ouvriers à la fabrication de voiture « premium ». Quand on voit à l’époque l’equipement proposer pour cette auto. Clim auto, toit ouvrant verre électrique, 4 ceintures réglables en hauteurs. On sais plus faire ca aujourd’hui.
2.8L de 174ch... c’est pas fou comme rendement. Par exemple, à la même période, Peugeot sortait 160ch de son 1.9L. Mais VW a au moins le mérite d’avoir osé sortir un 6cyl sur une Golf.
Pour être précis, le 1.9 de la 309 ne faisait pas 160cv dans la réalité, mais plutôt 150 à 155. J'en avais une à l'époque et ce n'était pas facile de suivre la Kadett GSI 16S de mon oncle... Du moins en ligne droite. Ensuite, il n'y a pas que la puissance ; le couple est aussi important, et là, il n'y a plus photo entre un 1.9 et un 2.8. Et la sonorité n'a rien en commun !
@@stephaneloralsace7331 Tout dépend si c'est une 309 GTI 16S catalysée ou pas. La 309 GTI16 non catalysé faisait bien ses 160 cv pour en avoir rouler, mais est haut perchée dans les tours (genre Clio 3 RS), la version catalysée à partir de 1993 passe à 148 ch et tu sens la différence, tout comme la 205 GTI 1.9 130 puis 122 ch une fois catalysée. Elles sont castrées niveau performances. Là ou la VR6 est forte ce sont les accélérations un tout petit poil meilleures malgré le surpoids, et sa sonorité. La 309 accélère quand même très fort (pareil que la Opel Kadet GSI 16V de 156 ch) mais préfèrera les routes sinueuses et les circuits où elle est plus agile que ses concurrentes. En tout cas comme sportive des années 90 je préfère la 309 GTI 16S (ou 306 16S 167 ch), pour son chassis, et son look surtout en bleu Miami, alors que pourtant vu la gueule de la 309 de base, ce n'était pas gagné.
Pour Sousseme...... J'avais bien une version non catalysée. Ok avec toi si on parle de puissance officielle, mais il est était différent sur les bans de puissance ;. Le 1,9 GTI 16S ne sortait jamais ses 160cv réels. De même, le responsable du ban avait testé plusieurs 205 GTI 1.9 et toutes sortaient en moyenne 123cv au lieu des 130 annoncés. Autant dire qu'une catalysée devait plutôt être115cv... Pareil sur les diesels où le françaises fournissaient rarement la puissance officielle quand une VW en donnait plus. Le fameux 1.9 TDI 110 était plutôt à 122cv, un 1.9 TDI 130 était proche des 145cv et le 1.9 TDI 150 en envoyait 175 en réalité, d'où leur réputation en béton à l'époque !
Sur Wikipedia : Le VR6 est un moteur automobile six-cylindres en V avec un angle très fermé de 15°. Inventé à partir de 1915 par Vincenzo Lancia, le fondateur du constructeur automobile italien Lancia, il est développé par Volkswagen. La dénomination utilise le « V » pour « moteur en V », le « R » venant de l'allemand « reihenmotor » qui veut dire « moteur en ligne ».
@@marieaudreyduchamp8839 aujourd'hui avoir plus de quatre cylindre est indécent, cela consomme trop pour une voiture de taille moyenne. VW a encore le 5 cylindres en ligne de l'audi RS3 qui fait 400cv; mais qui possède un turbo contrairement au Vr6
@@marieaudreyduchamp8839 J'ai un ami qui a eu une corrado vr6. Achetée d'occasion, il n'a jamais eu aucun problème. Des collègues de travail ont eu une Golf VR6, pareil, aucun problème. Mais ce sont de gros moteurs essence, et donc ça consomme dès qu'on lache les chevaux. Ce n'est clairement pas le moteur qu'un constructeur généraliste mettra dans tous ses modèles... coûts de développements, la production, ventes 'confidentielles'... Et si on ajoute les normes de pollutions en Europe, les limitations, les radars...
*Pascal est un proprio amoureux et attentionné en plus d'être humainement très gentil !!! Petite observateur j'ai une voiture pour vous si vous voulez*
Volkswagen surtout ces années la 😍😍 J'ai un golf 4 match 2 C est pareil que la 3 très très bien finie, bien mieux que la 5 Pareil que la 3 le plafond se décolle, je précise qu'elle a 400000kms...
au delà de la qualité de fabrication (que je ne nie pas), c'est surtout le soin que la voiture a reçu tout au long de sa vie qui a permis de l'avoir dans cet état aujourd'hui
A quand la présentation de LA corrado Vr6 , une golf , mais infiniment mieux , avec sa ligne coupé UNIQUE , et le détail qui pour moi était ce fameux becquet arrière qui se déployait automatiquement ( ou manuellement d'ailleurs ) a partir d'une certaine vitesse , a l'époque c'était avangardiste ! Mais surtout , cette ligne !!!
La voiture aurait pu être intéressante mais le proprio est tout bonnement pas possible avec son phrasé très personnel... Abandon de la vidéo... c'est la 2ème fois, après Michaël Oualid encore plus insupportable que EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE...
Les bons vieux plastiques intérieurs d'il y a 25-30 ans... Ça ne bouge pas, ça résiste au temps... On n'en fait plus des comme ça... Et ce son... Ça me rappelle un peu le son du Flat-6 du cousin...
Super voiture, normal j'en ai une depuis bientôt 20 ans. .lol. Sinon alerte coquille 15° l'angle , et je connais des vr6 à moins de 40000 kms certifiés... Par contre pas besoin d'enlever un silencieux pour entendre le bruit du moteur..., justement si tu enlèves un silencieux tu entends l'échappement, pour le bruit du moteur rien ne vaut un filtre à air sport dans la boîte à air d'origine, la mienne à la ligne "d'origine" sauf le decatalyseur inox et çà fait juste un bruit un peux plus métallique que l'origine Sinon elle est bien sympa et en très bon état, les bas de caisses sont pas enfoncés ?
3 pages de pubs pour une video de 15 minutes... Abusé ! J'ai plus de pubs sur les videos POA depuis que je suis abonné à la chaîne, est ce votre cas aussi ? Du coup je pense sérieusement à me désabonner de la chaîne, un peu de pub c'est bien ! Trop de pubs c'est chiant !
Modèle très intéressant, un super V6, à peaufiner, les vraies valeurs ! Sur ma XM de 1989 la ligne d'échappement est d'origine aussi, et le ciel de toit intact 😁
@Arzvael : Tu as raison, quand on regarde une golf de cette époque avec ne serait-ce qu'une zx, eh ben les golf elles ont souvent de la corrosion perforante, alors que la zx est nickel, tant intérieur qu'extérieur. Et puis faut pas parler de tenue de route, parce que là VW est à la ramasse complète
Les VR6 ont des bornes... Mais en même temps, une voiture fiable, confortable et qui donne la banane à conduire, comment veux-tu la laisser dormir au garage?
On les aimes nos golf 3 vr6. Un son incomparable, surtout avec une magnaflow 😁👌. Une vidéo de la mienne devrait sortir bientot dans les vlog de coupable 😁
Bientôt ? Il a pas mal de retard le coupable sur ces vidéos! 😂. Vivement on en a pas vu tant que ça chez coupable des golfs 3! J’aimerai tellement que la mienne passe entre ses mains experte du vr6.
150k elle est encore en bonne état, Mr Freour y’a des voitures qui ont 300k et qui sont aussi en bonne état. Faut arrêter de croire qu’après 100k une voiture est cramer
Oui la 2,9l. C’est pas une vraie 4 roues motrice, c’est le système haldex qui transmet la motricité aux roue arrière uniquement quand ce ne passe plus à l’avant! Malheureusement avec le pont et l’arbre de transmission, 200kgs en plus sur la balance donc ....🙄.