Goodbye EA3020 and transport of P931 

Mange tak David :)

Færdige med hvad ved Roskilde? :)

Jeg tror Poul mener at museet skulle have tømt remisen, hvilket jeg også troede. Så jeg forstår heller ikke at P maskinen skal stå der.

Probably some translation error that went by unnoticed in the rush to get the video out. As a Dane I can tell that parts are translated by a human, so it's probably automated subtitles gone over by someone making it more intelligible.

Bulgarien ligesom de andre EA'er.

Med disse nye lokomotiver er vi oppe på 20, og der kommer indtil videre i alt 42, som Kenny siger i videoen :)

Det kan du jo se i videoen. Det er MY 1135 som tilhører Danmarks Jernbanemuseum.

Du har helt ret. Det gør ondt at se på......... EA og ME er jo temmelig lig hinanden i udseende, især hvad angår førerrummet, men flotte det er de.

Jep. Hele programmet står på facebook.

@@KennysFilm det vil jeg glæde mig til

Man betaler for at tilmelde en ledig kanal på banedanmarks skinner, og det er operatøren som betaler. Dvs. at transporten af P931 var det museet som selv stod for det. Flytningen af EA3020 var det nok Bulmarket som betaler for transporten, da det er dem som har købt det.

Lokofører må kører i max 5 timer før der skal holdes pause.

Det ved jeg desværre ikke hvorfor.

@@KennysFilmOk, fair nok, tak for svaret ihvertfald :)

Han får hjælp til at filme forskellige steder, og han får lov til at bruge andres klip i sine videoer :)

Det hedder planlægning 😉 Men sådan nogle transporter har nogle gange flere ophold undervejs, og så kan man nå at komme hurtigere frem end det, og få filmet flere steder.

@@KennysFilm Nårh ok, troede at kørslen bare fortsatte non-stop, måske med lavere hastighed, men tak for info :)

Tak for svaret

Du finder svaret ved 4:44. 😉

Her er linket til DSB’s officielle side om Vectron: www.dsb.dk/om-dsb/baeredygtighed/vectron/ :)

42 stk EB’er er mer’ end rigeligt. Der er stadig 2 i option, som der endnu ikke er besluttet noget om endnu.

@@KennysFilm @ syndes bare i en af dine film, af ha hørt DSB havde valgt og bruge 2 Stk pr togstamme, grundet man ikke ville udvikle en styrevogn til 200km/t

@@michaellarsen7496 Det er korrekt at man vil bruge en EB i hver ende af Talgo vognene. Men derfor er der stadig rigeligt med lokomotiver, for vognene skal jo også på værksted engang i mellem, og når sådan en stamme er på værksted, så er der hele 2 EB’er i reserve eller også på værksted.

Samme sted som 3007, 3010 og 3022 blev sendt til en måned før. Nemlig Bulmarket i Bulgarien. Du finder video af den transport på kanalen 😉

@@KennysFilm dejligt at der er nogen der kan bruge dem i stedet for at de bare bliver skrottet

DSB er ikke et godsfirma, men registreret som persontogs virksomhed. DSB har ikke kørt godstog siden 2001.

@@KennysFilm ok.

Det lyder meget fedt! Sådan noget har jeg altid tænkt på. Du er velkommen til at kontakte mig her: facebook.com/kenkarifilm

Som jeg også siger i videoen ;)

Fordi virksomheden ikke er registreret som godsvirksomhed, men persontransport. DSB solgte Gods delen til Railion i 2001, som i dag hedder DB Cargo.

Det er på grund af bureaukratiet - dette lever desværre godt, ligesom så mange andre steder.

Fordi virksomheden i dag ikke er registreret som godsvirksomhed, men persontransport. DSB solgte Gods delen til Railion i 2001, som i dag hedder DB Cargo.

@@KennysFilm Men det er da synd at DSB ikke må have gods

@@srenpedersen580 Hvorfor er det snyd?

@@KennysFilm Det synd fordi godstog er spænde når vogne bliver rangering ud og ind, Jeg har heller aldrig oplevet DSB gods for dengang var jeg ikke født.

@@srenpedersen580 nååårh synd, jeg troede du skrev snyd. DSB skal betale ekstra omkostninger ved at være et godsfirma. Desuden findes der jo mange andre godsfirmaer i Danmark som rangerer rundt. Et sted du faktisk kan komme tæt på og kigge er nok i Ringsted ved logistikfirmaet, når der læsses biler af. Ellers kan du også se lidt rangering i Kolding og Vamdrup. Og så i Aalborg kan du komme tæt på. I Høje Taastrup kan du også nogen gange se lidt.