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GRヤリスのサーキットモードで能力開放【LBX MORIZO RRも】 

ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
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プロとかマニア御用達のモードではなく、単純に面白い走りになるのが嬉しいサーキットモード
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません
©ondoku3.com

Опубликовано:

 

28 сен 2024

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Комментарии : 29   
@よっしぼー
@よっしぼー Месяц назад
GRヤリス🌀美味✨でした。❗️🐥
@orB11W
@orB11W Месяц назад
GRヤリスが凄すぎて、うな丼さんが頭文字Dのイツキくんみたいに「くぅー！」を連呼してる😂
@たくドロレス
@たくドロレス Месяц назад
楽しそう！ 早く乗りたい！ 納車はやくしてー でも今の車と別れるのも辛い、ジレンマです…
@unabommer7200
@unabommer7200 Месяц назад
もう一台買っちゃえ！
@toms6473
@toms6473 Месяц назад
このAIボイスくせになる！
@よっしぼー
@よっしぼー Месяц назад
2コメ🌀❗️🐥
@ケルシャー
@ケルシャー Месяц назад
「K.I.T.T サーキットモードに変形だ！」
@Carrozzeria285
@Carrozzeria285 Месяц назад
アスラーダ「それは誰だ」
@ミスターステーション
@ミスターステーション Месяц назад
なんか人工知能が搭載されてるなぁw
@user-nd4ku9wk3t
@user-nd4ku9wk3t Месяц назад
間違いないな、あれはWRCのラリーカーと同じシステムだ
@zc32
@zc32 Месяц назад
ご馳走さまでした
@かぜまちけんたろう
@かぜまちけんたろう Месяц назад
凄いですね♪
@wings.kingkitaq
@wings.kingkitaq Месяц назад
アンチラグは、なかなか一般人には縁遠いシステムでしたが、サーキット走行などで体験出来るのは良いですね(^^)
@Subaruchougoukin2005
@Subaruchougoukin2005 Месяц назад
GR・モリゾウのクルマ自体も楽しいのに様々な機能でより楽しくさせるのがユーザー目線で寄り添う感じが好き。 にしてもモリゾウRRにもコレがあるのは流石レクサス×MTといった変態(褒め言葉)仕様と言ったところかw
@山本英樹-m9h
@山本英樹-m9h Месяц назад
レクサスでMTだすのは珍しい。しかもモリゾーエディションて名前でだすのがおも
@satorusunaga2982
@satorusunaga2982 Месяц назад
ノーマルからSSモードとリエゾンモードの切り替えがついたのですね😮と、いう事は触媒はノーマルでメタル触媒という事か😮
@CRESTA-l6w
@CRESTA-l6w Месяц назад
2:50 このアルピーヌみたいなメーター好きです
@m840t
@m840t Месяц назад
8DATのフル加速気になる
@Car_Motorcycle_Enthusiast
@Car_Motorcycle_Enthusiast Месяц назад
ウナ丼
@kuma8778
@kuma8778 Месяц назад
つまりマニュアル車は楽しい
@スカイれん
@スカイれん Месяц назад
ゲームっぽい！裏技で峠モードは無いのかな？
@Y.R6
@Y.R6 14 дней назад
おそらく公式では出来ないと思うので、サードパーティでECUの解析をして作って欲しいですよね。
@hidetakke
@hidetakke Месяц назад
ウナ丼さんの動画では珍しく、全くアンチラグシステムの仕組みも効果も分からなかったなw ググったらスロットルで空気を送り込んでエキマニ内で未燃焼ガスを燃やしてタービン回すのが「アンチラグ」らしいけどGRヤリスも同じなのかな？
@unabommer7200
@unabommer7200 Месяц назад
「ミスファイヤリング」とは違うのかな？
@hidetakke
@hidetakke Месяц назад
@@unabommer7200 さん ミスファイアリングシステムは、空気じゃなく燃料をエキマニ噴射してエキマニの熱で燃焼させてタービンを回転させるシステムだそうです。
@orB11W
@orB11W Месяц назад
普通はアクセルオフの時の点火時期を遅らせて、エキマニの中の未燃焼ガスを燃焼させて排ガスのエネルギー不足を補いタービンの回転数低下を防ぐらしいですが、GRヤリスのサイトを見たらそれとは違い排気燃焼は行われず、電子制御で過給圧をコントロールするのでバブリングのような過度な破裂音を減らすそうです。 なので普通のアンチラグとはちょっと違うっぽいですよ
@NBJSFOUR
@NBJSFOUR Месяц назад
ノーマルな市販車で通常アンチラグと言われる未燃焼ガスをエキマニで燃やすものでは触媒が死んでしまいます 単純にアクセルオフでも電制スロットルが開いたままでエンジンとターボの回転を維持するタイプですね
@Aよっしー
@Aよっしー Месяц назад
当たり前なんですが、 最近のクルマは電子制御と通信のカタマリなんやなぁ・・・
@A和
@A和 Месяц назад
最低限、ドライビングシューズを履いてレポートをしたらどうですが？
Далее
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