Du bist eine sehr große Bereicherung für alle die eine KTM fahren oder generell einen 1 Zylinder. Danke für deine kostenlosen Tipps. Das ist geschenkte Erfahrung und Profi-Wissen!
Danke dir Holger, für die vielen sehr nützlichen Tipps. Das mit dem Dekohebel ziehen beim ausmachen habe ich noch nicht gewusst und werde es ab der nächsten Saison in meine Gewohnheiten integrieren. Ich bin der Meinung das jeder Lc4 Fahrer, der sich leidenschaftlich mit seinem Moped auseinandersetzt, von deinen Wissen profitieren kann. Ich möchte mich bedanken, für alles was du hier für uns an Informationen bereitstellst. Mach weiter so, Gruß Ralf
Hi Holger, Vielen dank für dieses Super Video, die Tipps sind echt Goldwert und ich kann nur Empfehlen sich eine Lc4 zu kaufen. Einfach ein Traum, mit dem Moped durch die gegen zu ballern. Mach weiter so!!!
Sehr geiles Video, und wie immer extrem kurzweilig und informativ 😁👍 Der Tip mit dem Handdeko ist top 👍 Ohne den hätte ich immer Angst gehabt dass der Kolben sich mit dem Ventil vereinigt wenn man bei laufendem Motor den Handdeko zieht 😅 Liebe Grüße aus dem Schwarzwald und danke dass du dir die ganze Mühe für uns macht 😁
kleine Kritik: - manueller Fokus (Video pumpt) - Menschen nie von unten belichten - extrem langsam rein Zoomen während dem normalen reden (bewegte Bilder mögen menschen)
Ich hab mit Videografie in den Setting ja null Erfahrung, ich hab einfach die Kamera aufgebaut und los ging es aber ich werde beim nächsten mal alles beachten was du aufgeführt hast 🤗 Das freut mich, dass meine Videos inhaltlich überzeugen
4:10 ...Hallo Holger, schönes Video und ich mag dein Content. Ich fahre zwar keine LC4, sondern eine 19ner 701 und hatte mir bei meiner gleich nach Neukauf eine öl-Temp verbaut. Das pflege ich allgemein bei all meinen Fahrzeugen so ein. Warum das generell seitens jeden Herstellers nicht Standard ist, bleibt mir ein Rätsel. Deine Tipps sind sehr angebracht.....danke dafür👍
Einige sehr wertvolle Ratschläge, Erklärungen und Hinweise. Beispiel zerstörerische Frequenzen: Da hatte ich auf der Autobahn schon zwei Motoren geschrottet, bevor mich jemand auf wechselnde Drehzahlen aufmerksam machte. Und was die ultrakurze Lebenszeit von KTM-Motoren betrifft: Mit einer liebenden Freundin kein Problem. Die fährt mit dem Wagen hinten nach und da drinnen liegen die Reservemotoren. Gewechselt sind sie ja mit etwas Übung schnell.
Ist ja ein bisschen wie mit meinem Windows PC. Ich war da auch irgendwann Problemlösungsexperte, das wird man halt automatisch weil man sehr viel Zeit und Hirn investiert, tolles Video, danke dafür.
Danke Holger. Du hast jede Frage die ich dir bis jetzt gestellt habe Beantwortet.Habe ich so noch nie erlebt,meistens bekommt man keine Antwort mehr.Wünsche dir natürlich 1 Millionen Abonnenten. Aber mit beantwortet wird dann nix mehr sein. Drück dir natürlich die Daumen.👍
Danke für den super informativen Clip! Wieder mal einiges dazugelernt. Dickes Dankeschön. Dafür mache ich hundert prozentig wieder paar Pfennige extra in deinem shop locker 💸
Kleiner Zusatz zum DeKo hebel und Motor schonend ausstellen. Bei meiner 2021er 401 ist es so dass die über den Seitenständer komplett leise ausgeht, im Gegensatz zum Schlüssel oder Killswitch wo der Motor oft ein klacken von sich gibt beim ausschalten. Weiß nicht warum das so ist aber ist auf jeden Fall vielleicht interessant für die 390 fahrer
Hallo Holger, wäre cool wenn man bei so Szenen wie z.b in diesem Video wo du über Magnetismus sprichts und sagst, dass man das bei dir auf dem Kanal mittlerweile wissen sollte was Magnetismus ist, ein Video von dir verlinkt wird, denn ich bin neu auf dem Kanal und versuche mich mit deinen Videos und den ganzen Themen hier ein wenig auseinander zu setzten. Aber wenn man manchmal Grundlagen braucht wo du denkst, dass man die schon haben sollte wäre cool wenn ein Video o.ä verlinkt wird, damit man das Video erstmal pausieren kann und sich die Grundlagen rein zieht. Grüße
Hallo Holger, Erstmal vielen Dank für deine hilfreichen Tipps. Ich bin 38 und mache gerade meinen A Schein und die gekaufte 690 smcr 22 kann ich bald beim Händler abholen. Ich lass aufjedenfall ein Abo da und werde auch in Zukunft regelmäßig bei deinem Kanal vorbeikommen 😅
danke Holger 👌👍 hatte mal eine LC4 und schon viele EXC's , aktuell eine FS570 und ich kann euch nur sagen wenn ihr diese Motoren gut behandelt und vernünftig wartet dann halten sie ewig ;) und 16:00 habe mit Motul Motocool organic gute Erfahrungen gemacht.
@@BraapSupport warum magst du Motul nicht? und was hältst du von BelRay Motorölen? ich finde sie gut! darfst du hier die Namen der Flüssigkeiten nennen die du einfüllst? wäre interessant ;)
Super beschrieben. Mit dem Autodeko wußte ich nicht Hammer Hab deine Erfahrung in meiner ktm umgesetzt.Fuchs Öl ,Magnetschraube Usw.Ich soll dich von der lieben lc4 grüßen und Danke sagen.Weiter so Gruß geht raus.
Hey, finde deinen Support echt super! Hast du nen Tipp bezüglich des aus machen wenn die Maschine nur nen killswitch UND einen autodeco besitzt? Kann ich den Auto deco auch gefahrlos mit der Hand bedienen um sie aus zu machen?
moin wie immer erlicher, cooler und informativer Beitrag. Neu für mich war der Handdekostopp und der Kühlwassertausch alle 2 Jahre. Hast du eine Empfehlung welche Art das Kühlwasser haben sollte (Farbe, ...)? KTM LC4 Duke 2 Bj.2005 HighFlow 30.000km
Super Video 👍. Was ich super finden würde wäre ein praktischer Kurs. Ich würde gerne mehr an meiner 640 machen, nur traue ich mich ohne Background nicht daran. Vielleicht wäre es ja eine Idee. Natürlich kostenpflichtig.
@@BraapSupport also Du verkaufst eine Art praktischen Kurs für Summe X. Die Leute bringen ihren ausgebauten Motor mit und dieser wird mit deiner Dir als "Lehrer" auseinander gebaut und revidiert. Die Verschleißteile können auch direkt bei Dir gekauft werden.
Hey Holger, erstmal super geiles Video! Ist wichtig, dass so ein Wissen nicht verloren geht über die Zeit, zumal solche Einzylinder immer mehr zur „Rarität“ werden! Wollte dich mal Fragen ob du auch schon Erfahrung oder Berührungspunkte mit dem 510er SMR Husqvarna Motor (2008-2010) hast :) würde mich wirklich mal interessieren was du von dem Motor bzw dem Motorkonzept hälst MfG Malte🍺
Hallo Holger, wieder ein super guter Beitrag. Du hast das Talent, alles sehr gut, verständlich und professionell zu erklären. Welcher Motor/Getriebe ist denn die langlebigste und ausgereifteste Einheit bei KTM, Ein- und Zweizylindermodelle natürlich bei guter Pflege/Service? Kannst Du dazu mit Dein unendlichen professionellen Erfahrung etwas empfehlen. Mein Sohn fährt aktuell die 390 er Duke und kann jetzt auf größere Modelle aufsteigen. Beste Guzzigrüße Hardy
Hartmut,Moin... Danke für die netten Worte! Ich würde aber gerne dazu sagen ,dass ich den Anspruch habe so zu erklären, dass jeder mitkommen kann, auch die ,die nicht ständig überall dran rum Schrauben. Deshalb mach ich das so... Und ja,kann ich dir empfehlen. Definitiv eine 1290 Baujahr fast egal ,macken haben sie alle,egal welcher Hersteller aber preis Leistung kommt nichts an die 1290 ran meiner meinung nach. Ne neue 990 und co kosten 15k ne gebrauchte 1290 3.0 kostet 12k mit dem Besseren Motor. Dann weiß ich was ich mir kaufe
Eine Frage hätte ich noch, bzgl. richtige Öltemperatur und Warm fahren, in einem vergangen Video über das Lc4 Community Projekt, hast du mal geschaut was an Öldruck am Peullager anliegt, wenn sie im Leerlaufdreht. Da ich meine Lc4 gerne mal im Stand bis das Wasser warm ist laufen lasse und erst dann los fahre wäre das ja auch ein erheblicher Verschleißpunkt, oder bin ich bei meiner Überlegung an einer Stelle falsch abgebogen, oder ist das zu vernachlässigen. Finde leider die Stelle nicht mehr im Video. Würde mich über eine Antwort sehr freuen :)
Hey, danke für die Infos. Das mit dem Dekohebel versuch ich mir anzugewöhnen. Sag mal, wo gibt es diese schwarze LC4 Tasse aus dem Video. Ich will die auch haben 😉
Servus Holger Top Video wie immer! Noob question: du sagst, dass der Neodymmagnet nicht magnetische Dinge polarisieren kann. Nun stelle ich mir die Frage, ob dieser auch die Bestandteile des Öls, wie etwa, Kalzium, Magnesium, Bor, Zink, Phosphor, Molybdän, sowie Schwefel, welche massgeblich für dessen Funktion zuständig sind polarisieren kann und somit die Performance des Öls beeinträchtigen.
Ich bin neu im 1Zylinder Game und habe mir eine Husky SM 610R aus 2001 gekauft. Ohne Killswitch etc. Bisher habe ich Sie über die Zündung ausgemacht. Habe irgendwo mal beiläufig gelesen, dass man den Deko nicht ziehen sollte wenn Motor an. Das bezieht sich aber bestimmt nur auf den Fahrzustand und nicht auf den Abstellzustand - kann das sein ? Ansonsten bin ich echt dankbar für das Video! Kann einiges für mich mitnehmen.
Ich habe zum Glück alle Punkte eigentlich schon gewusst und befolgt nur bei einem bin ich mir unsicher. Der Oszillation, spannendes Thema wie ich finde. Diese findet wie du ja gesagt hast nur bei bestimmten Drehzahlen statt. Weißt du etwa wo genau diese Drehzahlen liegen, weil grade wenn ich durch die Stadt fahre, fahr ich schon öfter mal mit so 54-58 konstant im 4. Gang ohne großen Lastwechsel, ist das auch schädlich? Also kommen die Oszillation nur in höheren Drehzahlen bei den 690 Modellen vor oder auch in niedrigen und mittleren? Fahre eine SMCR und freue mich über eine Antwort, sehr informatives Video!
Nein das kann man nicht definieren, dass muss für jeden Motor genau errechnet werden. Ich hab mir die Formel dafür angetan und eine Normale Fahrweise ist davon nicht betroffen. Da geht's wirklich um konstant hohe Drehzahlen.
Hey Holger ich habe den 525 Racing Motor aber ohne Decohebel. An Zylinderkopf habe ich aber einen Hebel. Warscheinlich für den deco. Ist den der dan voll funktionsfähig? soll ich in anschliesen ( vorgesehen ist da nix) . Auto Deco dürfte er nicht haben, geht aber mit durchdrehen ( Kraftaufwand). Gruß Georg
15km warm fahren nehm ich mir sogar bei der Yamaha WR 125x zu herzen wobei man es auch ein bisschen merkt wenn der Motor warm wird bzw. warm ist. So ab 9-10km kann man dann schon bisschen drücken, oder?
Meine WR250X kommt nie über 65°C Öltemperatur 😬,das Wasser bleibt bei 70°. Hab schon ein neuen thermostat gekauft und beide im heißen Wasser getestet, öffene genau bei 70°. Ich hab echt keine ahnung was da los sein könnte.
Wieso sollte der Kolben denn beim drehen des Zündschlüssels "gegen eine Wand" laufen? Die Elektrik hat doch nichts mit der steuerkettengesteuerten Nockenwelle zu tun und daher geht das Ventil auch weiterhin zum selben Zeitpunkt auf wie mit Zündung oder sehe ich das falsch?
Und würde das wiederholte Ziehen des Dekohebels bei Zündung nicht dazu führen, dass teilverbranntes Gemisch dann aus dem Zylinder raus den Auslass verkokt?
Interessant - vieles wusste ich bis dato nicht. Aber ne Frage bzgl Ausmachen mit dem Deko- Hebel .... Deko- Hebel ziehen und dann Zündung aus oder wie war das gemeint !? Vielleicht hilft das den Freilauf an meiner Duke II was länger leben zu lassen 🤔.
Was passiert wenn man den Dekohebel im Arbeitstakt zieht? Oder funktioniert das wie beim Schalten ohne Kupplung, dass man nur Vorspannung drauf gibt und der Hebel sich erst bewegt wenn keine Kraft dagegen wirkt?
Hi. Super Video. Hatte jetzt zufällig in der Bedienungsanleitung meiner Husaberg gesehen das ich den Motor nicht über den Dekohebel ,sondern z.b. über den Kill -Schalter abstellen soll... Kann ich trotzdem deine Methode anwenden ? Bin da jetzt was unsicher....
Super Video super Typ hast mir echt schön sehr viel geholfen. Würd die gern mal ein Bier Geld per PayPal schicken?! DANKE Also immer mit dekohebel abstellen.....wieder was neues gehört.
Guck mal in einem der neueren Videos zum Beispiel das über vergaser von letzter Woche, da wären links drunter wenn du mich und meine Arbeit hier Supporten möchtest 🙃🙂😘
Hey, ich habe im Leerlauf klopfgeräusche wenn ich die kupplung ziehe ist es weg sollte man da was unternehmen oder kann man so fahren ? Danke schonmal für die rückmeldung
@@BraapSupport hey, ich habe es gesehen dort wird auch das Problem angesprochen aber nicht gesagt ob es behoben werden muss, meine Werkstatt sagte es ist nichts schlimmen 😅 wenn du sagst das es gemacht werden muss werde ich das in zukunft machen. LG Tom
