10:30 - das G-Line Electric wird tatsächlich als erstes Brompton einen Heckmotor haben. Danke für die Vorstellung und die tollen Fahreindrücke! Wir sind gerade erst vor 3 Wochen auf Brompton aufmerksam geworden und jetzt schon heiß wie frittenfett auf eine Probefahrt mit dem G-Line
Erstmal vielen Dank für das super Video und das nenne ich mal wirklich einen Testbericht der es in sich hat👍👍 du hast nicht nur Einkaufsfahrten sondern auch das Rad im Härtetest genau unter die Lupe genommen👍... ich denke das eine oder andere in diesem Video hier könnte gut in einem Werbeclip passen und ich bin schon erstaunt wie stabil das ist besonders beim Treppen runterfahren..... ( sei mal ehrlich hast du da nicht etwas Angst gehabt🤔🤔🤔) Jedenfalls wenn ich die Entscheidung hätte so ein Rad in der Art zu kaufen dann wüsste ich auf jeden Fall welcher Firma ich da vertrauen kann... und natürlich dem Testfahrer😄 vielen Dank und viele Grüße von Andreas aus dem Elsass( ich freue mich natürlich auch schon wieder auf ein nächstes Video mit dem anderen Andreas😊)
Ich fahre das C-Line und muss sagen, es ist wirklich genial und schnell. Nun kommt plötzlich so ein tolles G-Line und mein Gravel-Herz schlägt höher. Muss ich unbedingt mal anschauen und testen. Vielen Dank für das tolle Video und den Vorgeschmack 😊😊
Das alte ging auch schon gut zum mtbiken ✌️. .. aber wenn da eine Alfine reingeht müsste sich doch auch was mit Rohloff machen lassen ? Das wär super …. Schöne skills btw
Da baut man ein so wunderbares Rad für so viel Geld. Und dann schmeißt man da eine läppische Alfine 8 rein, die weniger Bereich als die hauseigene 6-Gang-Schaltung hat. Insofern bietet Kinetics aus Glasgow immer noch die besseren MTBromptons. Da bekommt man sogar Rohloffs und Riemenantrieb.
Richtig schöner Beitrag. Ja, 20" ist wohl der beste Kompromiss für Stadt, Land und Gelände. Ich fahre seit über 10 Jahren ein Dahon Jet Stream (8Gang, 20", Vollgefedert). Eigentlich wollte ich ein Birdy kaufen. Kostet aber bei gleicher Ausstattung 3000€. Das Dahon "nur" 1000€. Ich habe es bis heute nicht bereut. Wer viel mit der Bahn fährt, ist mit 16" und dem super Packmaß vielleicht besser bedient. Schick ist es aber alle mal.
Ein 54er Kettenblatt wäre für ein MTB wohl etwas überdimensioniert. Ich denke das es immer noch ein Stadtrad ist, welches sich am zunehmenden Verfall der urbanen Infrastruktur orientiert. Breiterer Lenker, mehr Radstand, 20" Laufräder und Gravelreifen... alles richtig gemacht würde ich sagen.
Kulturrevolution bei Brompton! Zum Glück gelungen! Gravel-Bike trifft es am besten. Noch ein paar Modifikationen, zum Beispiel Klickpedale und Lenkerhörnchen sowie Gravel-Taschen, und schon geht die Reise los. Ne Arschrakete am Bike muss doch cool aussehen ;-) Übrigens: Euer Video ist erstklassig produziert, unterhaltsam, informativ, Action kommt nicht zu kurz und eine tolle Vorstellung fürs G-Brompton.
Ein Brompton würde für mich nur wegen des bahnfreundlichen Packmasses ins Haus kommen. Mit 20 Zoll wird es da wirklich schwierig, und andere Falt-Räder sind nicht mehr wirklich weit weg.
Als ich das erste mal von der G-Line gehört habe, war ich mir fast sicher, dass es mit dropbar kommt. Bin ehrlich gesagt erleichtert gewesen, dass dann doch ein gerader Lenker dran war 🫶
Superschönes Rad. Endlich keine fummelige Schaltung mehr und endlich auch mal 20 Zoll Räder. Leider ist halt auch dieses Brompton einfach zu teuer, 3000€ sind viel Geld und da gibts dann meistens günstigere Alternativen, die auch tun was sie sollen oder sogar Einiges noch besser können. - Für echte Brompton Fans gibts aber halt eh keine andere Möglichkeit als den klassischen Katzenbuckel. Und der fährt mit 20 Zoll dann einfach ein bischen erwachsener.
Ok..ich fahre eine P Line und das auch auf Waldwegen. Ich möchte den Fuhrpark ergänzen, werde aber wohl das Vello Gravel nehmen: Es ist leichter, fast 1000 Euro billiger, hat Kettenschaltung und natürlich Drop Bar. Die G Line ist irgendwie auch nur ein " Bear Grylls Edition" Brompton mit 20er Rädern. Schon cool, aber ich finde das Vello irgendwie besser.
Ich bin sehr gespannt und habe schon länger darauf gewartet. Ich habe das P-Line Elektric und bin in der Stadt damit sehr zufrieden. Aber die kleinen 16“ Rädchen haben mich schon in einige brenzlige Situationen gebracht. Und Schotter habe ich nach 3x Plattfuß vermieden. Daher werde ich mir es auch gönnen weil ich halt auch mal abseits die Wege nutzen möchte. Auch wieder als E-Variante……
Sieht mega geil aus, würde ich super gerne mal Probe fahren! Aber ich denke, es gibt im Alltag zu viele Kompromisse um meine C-Line zu ersetzen. Du sprachst von einem Alu-Rahmen… Bromptons sind doch bisher aus Stahl oder Titan. Leider ist die Webseite noch nicht online, aber ist der Rahmen wirklich aus Alu?
Gibt Brompton einen Grund an, warum die beiden Kabel ein-/ausgänge nicht genutzt werden ? Ansonsten fänd' ich auch die Alfine 8 Di2 gut um nicht den Kabelsalat zu haben und gerade im "allroad" Bereich irgendwo hängen zu bleiben.
@@pappmedia3680 genau das - wollte ich grade schreiben - hab nur mal sicherheithshalber die komentare durchgescrollt - und du hast es schon auf den punkt gebracht 👍
Cool. Aber warum man ein Faltrad größer oder schwerer machen will, ist mir nicht ganz klar. Für Leute mit kleinem Kofferraum oder die, die ihr Rad in die 5. Etage tragen müssen vielleicht. Ist das in der Bahn immer noch gratis und gut zu verstauen?
Ist immer noch etwas kleiner als die meisten dahon / tern Fahrräder und jedes Baumarkt klappi, also ja. Natürlich nicht mehr genial klein wie das original, also eher anders als besser.
Der SUV ist nun auch bei Brompton eingekehrt, naja werˋs mag. Ich halte an der Tradition fest und bleibe bei meinem P-Line u. C-Line als alt und gut bewährtes Rad zum pendeln. Das G-Line ist in überfüllten Zügen nicht unbedingt ein Vorteil, da kann es nicht kompakt und leicht genug sein, aber das ist nur meine Meinung.
Zur Laufradgröße: Die Auflagefläche ist abhängig vom Luftdruck, nicht von der Reifengröße. Der Vorteil eines größeren Reifens ist hingegen, dass sie leichter über kleinere Hindernisse und Löcher fahren. Und dass ein größerer Reifen mehr Laufruhe mit bringt. Und vielleicht noch, dass größere Reifen eventuell auch breiter sind, womit sich ein niedrigerer Druck bei gleichem Rollwiderstand fahren lässt, was mehr Federung und Komfort bringt. Die 20 Zoll mit den breiten Reifen fahren sich also deutlich weniger nervös als die schmalen 16"-Reifen.
