C’est bien de se moquer mais il faut aussi savoir reconnaître les points positifs. Vous avez quand même un responsable qui a réussi à déterminer que les sourds peuvent voir, sauf s’ils sont aveugles ! Quelle précision dans l’analyse, quelle puissance dans le raisonnement !
Le pire c'est que je crois savoir quel chef de train précisément il imite. La coupe de cheveux, l'accent et la rigidité dans les réponses, c'est lui a 90% sûr 😂
Pour avoir a faire avec eux, je trouve que vous êtes bien indulgent ! C'est pire que ça. Bien sûr, je ne parle pas du personnel en bout de chaine, mais bien de la lenteur hallucinante de la hiérarchie et du bronx qui va avec… :) N'importe quel indépendant aurait déjà mis la clef sous la porte avec leur méthode de travail. Merci les gars de prendre tout ça avec le sourire ! :)
Tu peux te taper 100 balles d'amende pour avoir pris 11 secondes trop tard ton ticket dans un train pas encore en marche. Par contre, eux peuvent te faire perdre une journée, réduire les liaisons entre Neuchâtel et Genève, et juste présenter des excuses ? Je suis pro-train, mais à un moment, faut moins nous prendre pour des imbéciles. Marre qu'on ait avec les Tessinois que le matériel et investissements de seconde main.
Autre exemple typique: depuis Delémont, il y avait une ligne directe jusque Genève. Il y a eu changement introduit à Bienne, c'était censé être temporaire car il fallait des rames pour le Gothard. Mais ce changement de train est ensuite resté! Et pour couronner le tout, ce que les CFFs ont prévu pour le nouvel horaire, c'est d'ajouter un 2ème changement, en devant aller jusque Lausanne!!! Bonjour le temps perdu, la complication quand on se trimbale des valises... (et j'ai déjà eu des cas où à cause du retard en arrivée à Bienne, le train partait pour Bâle et on se tapait presque 30 mins à attendre à Bienne du coup...) et après on s'étonne que bien des gens préfèrent la voiture au train? Ah oui et aussi super service il y a quelques mois, où les toilettes de la gare étaient en travaux, et l'unique toilette du train était fermée. Le service clientèle cff m'avait répondu par email que leur priorité était la sécurité; ensuite ils ne m'ont pas répondu ce qu'ils recommandent de faire quand on a un besoin pressant... Faut-il emporter des couches pour seniors pour ce type de cas, est-ce dans les recommandations des cffs?
C'est tellement vrai tout ça malheureusement... Payer des gens minimum 8 tickets pour changer les règlements et la nomenclature tout les 6 mois c'est wichtig hein SBB...
Les CFF ne sont pas responsables du manque de liaisons ni du prix des billets, il s'agit surtout d'un manque de volonté politique pour aider le rail. Cette année par exemple, les CFF ne prévoyaient pas d'augmenter leurs tarifs mais c'est le Conseil fédéral (dominé par l'UDC et le PLR) qui a fait pression pour qu'ils le fassent. La Suisse est dirigée par la droite qui défend les intérêts des automobilistes (par ex. vignette annuelle d'autoroute au prix symbolique de 40.-), pas ceux des usagers des transports public. Notre ministre des transports actuel est un climatosceptique ancien lobbyiste des énergies fossiles et de l'automobile, c'est assez évocateur...
Tout comme la Poste, les CFF ont mal vécu la transformation en société anonyme de droit public, et restent remplis de bureaucrates et technocrates aveugles et obtus, sans aucune idée de la gestion d'entreprise et du service à la clientèle, qu'ils considèrent encore comme "usagers". Il suffit de voir le manque d'information lors de pannes, ou l'absence partielle ou totale de remboursement en cas de service défaillant (comme dans le cas de la mise hors service du tunnel de base du Gothard). Tout cela est très bien ironisé par K&V, vous êtes les meilleurs!
C'est malheureusement un peu toujours la même histoire au niveau du développement ferroviaire. On entendait, plus ou moins, jadis que les Romands n'avais pas besoin de rails car ils avaient une voiture dans le tête. Moralité on a un réseau dépassé et fragile. Et c'est pire au Tessin. Là bas, la voiture est incontournable pour vivre et aller travailler alors qu'il y a des flux très important de frontaliers (plus de 30% de la main d'œuvre locale) transformant le canton en un gros bouchon. On va finir pareil en Romandie. Ca va faire contre-performer notre économie.
Ceux qui s’occupe du renouvellement du réseaux c’est CFF infra, ils n’ont rien à voir avec les composteur de billets ni avec les gens qui organisent les horaires cadence et les convois voyageurs c’est pas le même département, c’est comme si c’était deux entreprises différentes
