GSX-R400Rを談る！：SZUKI GSX-R400R 

会社の工場裏に埃かぶって20年以上放置してあったので 持ち主の許可もらって今レストアしてます！ 状態もそこそこ良くてキャブレターとタンクを 清掃したらすぐエンジンかかりました

スタイル、最高級にカッコイイですね。バイクに跨いだら、よし走るぞ、と気合い入りますね(^^)

約25年前にこの型このカラーに乗ってました⤴︎懐かしい。走ってしまえば姿勢はそれ程辛くなかったです👌

語られている事に全てに共感します。

V−Γと並ぶスズキの中型レプリカ僕は125Γでしたが挑み走りました。カッコいいから熱くなりました。

91年当時NC30に乗ってたけど、この型のGSXᎡはすごくかっこよかったですね。

サーキット走行や峠では決まるポジションでしたが街乗りは辛かったですね。直ぐに腰や腕、肩が痛み出しました。

GSX-R400Ⅲ③型に乗っていましたが、この最終型欲しいでしたね。 ハンドル位置が異常に低く前傾姿勢が強いのが最高です。 ヨシムラ集合マフラー4in1装着すれば更に最高です。

あの頃のアルミフレームはヤバかったですよね。。

昨日1990年式シルバー買いました😊 仮面ライダーZOのバイクのベース車にも採用されたりと本当にかっこいいバイクですね！

一時期このバイクが欲しくて探していましたが良いバイクがなく断念しました。乗っている姿はカッコイイんですよね。 実際乗ったらキツそうですね。

かっけぇ！やっぱりSUZUKIしか勝たん

７５０が油冷エンジンの為ダブルクレードルのままだったんですよね、ヨシムラF1のイメージを戴くためだけににダブルクレードルにしちゃったんでしょうね カッコいいから許す

前傾はきついけど、長距離走る時は体がカウルの中に隠れてて楽でしたよ 倉庫に９０年SP2封印してる　オーバーホールして乗らねば 部品あるのかな？

GK76Aの90年式シルバー単色に乗っていました。 自分が購入する時期には91年モデルが出ていましたが、90年モデルのシルバー単色に一目惚れでした。 元々VFR400Rの赤黒カラーが欲しくてバイク屋に行ったんですが、GK76Aのスタイルにやられました。 ポジションはきつくて、お尻の高さとハンドル位置が同じくらいで、しばらくは首や手首が痛かったな。 CBRやVFR はレッドゾーンが14000回転からでしたが、このバイクだけ14500回転からがレッドゾーン、MAX18000回転というところも惹かれました。 キャブ調整してもらった後の速さと言ったら凄いものがあったなぁ～。 タンクは平べったいので、弁当を食べるときにテーブル代わりになって重宝しました(笑) デイトナのリミッターカットを付けていましたが、4速で18000回転回すと180キロ出ました。 6速で180キロ振り切って0を飛び越えて40キロくらいまでメーターは出ていましたねぇ。 人気が無かったのか、カスタムパーツは乏しかった。 当時ヨシムラからスリップオンが出ていましたが、エキマニはヨシムラが純正の良さを認めて変える必要が無い…というお話を聞きましたが実際のところはどうなんでしょうね。 またシルバー単色が売りに出たら乗りたいなぁ。。。 でも50才を過ぎた身にはポジション的に乗れないかもしれません(笑) と思いながら、今も中古バイクでGK76Aを探しています。

本当にかっこいいですよね…

薄くて平べったいタンクにしろ、スラントカウルで極端なレーシングポジションにしろ、歴代GSX-Rの中で1・2を争うくらいスパルタンでカッコイイデザイだと思います。 自分は特にシルバー&黒のが欲しかったなぁ····· ( ˊᵕˋ ).｡oO

Fantastic bikes!!!! Regards from Spain

ＳＵＺＵＫＩはあまり乗らないけど　これはカッコイイ！　これ相当前傾姿勢になりそう^^;　　ハンドル遠いから扱いにくそう

フロントカウルのナックルガードとハンドルの位置関係がスパルタン？ ヨシムラのレース仕様だと更にハンドルもカウルも低いでしょうね？笑

90年型を所有していましたが、同じカラーが見当たりません。 シルバーにガンメタのライン、タンデムシートの所のゼッケンプレート的な所が黒でした。 黒の所が赤、ラインがパープルなのは出ているのですが… ご存知ですか？

Gsxr 400 rr sp 2.

すごいエッチなバイク