GSX400インパルス　エンジン始動不良　まさかの展開！ 

インパルスに限らず、バンディットとかカタナとかのイグナイターもヤバいのがいっぱいいますねぇ。単に古いだけですが、不思議とスズキのバイクに多い現象です。コンデンサーを変えると治ると思いますが、カバー壊さないといけないので、なかなか敷居が高い・・・正しい問診・正しい診断で作業時間を短縮！毎回思い通りにはいきませんが、頑張ります(^^♪

@@thebikemanable 二輪のECUやイグナイターの多くは四輪用と違ってレジンで埋られてるので素子の交換はまず不可能でしょう。 今回はハイテンションコードの差し間違いでしたが、プラグ交換した時に間違ったのでしょうかねぇ。

「プラグ交換した時に間違った」多分そうだと思います。 バンディット、イナズマ、インパルスあたりの時代のイグナイターは レジンでモールドされていませんので、箱を切り開ければ、 コンデンサーの交換は可能です。 いろんな人がRU-vidで動画を上げています。 コンデンサーをネットで買えば、おそらく誰でも作業できるともいます。 （私はやったことありません。。。）

@@thebikemanable レジンで埋められてない事、確認しました。 ４気筒で同時点火システムだと、点火コイルがふたつありますから、誤嵌合出来ない様なハイテンションコードの長さにするのが難しいのかもしれませんね。 ところで、ハヤブサの様にバイクもプラグホールタイプの点火コイルが採用されてる機種がありますが、その点火コイルを流用して同時点火システムの車両に4つの点火コイルを使い、ハイテンションコードを使わず点火システムを低圧配電化してる人もいます。そういう車両が入庫したら「なんじゃこりゃ？」ってなるかもしれないので気をつけて下さい。知っていれば何て事はないですけどね。

２を（2+1）の係数として考えると答えは１、四則演算のルールに乗っ取って計算すると答えは9 小学校の時にプログラムを組んでいるとは！！！さすがペレルマン・ルパン！！

ホント思い込みって怖いですよねぇ～

簡単に治って良かったです(^^♪

参考になりましたr、幸いです♪