GT SPORT | ¿QUE HAGO MAL? NSX RAYBRIG GR2 (vs) SUZUKA | GTro_stradivar Carrera Online 

Para ahorrar, mucho rebufo, usar la técnica de lift and coast. (Soltar al final d recta, un poco antes de la frenada, dejar correr el coche x inercia y frenar un poco después de lo habitual) y cambios un poco más cortos, sin apurar tanto el limite de rpm. El lift and coast es la técnica principal de ahorro q usan los pilotos de f1 x q ahorras sin apenas perder tiempo. Pedro De la Rosa explico muy bien como se hacía el lift and coast el año pasado en uno de los reportajes que hace en los previos. Un saludo crack

En vez de andar cambiando el mapa entre curvas y rectas, es mejor ir siempre en 1 y ahorrar a mano. Esto es cambiar antes de llegar al limitador, un poco antes de que se llene la barra, y pillando rebufo y soltando el acelerador un poco antes de lo que se debería en rectas. Hay que tener en cuenta que al estar el consumo en x8 se ahorra mucho al dejar de pisar. Entrar en box cuanto más tarde mejor también le afecta, ya que cada vuelta gastas de combustible lo que harías en 8, así que en box una vuelta más con la manguera es muchísimo!! Es parecido a como se hace en iRacing, pero aquí cunde mucho más. De hecho, si logras ir mas o menos en ritmo esta trecnica te vale siempre que haya paradas para rascar unos 5 segundos en las paradas en las carreras C Diarias.

En las primeras carreras me pasó lo mismo, pero, personalmente, creo que el truco está entrar en boxes en la vuelta 4 a la 5 y nada más salir de boxes poner el consumo de combustible a 6 durante una vuelta entera y a partir de ahí volver a poner el consumo a 1 controlando un poco el consumo sobre todo en la última vuelta. Para esa carrera usé el Nissan, dudo que haya diferencia con respecto al depósito de la gasolina. Un saludo Crack

Yo creo como te dicen mas abajo que la clave es cambiar antes ya que los mapas motor mas economicos te quitan pat motor en todo el regimen mientras que si lo dejas a 1 o a 2 conservas la potencia y quizás el par maximo lo tengas a mitad de vueltas y la otra mitad no tenga una buena relacion par motor/consumo, la clave es buscar el pubto de par maximo para cambiar un pelin despues y que siempre te muevas alrededor de ese punto. No todos los coches son mas rapidos apurando las marchas y ahi te lanzo un secreto: el xbow es uno de ellos :)

Una de las cosas que puede hacer que pierdas tanto combustible es que en la curva del pico pones primera y enseguida metes segunda (aunque saldrías con menos fuerza) pero ahorrarías

Creo que lo que sucedió es que los demás no cambiaron los neumáticos. Ese coche en particular no degrada tanto como los Gr3. De igual forma deberías tratar de hacer cambios cortos de marchas. Eso ahorra bastante y no dejar que las revoluciones se queden tanto en la misma, es decir, no mantener tanto una marcha antes de entrar a una curva.

Creo que al entrar a repostar llevas el 3 de potencia y la carga es para llevarlo así creo deberías entrar con el 1.. Y en lo de tema de si lo subes mucho de vueltas no se ya eso para los técnicos... Y yo que te iba a decir que hicieras un video para explicar estas carreras según consumo y desgaste creo que es un tema muy interesante y de mucha ayuda... Madre mía el maestro preguntando que hace mal jajajaja eres un crack!!! 👍🏼✌️🇮🇨🍌🌞🏖️⛰️🌋😉

Para ahorrar combustible notablemente, tienes que cambiar de marcha antes. Veo que aceleras hasta que el limitado destella en rojo, eso te da unos hp extra para hacer un adelantamiento, pero toda la carrera a tope de esa forma consume MUCHO combustible. Para ahorrar tienes que meter los cambios a 2/3 del cuenta revoluciones digital.

Cuando pones el modo potencia, no consume 1 vuelta de combustible por vuelta, ya que vienes ahorrando 1 vuelta en el modo 3. Por ejemplo si te quedan 3 vueltas en nivel 3, si pasas al nivel 1 te quedarian (y esto no lo se exactamente) 2.3 vueltas de combustible.

Stradi, muy bueno tu canal. Sabes que estaría bueno? Algún video con tips de tuneo para los autos. Como setear suspensión, etc, es decir, que se busca con cada opción, conveniencias.... Ya que en español de esto no se encuentra nada.

La reducción de marchas, no te precipites llegando a la frenada y empieces a reducir cómo un loco, aguanta sin reducir marchas en frenada hasta que el coche caiga de vueltas ,así cuando empieces a reducir el motor no se revoluciona mucho y ademas el coche frena algo más y puedes apurar algo más la frenada ,prueba a ver que tal

hay otra forma a tope hasta la parada cambiando antes de marcha y ahorrar una vuelta minimo al eco 3 para ir a tope hasta el final

Yo creo que el motivo es que revolucionas mucho el motor, cambiando antes de marcha e igual una marcha más alta en algunas curvas puedes ahorrar más que jugando con el consumo incluso yendo más rapido.

Yo lo que hago es hacer la primera vuelta al 1, y a partir de ahi pongo el 3-4 hasta la parada. En la para pongo gasolina de mas( incluso lleno el tanque) y asi el segundo stint lo puedo hacer al 1- 2 y recortar ya que la gente va ahorrando. A mi esto me ha funcionado para mantener posicion de salida minimo

Vuelve a GT 5 y 6, aprende todo denuevo y recuerda que los cambios 1 - 2 - 3 siempre consumen más. Me llama mucho la atención como tomas la primera curva, con 3ra o 4ta alcanza y no pierdes velocidad al salir, luego las 3 curvas siguientes en 4ta y así sucesivamente. Meter 1era en las curvas cortas te cuesta mucho tiempo, pasa en 2da con un toque al freno de mano y "Voila". Saludos :)

Yo creo que es sobre todo los rebufos, el que te adelanta y no para hasta la vuelta 6 (teniendo aun 4% de gasolina que le sobra) va toda esa primera parte de carrera a tu rebufo, entonces levanta el pie mucho antes de llegar a la curva para no ser absorbido, multiplicado por 15 o 16 curvas que tiene Suzuka, podrían salir las cuentas. ¿Alguien a probado ponerse en la resta a rebufo y poner a 5 el gestor de consumo?, haces esa parte sin despegarte.

Como ya han comentado algunos anteriormente, estoy de acuerdo con que o vas pisando gas o estàs frenando, y además apuras mucho la frenada, separa el gas a fondo y la frenada con momento de soltar gas, ademàs entrarás mucho mejor en las curvas, esto en la realidad ocurre así y el consumo en un coche cualquiera y sin conducir necesáriamente de forma deportiva reduce el consumo también.

Bueno, espero explicarme, Uno, los creadores del juego han conseguido figurado el coche de manera que tenga un alto consumo, puede ser un error o no, Dos, si pones el ahorro lo tienes que mandar tener y no estar que lo pongo y lo quito, si lo hubieses mantenido al tres o al cuatro podrías a ver entrado al final al de la vuelta seis

Mi consejo es que en la entrada a curva, frena primero y luego reduzcas de marcha. El único problemas de tu conducción es que reduces de marcha muy pronto y revolucionas el motor

Al dos toda la carrera tuve que hacerlo yo para llegar a los repostajes,, en la primera carrera q hice qede último perdí una vuelta por q tuve q repostar tres veces. Mola el tener q controlar aunque desespere m ayuda a mantener un ritmo constante

A mi me paso lo mismo en la carrera de interlagos con el nsx,En la parada fui el 1 q entré,los demás entraron una vuelta más tarde y al final pues ahorrando al maximo para no entrar a boxes otra ves ,quede el 12 y por delante sólo otro nsx. A si q diría q si es el q más gasta .después el lexus

Me gustó coincidir contigo en esta carrera. Nos vemos en próximas

Lo unico q se me ocurre es q los demas lleven 4ta en las enlazadas, tu motor va er 3ra a tope d revoluciones

A mí lo de ir a rebufo y que alguien haga una vuelta más no lo veo, a ver si ahora gran turismo va a parecerse a un simulador...... Quizás el coche consuma algo más que el resto y el tema de revoluciones. Sino es un pedazo de bug terrible

El problema es que corres normal tienes que pillar rebufo cuando tienes pilotos delante y sobretodo anticiparte mucho a las curvas de rectas largas soltando el acelerador y dejando el coche acabar la recta por inercia, yo suelo incluso cambiar a una marcha mayor en las salidas. Pasa mucho eso si la carrera es a 10 la peña corre normal al principio y a partir de la mitad tiene que ir con menos gas constantemente, no se trata de ser el más rápido sino de ser el que mas ahorre para las últimas vueltas jeje se llama lift and coast y es una técnica que tienes que practicar mucho en el circuito de la carrera antes para saber en que curvas, por ejemplo en suzuka obviamente la chicane si la haces bien con la inercia desde muy atrás es donde más vas a ahorrar...

Buenas Stradi! Yo en carreras donde es necesario ahorrar no toco el mapa de consumo simplemente cambio a mitad de revoluciones, se nota mucho mas. En Suzuka pasar por las enlazadas en 4a tambien ayudaria.

es eco 3 durante una vuelta minimo y no apurar el cambio de marcha hacer el cambio un poco antes para ahorrar

A mi me dicen inmaduro y este hombre como que si manejasa un carro de verdad.pense que lo avia visto todo

Cambias un tanto tarde de marcha. No las apures tanto. Eso + rebufos y genial.

En Suzuka siempre ayuda cambiar el consumo a 6 en el primer sector porque no perderás mucho tiempo y es complicado q te adelanten. Además de cambiar marcha a la mitad de revoluciones ;)

yo lo que he visto ha sido que bajas hasta primera, despues aceleras y te patina un poco el coche, yo bajaria hasta segunda asi no pierdes tiempo en patinaje y ahorras combustible

Madre mía man cuando pillas las rectas a fondo consume muchísimo he contado los segundos que tarda en consumir solo en las zonas rectas y a cada 6 segundos pierdes un punto (0.1) cuando coges curvas tarda más o menos entre 4 segundos más o el doble antes de bajar un punto (0.1) de gasolina no se si se trate de eso o se ha bugueado una de dos puede que el consumo sería mejor usarlo en las zonas rectas de alta velocidad en este caso y en curbas ir a fondo es lo que he sacado en conclusión jajajajaj de esto poco se es lo que me pareció aún así grande el esfuerzo que has dado por mantenerte ahí y aguantar hasta el final prácticamente seco no lo siguiente esto es peor que buscar agua en el desierto o te han agujereado el depósito pero tela jajajaja un fuerte abrazo man y a seguir a todo gas🐺🐺🐺🏁🏁🏁🏁😁😁😁

Marchas cortas, no sólo prevenir el bajar de marchas en curvas sino además mantener un régimen en el cambio de marchas a una cantidad de revoluciones decente, así previniendo aún más el uso de combustible y al contrario ahorrando y dando mejor aceleración, espero que este tío también ayude un poco.

amigo al realizar los cambios de marchas bien sea al subir o bajar dichas marchas dejas el carro en rpm muy altas es decir los dejas privar demasiado alli quemas bastante combustible asi gires rapido no te rinde el combustible intenta realizar los cambios antes llegar al maximo y veras q rinde un pocos mas en las curvas muy cerradas no aceleres trata de entrarles con el impulso q llevas y aceleras al salir de ellas

Creo q lo haces muy bien, deberías considerar lo de las marchas antes del corte, ademas tienes q pensar q la mayoria juegan con el mando de ps4 vs volante, y es dificil ganar a alguien q ya domina el gt con el mando ya q solo ocupa los dedos como motricidad, creo yo

Yo en esa carrera me quede tirado de gasofa en la ultima vuelta antes de llegar a la chicane.

Eso es fácil de saber. Grava te las carreras donde t pasa eso y ves luego como va de gas y marchas el primero o segundo.espero que t sirva.saludos

Guardar la repetición y ver cómo lo hace el honda que iba delante tuya para hacer una parada menos. Igual te da alguna pista. Un saludo.

Quita el aire acondicionado!!!! Me encantan tus vídeos, creo q ya te han dado la solución, Saludos!!!!

Me he fijado y no dejas de pisar el acelerador en ningún momento (aunque sea mínimamente) en toda la vuelta, ni siquiera en la horquilla o la chicane. Creo que deberías usar más la inercia del propio coche para trazar las curvas, sumando curva a curva el gasto con un x8 lo mismo ahí encuentras la diferencia. Respecto al que te sigue y para una vuelta más tarde, se ha llevado 5 vueltas a rebufo, seguramente con un mapa 2 o 3 y ahí ha ahorrado mucho combustible. Espero que te sirva de algo, saludos ;)

A mi parecer, agotas mucho la marcha tienes que meter los cambios un poquito antes es por eso que consumes mucho combustible y también frenas muy encima en las curvas y en la salida de la curva sales con la revolución pasada he de allí el consume de combustible.

No encuentro mucha diferencia en el andar del vehiculo cuando modificas la liberacion de potencia del 3 al 1, por otra parte se que el consumo de cobustible se afecta en la medida que dejas que la marcha llegue al limite, por lo general yo hago el cambio justo en el limite evitando que el carro limite, y veo que eso hace que me dure un poco mas el combustible, de resto tu tecnica de manejo es muy buena, la verdad no entiendo por que a veces no le puedes seguir el ritmo a los de adelante, la verdad es un nivel muy alto, saludos desde Colombia

Hola Stradi creo que revolucionas demasiado haz los cambios mucho antes, llevas muy a tope el coche, es lo que te puedo sugerir al menos asi lo hice yo y no demoras tanto en box porque ademas cargas el tanque a full y te sacan aun mas distancia. Saludos.

No lo he probado en ningún juego, pero una de las formas más efectivas de ahorrar gasolina en la F1 es soltar el acelerador un cacho antes de llegar a la curva. Probadlo y me contáis, que hay muchas curvas en las que puedes dejar correr el coche sin perder apenas tiempo

las curvas que tomas en 2 las puedes tomar en 3, incluso con inercia y en 4, ahí se ahorra parte importante de combustible, el primero se fue muy lejos, esto significa que hay demasiado que hacer en tan poco tiempo, además no eres agresivo, muy caballero, no significa ser tramposo pero vi 3 oportunidades para pasar sin problemas... saludos

Vi que el trazado lo manejas bien, pero no dosificas el acelerador al ascender marchas y no hace "punta y taco" al descender las marchas.. por eso se te sobrevoluciona el motor

Tu carga aerodinámica era mucho mayor que el resto, en recta te pillaban por eso consumiendo menos combustible, compensarlo la carga con menos presión de neumáticos y cambiando el Camber de las ruedas.

Las marchas no hay que apurarlas tanto y mas rebufo

Como ya an dicho cambia algo antes del limite y tambn el ,dejar de acelerar antes de llegar a una frenada no recuerdo como era en ingles lift talf coes o algo asi jaja xD

A mí me gusta en las curvas no bajar a 2da. Pásala en 3 y puedes modular un poco el acelerador para que no se caigan las revoluciones... Ganas tiempo y ahorras gasolina... Es mi parecer

Te das cuenta que lo haces mal por que el segundo en media vuelta te saco diferencia... Aprovecha tu simulador y usalo al maximo, deberias andar bien dentro de todo pero no es lo que veo .

Nose si acias algo mal pero doi credito k kie25 i rc son mui top tmb, buena carrera

Amigo, es el primer videos que veo tuyo, y me gusto el video, antes de decir algo aclaro, yo juego en forza 7 y me gustan las carreras de resistencia y simulación, lo que yo hago para ahorrar es esto, Nose si en GT funcione así pero esto hago yo: tomar rebufo en rectas al final levantar un poco, en las frenadas frenar un poco antes de la curva, y nunca salgas de las curvas a altas revoluciones, lo que más me ayuda a ahorrar es, por ejemplo si una curva la tomas en la marcha 2 tomarla en la marcha 3 o 4, el carro a bajas revoluciones y no precionar todo el acelerador, como ejemplo eso lo probé en Nurburgring circuito completo dónde en el mclaren P1 pase de gastar un 48% de combustible por vuelta, pase a gastar un 32% con la primera solo me daba para dos vueltas y en la segunda para 3 imagina la ventaja de ahorrarte paradas en pits, y recuerda en carreras de desgaste no gana el más rápido, gana el más inteligente

Creo que tienes que intentar no pisar tantos pianos por que cada vez que lo haces te ralentiza y obiamente al coche le hace falta mas gasolina para la potendia de subida de vueltas hasta el cambio al costarle mas, mas gaolina aparte que la pisada de piano conlleva a que pierdas traccion cuando la cojas denuevo te subviraje y ya quiras o no necesitas gasolina para sobre llevar el subviraje pero bueno todo es la practica

Mira yo hice un investigacion, yo paso marchas antes de lo necesario, en la barra superior paso la marcha antes de que se ponga celeste, y eso me ahorra mucho combustible. Pierdes velocidad punta si, pero hay que hacerlo en sectores de curva, es muy efectivo

Al entrar a las curvas le das muy duro al freno se escucha como gastas las llantas y cuando no frenas a tope tus llantas traseras derrapan tambien se escucha el derrape, al salir de ellas no tiene el suficiente grip para salir a maxima velocidad solo eso para bajar unos cuantas decimas y hacer el trazo mas fluido solo eso tal ves

Con combustible lleno a tope, y cuando tengas menos, el coche es mas ligero y por tanto puedes ahorrar

El chiste del ahorro así lo pongas en 3 de ley paras en la vuelta 4 y 5 porque en la vuelta 4 , vas a boxes con un 25% ya de por si el resto de las vueltas atacas con 1 y 2 del mapa de combustible, en la 5 paras 10% , solo atacas con el mapa 1 , la cuestión es hay que saber defenderse, porque hay personas que no le salen las curvas y a otro si...y eso genera ventaja...Si en la primer parte te pones de 1 en el mapa pues te tocara rellenar todo y pierdes tiempo, y para los que ahorran en mi caso me toca hasta parar en la vuelta 7 pero ya estando con 5%, si el resto no para a boxes, no te confundas, tú tienes tu estrategia y confías en ella pero ve probando diferentes estrategias...pero no en todas las carreras se gana...la verdad es que es mejor divertirse y más si ganas en la NATIONS Cup o MANUFACTURER cap ya gane uno con la estrategia y funciono...solo hay que practicar carreras cómo estás y ya estarás comiendo el chiste del ahorro y el momento de ser rápido...

Gtros puedes hacer un vídeo de los coches que tienen tracción delantera y trasera y de los que tienen subviraje y sobreviraje??

en box metes lo justo menos tiempo parao

Yo me hubiera mantenido en eco al 2. Mantenías mucho tiempo el 1 y luego lo penalizabas subiendo a 3 incluso 4 lo más lógico hubiera sido el 2 para mantenerte constante

He visto que estaban los neumaticos de competicion duros. Si quieres ahorrar mas combustible y tomar mucho mejor las curvas y ademas tomar mas velocidad,pilla los neumaticos blandos de competicion, aunque supongo que ahi no podrias ponerlos por las propias reglas de la carrera, sera lo que dicen todos de que tienes que coger rebufo del de delante porque parece que controlas y mucho por tu forma de conduccion perfecta al 90% por lo menos

Tiene toda la pinta de que tienes que cambiar antes....xq ni de coña te ahorras una vuelta completa aun poniendo consumo al 6 como hizo el q t adelantó

Yo no me llevo bien con los gr2 y últimamente con GT en general... Tanto q he cambiado mis McLarens x el ford Fiesta de Dirt 4... Veo la carrera y si veo algo te comento luego... Gaaas!!!

Eco al dos continuo y no cambiar tan alto de vueltas pk prácticamente a poco más de medio de revoluciones acelera igual

tienes que cambiar antes de marcha

ME HA PASADO LO MISMO

Creo que tienes tendencia a bajar mucho de marchas en las curvas rápidas, quizá enlazando con una marcha más alta vas más fino y consumes menos

A ver, el tema es dejarlo al 2 en vez de variar 1 y 3 por que casi no se nota en el 2 y te acelera prácticamente igual pero te consume menos y el cuarto te adelanto por que reposo justo cuando pero tu pusiste un 100x100 y el un 88x100 ( 1 segundo y medio más rápido) undercut por que el iva siempre al 2 . 🤣🤣digo yo...

holaaa stradiii, esperando mi camiseta Gtro, grandeeee!!!!

Lo que veo es que vas bien hasta que llegas a la 11 y sales muy pasivo de ella , despues pecas en lo que la gran mayoria de gente falla en suzuka , la 13-14 , esa mierda de curvas son traicioneras , entre la horquilla y la 13-14 pierdes casi 1 segundo por vuelta mas o menos lo que te sacó el primero , que me da que fue limpio del todo el tipo El tema combustible , seria bueno pillar la estela de uno , bajar consumo y meter marchas un pelo mas temprano , con eso ahorras para poder meter un empujon al final , perder carga aerodinamica con este coche casi ni lo notas

Claramente es la técnica de ahorro F1 ya que los primeros lugares eran nsx iguales al tuyo

Aquí el error fue que salias muy lento de las curvas entrabas bien pero salias lento

Un error que pude notar es que anticipas mucho el acelerado y eso ocupa mas gasolina de lo normal, así te hubieras evitado entrar en la vuelta 5 y entrar en la 6. También manejaste esta ves muy abierto y dejar que te pasara RC Racer fue un error que te costo la carrera chaval. Espero que uses mas la velocidad sin aceleración que tienes para ahorrar gasolina. Saludos tio

Vídeo visto En mi caso, en circuitos cortos donde el ahorro no se nota tanto voy de más ahorro a menos, para acabar más rápido. En ciruitos largos como en Suzuka creo q nunca me ha tocado tener q ahorrar habiendo parada... Creo q haría lo mismo q tú, ahorro en la parte lenta y a fondo en la rápida... Puede q los demás hayan salido de menos a más ahorro para ganar distancia al principio y tener un colchón a la hora de ahorrar (Cosa en la q he caido en la última vuelta, x lo q no me he fijado en las distancias durante la carrera...) Yo miraría la repetición desde sus camaras a ver como van de desgaste y consumo, hace un tiempo pillaron a Boca_Momo si no voy mal, q el desgaste y el consumo eran ridículos al lado de el de los demás... A ver si ves algo en las repes y nos cuentas... P.D.: bonito el adelantamiento del frances con el Nissan q al adelantarte se convierte en Honda con tus pegatinas 😂😂😂

lleban mas litros y tope ptencia luego regulan

Gran canal . Estoy ya suscrito. Dos preguntas porque no subo de B S llevo meses así. Y es visto que corres con el trucaje del coche en 1 y 1 . Es mejor que ponerlo al 3 3?

Yo te veo dos “problemas” el primero las marchas, tanto para arriba como para abajo.... y el segundo....que te pesa demasiado el pie!!!!!! En cuanto enfilas el coche no puedes pisar siempre a fondo!!!! Modula el acelerador!!! A tres cuartos aceleras prácticamente como a tope y no tienes el gasto extra 😜

tengo una consulta para todos, en esta semana me ha pasado 2 veces que me bajan abruptamente tanto la clasificación de piloto como la de deportividad... a alguien le paso lo mismo? no tuve malas carreras ni penalizaciones, pasa de nada, me bajan de a 2 o 3 categorías, es normal esto? es un bug? alguien sabe? gracias

Buenas!! Ante todo eres un crack conducciendo!! Y bueno quería preguntarte una cosa sobre las penalizaciones. A ver!! Soy yo, o las penalizaciones están muy rigurosas? De verdad, me desespera que me den un golpe o me corten la trayectoria y me penalicen a mi. Y ya, pues no corres igual y condiccionado.. en fin solo es una opinión y me gustaría saber si alguien como tú que entiende perfectamente lo que digo o soy yo el que está equivocado. Un saludo Crack

minuto 5:00 no paso de la 3ra curva y ya habia bajado como 4%, minuto 6 ya consumiste 13% o capaz 16%, minuto 7:44 ya tenias el tanque a 60% o capaz a 55% y note que cuando pasas los 190 km/h baja una raya de gasolina. Por lo que concluyo 3 cosas. 1) la aerodinamica la tienes muy fuerte y por eso el auto se fuerza mas al gasto de gasolina por la friccion. suponiendo que GT SPORT SEA REALISTA. 2) note que aceleras de golpe, en las curvas sueltas todo el acelerador y aceleras de golpe y capaz eso consuma mas gasolina. Deberia de consumir mas pero en % no deberia ser mucha la diferencia lo cual creo descartar que es tu manera de acelerar en curvas. 3) esta es con la que me quedo. El juego te troleo porque tanto el 2do y el 4to iban a tope y se notaba que a ellos no les pasaba lo mismo. Entonces para mi es que el GT SPORT tiene defectos todavia que deben pulir.

Hola javier.. con el máximo respeto a toda la gente creo que te ries bastante de los comentarios jajjajja porque creo que realmente tú sabes que hay que hacer para ahorrar,,, solo he leido un comentario que te recomienda que uses la técnica lift and coast, si no tienes rebufo para ahorrar ,es esta técnica la que se usa y en suzuka donde se ahorra y mucho es en las "s".... lastima que hayas dejado iracing,, en navidades dejé de lado gt sport No me acaba de enganchar y solo me dedico a iracing ( en iracing también hay accidentes y tú lo sabes...pero que quieran pasar por encima tuyo en la primera curva...buff me desanimo por completo). Sigue asi lo haces de pm.. y me río mucho cuando intentas hacer la vuelta con un coche cabroncete de serie jajjajja como el bugatti . Un saludo makina :)

Hola Stradi! Perdona por el offtopic, te mandé un mensaje privado por aquí no sé si lo verías... Por lo demás buen vídeo y la verdad no sé que pasa porque los primeros entran en boxes con 13 y 14 litros y tú con 2, y kie25 lleva otro coche que puede que consuma menos... la soluciones que se me ocurren es utilizar el "lift and coast", cambiar un poco antes del tope de revoluciones y en la zonas reviradas llevar una marcha un poco más larga, pero para eso hay que tener ritmo de carrera y ese no es mi caso xDDD

q flipao

STRADI estado ausente en los ultimos videos u.u, un abrazo tio

Sinceramente no me gusta tu manera de conducir. Deberias conocer mas tu coche! Yo lo haria gente antes de que critiquen, pero la falta de presupuesto me tiene acongojado... Pronto lo hare .

Hola Stradivar, he estado por preguntarte varias veces el tema de este video, me han llegado a adelantar tres en boxes... que entramos a la vez ...aun jugando con consumo....no consigo controlar el tema...!!!!. Alguien apunta de cambiar a menos vueltas..pero la sensación es que se escapan.....no se

No entendere nunca porque en gt suenan casi todos los coches igual...Como puede sonar un nsk,igual ke un clio o un hellcat ya se podian currar ese apartado un poco mas ke aprendan de driveclub o forza!!!

Cuidado, este juego tiene algún hueco de la pantalla sin HUD.

que pocos adelantamientos hay no ? menos mal que no me compre el juego , esta wapo si , pero a la hora de la verdad la diversion es menor .

Fallo del juego stradi, a mi me pasó lo mismo con la carrera de la semana pasada en mount panorama categoría gr4 con el bmw... es exactamente lo mismo que te ha pasado lo que me pasó a mi.... lo que me da que pensar que es fallo porque los demás coches no tienen tanto consumo o yo que se....

Se puede conducir igual con un mando? O se limita el auto.

Que volante estas usando? Un saludo

Stradi, ya me ha pasado eso mismo con los grupo 3, y he tenido que cambiar la estrategia a dos paradas. En le ultima parada solo ha sido un splash and go, para poder acabar la carrera, y no me explico porque..

tarde mucho al acelerar a la salida d las curvas

As exo de escudero de chosencz jjjjjjj

Yo quiero el volante

Hola .aun se requiere estar usando internet para poder jugarlo y guardar la partida?

Stradi.A mi no me gusta el online

hola desde.mi parecer eres muy agresivo conducion vas siempre en marchas muy bajas y claramente creo q debes cambiar antes