Vorab - sehr angenehme und beruhigende Stimmlage. Find ich schon mal gut 🙂 Auch einen sehr feinen Kanal hast Du da 👍 Ich selbst nutze das Exo V5 bereits seit der Sample Version und habe seit dem entweder "only" als 1-Layer oder in Kombination mit Serum Ultra als 2-Layer. Somit würde ich sagen, dass ich auf einen gewissen Erfahrungsschatz in der Verarbeitung zurückblicken kann 🤪. Bisher hatte ich in keinen der Varianten Probleme. Auch auf den eigenen Daily (365 Tage Carportparker) fahre ich nach 2 Jahren Safeshield Ultracoat nun mit Exo V5. Bisher nach ca. 11.000km nach Auftrag 100% Performance. Kommen wir aber mal nun zu Deinem Video und begeben wir uns auf Ursachensuche wenn Du magst: 1) Auftrag: Denke da liegt das erste kleine Problem. Ein Sudetuch ist grundsätzlich natürlich voll in Ordnung. Ich selbst mag die Gtechniq Applikatoren auch nicht. Versuche egal bei welchen Coating oder anderweitigen Versiegelungen (z.B. CC one) nie den Tröpfchenzähler zu spielen. Natürlich soll man den Applikator auch nicht fluten mit einer Versiegelung. Aber ein gesundes Mittelmaß sollte immer gefunden werden. Hier bei der Größe müssten so ca. 15-20 ml genutzt worden sein. Dann passt es. Und noch ein Tip - lass das Coating aushärten. Nix Beadingtest nach ein paar Tagen oder Stunden. Auch nicht nach 48 Stunden. Wozu das Ganze? Jedes Billo Zeugs beadet da. Gib gerade Coatings Zeit auszuhärten. 2) Thema Waschchemie: Du wäscht ja doch schon sehr häufig. Macht natürlich Spaß aber grundsätzlich natürlich immer eine Belastung für den Lack. Das was ich so rausgelesen habe, geht doch auch voll klar. Nur wenn Du wirklich wie nach dem "Baum-Gate" nach 24/7 dann das Auto wäscht, dann richtig Alkalisch und richtig Sauer. Gerne dann noch mit Lösemittel ala Primer Wash. Und wenn dann, wirklich erst dann nichts mehr passt, dann hast du ein Problem. Das was Du gemacht hast, ist zum mild für ein "freiwaschen". Genauso ist es im Übrigen kontraproduktiv wie ein Wahnsinniger stets regelmäßig eine 3ph Wäsche durchzuführen (jetzt nicht auf Dein Video bezogen). Damit zwingt man nahezu auch jedes Coating viel schneller in die Knie als eigentlich erforderlich. Wenn mehr drauf (wie z.B. im Sommer Insekten) dann alkalischer Vorreiniger oder spez. Insektenlöser. Fertig. Für die Dailywäsche nehme ich z.B. gerne Aktivfoam oder wenn es mal mehr sein muss, Multistar 1:10, Bilt Hamber Touchless 1% oder Labo Primus. Das reicht in 99% aller Fälle je nach Anwendung und Bedarf. Wie heißt es doch so schön: Nicht immer im Kanonen auf Spatzen schießen. Wird leider oft gemacht. Bis Juni warst Du ja zufrieden wie ich lesen konnte 😉 Aber Du bist auch eher der Typ "öfter mal was Neues". Ausprobieren macht ja auch immer Spaß. Gerade weil ich z.B. auch ein riesen Wax Fanboy bin. Aber leider fehlt mir einfach regelmäßig die Zeit. Zum Thema Topping bin ich da auch eher entspannt. Wenn ich z.B. nach 1 1/2 Jahre das Gefühl habe, es lässt leicht nach, dann greife ich auch mal zu einem neutralen Detailer (richtig Old school...nenn mich ruhig alt, aber Meguairs 34# lieb ich). Und wenn man mehr möchte, kann man auch mal einen Wax drauflegen. Denn wie Du schon selbst sagst: Ein echtes Coating sollte durch die Vernetzung mit dem Lack ein aufliegendes Produkt wie einen Detailer oder einen Wax abkönnen. Was man dann aber nicht vergessen sollte bei nicht neutralen Detailern - das was Du dann zunächst bei der nächsten Wäsche oder im Alltag siehst ist weniger das Coating sondern mehr das Produkt was drauf liegt. Die Wahrheit liegt glaube ich weiter irgendwo dazwischen. Das Exo V5 denke ich hat weniger mit der Wäsche ein Problem gehabt sondern eher am Auftrag und dem nicht richtigen Freiwaschen nach Deinem Urlaub. Aber jetzt kannst Du ja endlich was Neues testen. Das No2 ist im Übrigen auch ohne Coating (Primer...ne - ist klar) ein tolles Wachs mit einer richtig guten Standzeit. Das No 1 finde ich eher Richtung Show & Shine Glanz. Eigentlich geil, aber Deine Lackfarbe schreit richtig nach einem Coating. Freue mich mal auf Deine nächsten Videos. Abo ist auf alle Fälle raus.
Vielen Dank schon mal für deine ausführliche Antwort :) Ich muss sagen, dass ich sehr kritisch bin und dementsprechend etliche Versionen der Ton-Spur aufgenommen habe. Dementsprechend glaube ich, dass es einige Dinge vielleicht nicht ins Video geschafft haben, die du angesprochen hast :D Zu 1.: habe noch mal nachgeschaut, waren 4.5 Tage vor dem kleinen Beadingtest auf der Haube. Ich weiß, eigentlich sollte man da geduldiger sein und einfach dem Coating Zeit geben ;) Zu 2.: Habe ich anscheinend vergessen, aber bereits vor dieser Wäsche sah die Performance nicht mehr so prickelnd aus. Bis Juni war ich wohl noch zufrieden, da vermutlich immer die Detailer/Sprühwachse performt haben und ich somit die echte Performance vom Coating nicht gesehen habe. Freiwaschen habe ich auch eher selten gemacht, in der Regel war es eine neutrale Wäsche. Genau, einen Fehler meinerseits kann ich nicht ganz ausschließen, die Vermutungen hatte ich gegen Ende des Videos erwähnt. Bei dem ID3 habe ich es ganz anders verarbeitet, da hätte ich dann die Gegenthese :) Im Fahrzeugpflegeforum gab es aber auch einige Berichte, die ein ähnliches Bild gezeichnet haben. Kann natürlich sein, dass auch hier z.B. zu wenig aufgetragen wurde, also jedenfalls zu wenig für das Exo V5 im Vergleich zu anderen Coatings. Danke fürs Abo. Ich habe noch einige Video-Ideen in der Pipeline, also da kommt demnächst noch was, auch in Bezug auf Wachse ;)
Ich habe ja ähnliche Erfahrungen gemacht wie du. Ich habe ziemlich genau die halbe 30 ml Flasche für meinen Ateca gebraucht, das würde ich als Grund ausschließen. Habe bei anderen Fahrzeugen und bei anderen Coating ebenfalls den gleichen Verbrauch und nicht einen solchen Performance Einbruch wie beim Exo erlebt. Mein CC One hat ja knapp 25.000 km gehalten und wurde genauso vorbereitet wie beim Exo.
@@florianhachmer276 Würde mich natürlich auch ärgern, wenn andere Produkte, die nicht mal eine richtige Keramik sind, besser vorher funktioniert haben. Das CC one kann schon was, nur die Verarbeitung ist kann mal ein wenig zickig werden bei empfindlichen Lacken. Trotzdem doof. Erinnert mich ein wenig ans Gyeon Duraflex. Die hat manchmal auch nicht so funktioniert wie sie sollte. Ich denke alles steht und fällt mit der Wäsche. Wir hatten einige Fahrzeuge nach 1 1/2 Jahren und 40000 km Alltagsdauerbetrieb sie haben zum Schluss noch ca. 80% performt. Das war schon unter solchen Beanspruchungen und Wintereinsatz beeindruckend. Aber wie heißt es so schön: Für jeden Topf gibt es auch ein Deckel.
@@boffboffautopflege7957 Du sprichst es an - durch einen Detailer oder Wax veränderst du die Performance. Du kannst nicht wirklich erkennen, ob noch alles richtig Seitens des Coatings funktioniert. Daher verwende ich so was die ersten 6-12 Monate nahezu nie. Das was im Forum geschrieben steht muss man einfach für sich wirken lassen. Keiner weiß, wie die Anwender ihr Auto danach gepflegt haben. Wenn man dann aber mal in den anderen Beiträgen nachschaut, was links und rechts noch passiert ist und wie das teilweise trotz fehlenden Bedarf eine Vorreinigung durchgeführt wird, die man allenfalls nach Geländefahrten und Eisrennen benötigt, dann wird einem anders. Aber jeder wie er kann und mag. Solange ich weiter positives Feedback von meinen Kunden bekomme (diese erhalten immer von mir eine Anleitung zur Nachpflege sowie Produktempfehlungen), bleibe ich da entspannt. Hier wird dann z.B. nicht jede Woche ein Insektenentferner mit ph 13+ verwendet. Das hilft dann ungemein die Performance zu erhalten 🙂
@Novma986 sehe ich genauso, möglichst wenig Chemie nutzen. Ich komme in der Regel einfach mit neutralem Shampoo hin. Ich glaube ich besitze noch nicht mal einen expliziten Insektenentferner :) Das höchste der Gefühle war der milde Vorreiniger von The Class, den ich letztens getestet habe, ansonsten reicht bei mir ein PH Neutraler Snowfoam.
