Guía de instalación productos Polini sobre Vespa GTS 300. 1ª parte: kit motor Vespa Evolution

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Llega el esperado vídeo sobre la instalación paso a paso del kit de motor Vespa Evolution sobre nuestra Vespa 300 GTS, como primera entrega de una serie sobre la transformación de esta moto con las piezas del fabricante italiano Polini (www.polini.com). Un proceso apasionante, complejo y minucioso realizado en el taller de Barcelona Estrip Motos (www.estripmotos...). ¡Disfrútalo!
NOTA IMPORTANTE: Vídeo realizado con fines didácticos. Trabajo realizado por profesionales en entornos controlados y equipados con las mejores herramientas. MotoTaller no se hace responsable de los efectos negativos de una manipulación indebida o no ajustada a las instrucciones del fabricante.
Vídeo grabado y montado por Pol Borràs (polborras24@gmail.com). Edición a cargo de Albert Carreras (albert.carreras.clemente@gmail.com).
Music from Uppbeat:
uppbeat.io/t/a...
License code: 2TWTO2DRIFE6VVKP
Music from Uppbeat (free for Creators!):
uppbeat.io/t/a...
License code: EH20CUPJKTZVSU4Z

Опубликовано:

5 окт 2024

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Комментарии : 16

@jenshandley1543 2 года назад

Would be nice to se some more driving performance. Maybe a race against the stock vespa 300 hpe.

@petreispir1952 2 года назад

Super tare!

@freeair2955 2 года назад

whats the top speed of the vespa with the polini 300cc cylinder

@donpablos1971 Год назад

Hola, Me podrias decir si lo puedo montar en una Piaggio X8 200cc (2004, ZAPM36200) el cilindro de la X8 125cc? gracias!!

@armandolopez9231 2 года назад

Que Interesante esta serie de videos! Una duda, que aceite usaron? Tanto en densidad como marca? Saludos 👋🏻

@mototaller 2 года назад

¡Hola, Armando! Se utilizó aceite de motor Motul 5100 semisintético con índice de viscosidad 5W40. ¡Nos encanta que te gusten estos reportajes! Sigue atento que llegarán más… 😉😙

@tomascoya6139 2 года назад

@@mototaller hola buenas tardes! Soy propietario de una GTS Súpersport 125 Euro4 2020 y en mi taller habitual le hemos montado el kit Polini Evolution de cilindro pistón y centralita,y nos da un fallo motor en el ordenador,le borramos y al dar el contacto vuelve a salir,creemos que puede ser la alimentación de la centralita,me podéis aclarar cómo habéis montado la centralita Polini y de dónde habéis cogido la alimentación, muchísimas gracias y buenísimo video!

@mototaller 2 года назад

@@tomascoya6139 ¡Hola Tomás! Pues ese es un efecto colateral bastante imposible de evitar: el de la iluminación del chivato de fallo de encendido del motor tras la instalación de la centralita adicional. La UCE del motor ve que hay alguien "robándole" datos y haciendo que el motor ande más de lo que en fábrica le dijeron que haría y automáticamente hace encender el chivato. En nuestro caso, se va encendiendo y apagando según el día, pero la moto funciona perfectamente. En el caso de la alimentación, creo que la centralita adicional va alimentada directamente desde el positivo bajo llave de contacto, porque lleva un conector en T que se intercala entre el mazo de cables y la UCE. ¡Gracias por los comentarios! Gasssss

@tomascoya6139 2 года назад

@@mototaller un millón de gracias,en nuestro caso la alimentación de la centralita Polini la hemos cogido de la iluminación trasera y todo es correcto,solo ese pequeño detalle,de nuevo muchísimas gracias!

@pericoleon3338 2 года назад

Hola. Que prestaciones gana con este kits??

@mototaller 2 года назад

¡Hola, Perico! No tenemos cifras concretas de potencia. Lo que sí te podemos garantizar es que la moto parece otra: acelera desde parado con mucha más contundencia, cuando ya vamos lanzados recupera con más energía y sobre todo el motor y la transmisión responden con más inmediatez al golpe de gas. Sin que sea ese el objetivo, pero ahora es muy fácil hacer un "wheelie" gracias a la entrega de potencia! 🤭🤪 Las mejoras se centran en los regímenes medios, en aceleración y recuperación; la velocidad punta es muy parecida a la de serie, quizás 3 o 4 km/h más, pero nada significativo. ¡Gracias por seguirnos!