Nem most kezdtem. Pályán is jártam már, de tudom ezen a téren ti tapasztaltabbak vagytok, de az én tapasztalatom az, hogy a gyári nyomás a túrás motorosnak megfelelő. Lényegében, a közúton, a bakonyban, hullámos az út a kanyarban és a hullámokon, ha 0,3 barral kisebb nyomásnál is belengett a motor, mert nem a futómű dolgozott, hanem a gumi csillapítatlanul. Ezt éreztem, lehet, hogy a pályán, teljesen sík úton a mérések titeket igazolnak, de nekem érzésre gyorsabb volt.
Bridgestone oldalán volt fenn. Ez egy régebbi túrasport gumijuk. Most T32-nél tartanak. T30 /EVO 120/70ZR17 2.3 - T30 /EVO 180/55ZR17 2.2 - Pályára, Hidegen
Nyugodtan lejjebb lehet engedni 10-15%-kal a gumit a gyártó által megadott értékhez képest, kicsit taknyosabban fog fordulni a motor, de sokkal jobb lesz a tapadás.
Pécsiként sokat motorozok a Mecsekben és azért mert kanyargós az út attól még nem lesz pálya!! Nagy a forgalom nem tudsz úgy menni mint pályán, ergo soha nem lesz olyan meleg a gumi mint ott. Különösen ha sport gumid van, mert azokat rendesen meg kell hajtani hogy meleg legyen, különben a pályán túl melegedne és csúszna. Most Diablo Rosso van fent és a Mecsekben fele annyira melegszik fel mint a túra gumi előtte. Szóval ez azért nem annyira egyszerű tudomány. Hidegen 2,5 alá soha nem megyek és még nem csúszott meg. Szóval egy kezdő nyugodtan mehet a gyári értékekkel.
@@TGabor-ti1wk Szuper!! Én hetente 3-4 kört megyek ott. Kis ívű kanyarok, rövid egyenesek, sok autó, sarat felhordanak, etc. nem lehet nagyon száguldani. De nem is ott kell! Arra vannak a pályák.
Ha ez ilyen "egyszerű" lenne :) Az utcai gumikra (túrasport) általában nincs megadva a gumigyártók gyártók oldalán nyomásérték, hanem szimplán azt mondják, arra fújd, ami a motor kezelésijében meg van adva. Konkrétan fenn van egy videó a Bridgestone Angliai vezetőjével, és ez mondja ő is. Azzal egyetértek, hogy a 2.5 2.9 full terheléshez van megadva, régen inkább 2.2 2.5 körül volt egy átlagos motor guminyomása egy személyre, szóval van tér a nyomás csökkentésére ha valaki akarja, de ezek a mai gumik tök jól működnek 2.5 2.9-en is. Utcán. Szerintem :)
Nekem a kawa z1000sx-re is ezt a 2.5/2.9 értéket írja a kezelési. Városban a golyóim lerázódtak a bokámig, ezekkel az ertékekkel 😂. Nekem ami bevált városban, országúton, autópályán: 2.3/2.3. Próbáltam a 2.1/1.9-et, össze-vissza kóvályogott vele a 240kg-os kawa.
Zolibá itt pécsen a bmw fiú zabákról komlóig nem tudom 1.5 el vagy 1.3al ment első gumival ott mondtad neki hogy x nyomás alatt becsuklik az első gumi? Az mennyi is?
Kemény. Eljutottunk oda, hogy mindenből tudományt csinálunk.😂 Nyilván pályán mész és számítanak a századok, ezredek, akkor érthető. De normál használatnál a f@sznak kell tudományt csinálni a guminyomásból? Anno elöl felfújtam kb 1,9-2,1 közé, ahogy sikerült, hátul meg olyan 2,3-2,4 körüli értékre. Sosem volt bajom belőle. Soha nem a gumi nyomása miatt estem el, hanem többnyire a saját hülyeségem miatt.Ha nagyon lapos volt a gumi úgy is éreztem és felfujtam, ennyi.
@@TZjok1jók a francokat , Zoli bácsi is beszél itt marhaságokat 😂 A mitas nekem 2,9 hátul , 2,5 elől Yamaha Fz 1 -en , vicc ....meg az is hogy Zoli bácsi erre azt mondja hogy mit ajánl a gyártó 😂 Én elől 2,3 hátul 2,4 el járok ha tovább fújom nem jó nekem , szóval ki hogy megy mindenkinek más , nem tudja ezt megmondani látatlanban senki sem ...
