Quelle bagnole ! Mais quelle bagnole ! C’est une merveille ! La preuve indubitable que c’était mieux avant ! 🎉 Quant au propriétaire qui ose mettre les mains dedans… je suis admiratif ! Je tire mon chapeau ! 🥰
«Un mec, il vient d’avoir le permis, il est passionnée de bagnole…enfin il croit qu’il est passionné de bagnole, il sait pas se qu’il l’attends, le pauvre » 😂😂😂 l’histoire dit vrai gamin, j’me reconnais bien la dedans
Le bixenon c'est la même ampoule xénon qui est obstruée à moitié par "un cache". Quand tu fais un appel de phare c'est un clapet qui enlève le cache...
et plus etre encore plus précis la lampe xénon c'est exactement comme un flash d'appareil photo mais alimenté en continu. ce qui à besoin de chauffer, ce sont les lampes à vapeur de mercure, que j'avais dans le temps dans l'atelier, qui une fois en température crachent sur per bien avec une bonne température de couleur.
Ah ouais il change pas mal le moteur par rapport a celui de la rs6 deja cest pas un carter sec bobine facile d'accès c'est celui la qu'il aurais du faire en bi turbo les pompe hp son tres bruyantes sur les v10
Salut coupable, excellent cette bagnole, quelle mélodie ce V10. Pour le limiteur de régime a l'arrêt, si c'est comme sur ma Passat (tdi), il peut se retirer en passant l'ESP en off. Bonne continuation
Le bi-xenon en fait n'en a que le nom. En fait il y a une seule ampoules qui éclaire pleine balle (plein phare)et un obturateur Sert a masqué une partie du faisceau pour obtenir les feu de croisement. Quand on fait un appel de phare, c'est juste cet obturateur qui se lève. C'est pour ça que ça claque dans l'optique. Pour les cliquetis que tu a entendu, c'est la soupape de ventilation du circuit d'essence qui fait ça...
J'ai eu une vw qui avait des bi-xénon + en complément des ampoules halogène pour éviter d'allumer les xénon pour juste un appel de phare... maintenant sur des voitures plus récente c'est xénon direct 😕
« On se la joue a la akram et gmk » 😂😂😂 elle m a tue celle là 😂😂👍👍👍 C est le v10 de la r8 j ai eu l’occasion de rouler avec dans une rs6 break c est un sleeper si tu enlèves les logos 😈 C est simplement les veilleuses les ampoules Milteck c est bien car solide mais ça demande un peu de temps de rodage pour sortir un vrai son
4:56 enfaite le bi xenon c'est une trappe qui s'ouvre electroniquement rapidement et augmente le faisceau lumineux, c'est la même ampoule qui fait les deux mais pour les pleins phares c'est un système de "trappe"
J'ai eu une vw qui avait des bi-xénon + en complément des ampoules halogène pour éviter d'allumer les xénon pour juste un appel de phare... maintenant sur des voitures plus récente c'est xénon direct 😕
Ça c’est des belles voitures, pas de carbone, pas de lames à la con, juste une berline, luxueuse avec un beau moteur. Le automobile d’avant c’était quelque chose de beaucoup moins tape a l’œil
Salut Coupable. Je regarde tes vidéos depuis le début. Je n'ai jamais créer de compte youtube par flemme mais sache que j'ai visionné toutes tes vidéos et j'apprécie beaucoup ce que tu fais, l'énergie que tu mets dedans et surtout tu as une manière bien à toi de transmettre la passion et l'envie . Tu expliques de façon clair les choses et j'aurais aimé avoir un prof comme toi ! Je profite de ce message pour te demander si tu pouvais un jour parler de l'immo off car je suis bloqué avec ça... Peut on le faire via vcds ? Continue à nous faire rêver. Big up du 18 . Reste comme tu es, un berrichon du nord !
@@charlesprvt778 oui swap 2.9 dans golf 3 . J'ai envoyé le calculo à plusieurs "spécialistes" . Mais ça marche pas . Elle démarre et se coupe immédiatement.
Quand même...c'est un moteur de gallardo...avec un compresseur VF engineering ce serait de la folie! Oui deux turbo ca serait encore plus fou mais niveau fiabilité et durabilité le supercharger est bien au-dessus!
salut, "à quoi ça saire de brider le moteur à 3 ou 4000tr/mn à l'arrêt".....ben à empécher que des GROS ENC...face des rutpeur sur un parking de magasin un dimanche après midi 🤣 en vrais c'est la vérité c'est pour préserver la mécanique d'une mauvaise utilisation par rupteur en statique!
Belle machine. J'ai eu sa devancière en 4,2L, version S6+, 360 poneys. Gris artic pareil, sleeper ultime. J'avais poussé le vice jusqu'à la badger 2,5tdi. Elle a malheureusement mal fini...
Je suis à la recherche d'un moteur HAK, 2,7L BITURBO RS4, pour restaurer un joli Avant B5 full Black, 400.000KM, avec un calculateur BB à 500cv. Vilbro hors côtes, culasses fendues, même les soupapes en titane ont fêlé. Seul le bloc nu est récupérable pour un matching number. Même un 2,7 allroad ferait l'affaire, papi Biega usinera... Mille merci!
Attentıon la chaıne de distributıon est coté habotacle donc faut demonte boıte et sortır le moteur et embrayage et volant moteur pour accéder a la chaıne de distributıon
Question con, mais question quand même : Étant donné le pedigree Quattro de l’auto. Il me semble que les 4 roues doivent avoir la même dimension pour des questions de différentiel central. Or j’entends qu’il y’a du 285 à l’arrière et du 265 à l’avant. Vu que la hauteur du pneu est exprimé en pourcentage de la largeur, il y’a donc différence de diamètre total entre l’avant et l’arrière. Sauf si ça calcul à été pris en compte et que les pneus arrières sont moins haut pour compenser…
Pétard ! Je savais même pas que ça existait ! Maintenant il faut que tu dégotes une E60 ! 😂😂 C'est le même V10 sous la capot de la R8 ? (Les cliquetis, c'est pas les injecteurs (direct) ? ) Rhôooo ! cette séquence du démarreur ! 🤩🤩
Yo mon coupable, j’apporte ma science pour une fois que je le peux sur un petit sujet. Le bi-xenon c’est en faite dans la lentille tu a un clapet qui s’ouvre lorsque tu passe en plein phare, en faite tu n’a pas d’ampoules supplémentaire :) Il existe des kit de lentille bi-xénon ou tu peux installer dans tes phares d’origines ce dispositif et qui éclaire super, de plus, tu pourra garder ton ampoule à toi de plein phare de ton phare d’origine + ta lentille bi-xénon :)
Concernant les LEDs sur les rétroviseurs je me permets de vous dire que c'est simplement le système d'avertisseurs d'angle mort de chez Audi. Il est directement sur la coque des rétroviseurs et non sur le miroir des rétroviseurs extérieurs comme chez d'autres constructeurs. À bon entendeur...
Le xénon est toujours en plein phare, mais quand tu fait un appelle de phare tu entends un toc c'est des volets dans l'optique qui laisse place au faisceau lumineux de l'ampoule xénon qui elle est déjà au max (plein hare) 😉
Pas quand tu fais un appel de phare, c'est quand tu passe en plein phare le toc 😉 Les appels de phares c'est lorsque les feux sont éteint. J'ai eu une vw qui avait des bi-xénon + en complément des ampoules halogène pour éviter d'allumer les xénon pour juste un appel de phare... maintenant sur des voitures plus récente c'est xénon direct 😕
Slt coupable, j’aimerais savoir quand tu remontes des pistons ect , si tu fais un CND dessus avant de les remonter, (autre que de les regarder avec une loupe) merci
