Szevasz Bence !! Nagyon szép helyekre látogatsz el és mutatód be annak a vasúti vonalnak a szakaszászt . Ez egy gyönyörű az egész . Bence Csapatom a like ott .🙂🙂
A felső szakasz mégszebb. :) Gyönyörů panorámával rendelkezik. Két várat is látni, a boldogkőváraljait, és a Regéci várat. A fenti szakaszon a kerékpáros turizmust lehetne erősíteni, csak kéne vissza az a +2 pár vonat,amit a járvány miatt szüneteltetnek. A közlekedő tömeg Miskolcig járatná Abaújszántótól a vonatokat, de ahhoz normálisabb gördülőállomány is kéne.
26 éve jól ismerem a vonalat mivel ott laknak a nagyszüleim Mádon. Nagyon sokszor utazok ezen a vonalon. Az ismeretségem egy idős az életkorommal. :) köszönöm,hogy megmutattad jó érzéseket töltött el bennem!!
Édesapám Tállyai születésü, ezért nagyon örültem mikor megláttam a videóban az állomást. Mikor gyerek voltam még gőzös járt arra és a bánya csilléit láttam párszor a papával,aki ott is meg a szőlőben is dolgozott. Az állomástól a központ felé vezető utat két oldalt gyönyörű gesztenye fák mentén lehet megtenni és Tállyán van Európa mértani középpontja.
Nagyon jó lett Bence! Nagyon szép környéken halad valóban a vonal! Kár ezért a nem utasbarát menetrendért! :)
2 года назад
Úgy lenne értelme ennek a vonalnak, ha Kassa és Miskolc között járnának személyvonatok mondjuk félóránként, és akkor azok nem Forró-Encs felé mennének, hanem Abaújszántó felé
valahol korában én ojat olvastam hogy a szántoji vonalat a hidasrol és hidas felé indulo tehervonatokat akarják rajta járatni hogy teher mentesicsék vele a szikszoi vonalat
A Miskolc-Hidasnémeti volnal egy nemzetközi fővonal ami összeköttetést jelent Kassa Krakó felé ezen a vonalon 1997 villamosítoták előtte csörgők jártak . Ezen 100 km a megengedett sebesség..
szia Bence köszönöm a videot jó ezta vonalat újra látni én Rátkán nötemfe utána Szerencsen éltem néhány évig mielöt kiköltözem japánba most a japánvasut pájafentartásánál dolgozom teher auto soförként igy a MÁV-ot mindig a japán vasut hoz hasonlitom abaujszánto álomáson redszeres a faszálitás mikor én gyerekvoltam akor még rendszeresen viták a tájai bányábol aszta henger kavicsit amiböl a környezö régiok vasut vonalain a töltést épiteték és érdemes bejárni a vonal felsö szakaszátis megéri rászáni az idöt
@@szaboricsi a legföb kulömbség a szervezésben van én mert mi szinte mindent északa csinálunk mert este nyolctol leál a japán vasut csak egy két szerelvény vonat vagy teher vonat fordul elö mivel hajnal ban ujra indul a vasut ezért bármihez nyulunk aszt hajnalig bekel fejezni s a szakaszt járhatováteni lasujelek nélkul igy gyakori hogy pája fentartáson belul egyszere három al osztájis ugyanot dolgozik a szervezésnek hála nincsen senki utban a másiknak ami még fökulömbség hogy nem hagyták elveszti a japán vasuti jármu gyártást és fejlesztést igy relative olcson kilehet szolgálni a JR jármu és alkatrész igényét a fizetésekben nincsen tul nagy kulömbség a magyar és az iteni közöt de az emberek hozá álása sokal másab buszkék ara amit csinálnak ezért mindig a tökéletesre törekednek a vezetöség sem a saját egoját és a politikai hangulatot legyezgeti hanem azonvan hogy a vasut hasznos legyen ( szeméj és teherszálitsában egyaránt ) ami a technologiai kulömbségeket ileti az pusztán abol fakad hogy japán gazdag ország s a japán emberek imádják az újdolgokat igy a hazai gyártokal egyut muködésben fejleszt a vasut enél töbet még nem tudok irni mert csak nem rég keztem s sokat kelmég tanulnom a japán vasut muködéséröl
Hallottunk mar il,yetttt magyar ember japanban söför...Ezt reszt en ketszer jartam be reszben bringaval teherauto stoppen jartsm be.a nyirsegi kisvasut reszt. Jard mar be egyszer a tiszaig s onnan sarospatak saujhely kisvasut mert a nyiregyhazi3 kisvasutnak tööbb aga volt.. nezd3 meg vencsellö kenezlö delta tiszahidroncs a domgbradi allomadoo n vasuti muzeum vsn
