sakin kc boss nag dagdag ako ng washer umangat naman belt pero naging ma rpm na sya. parang naging magaan na bola yung gamit ko kahit 15G straight naman gmit ko.
wg k maglagay ng copper washer s pulley pin try mo lng pulley washer tapos itono mo yung dowell ng torque drive mo dapat sumasagad yun sa ikot yung mga dowell mas ibaba at iaangat nya belt mo trust me . hehe
sir magtatanong lang. ano po ba advantage ng mas malaking torque drive? nagpalit kase ako pang kymco and mas malaki yung torque drive kumpara sa stock ng rusi
Salamat sa sa mga aral boss...my tanong aq boss naranasan mo na ba ung ngbaklas ka ng png gilid tapos pag kabit mo di na mapadyakan ung kick start??...ung sa akin kc di na pajakan ung kick...sana matulungan mo aq boss.salamat!
Baka inupgrade mo yung pag gilid mo paps meron kasing set na pang nmax lang, tapos pwede rin sa er150 kaso d na pwedeng i kick base sa set up nang cvt like racing prodigy.
Boss pano nmn pa sagarin yung belt travel sa variator na side? Triny ko yung marker na method pra sa belt travel pero hndi talaga mabura ang sa dulo mga 10mm cgro ang natira sa marker kahit ano pang gawin ko haha
madali pong mapuputol ang belt kapag hndi lapat at hndi din maganda ang hatak may chance na dumulas ang belt sa pulley kapag di nakalapat.. ang worst case po nyan baka may ibang masira na parts
boss bakit pg nasa 80km p/hr n takbo bakit parang nahihirpan yung belt prang nanginginig at mavibrate sa panggilid ,my connect ba yung pgkadegree nun boss,prehas lang tyo ng sakit s aerox ko s cvt nka lubug dn belt s td nung pinareface ko umangat ng kaunti dn.kaso pg nasa 80 n takbo ko parang nanginginig ung belt ,ano kya dhilan boss
ano p pwd cause boss pg nasa 60-80 or kpag nkastay k s speed dun nararamdamn m ung belt n prang ngdadragging sya.nkakatakot ibirit ng top speed prang my masisira.ano p kya pwdng cause boss?
Ginawa ko din ang ginawa mo bro pero di ako nagpakalkal, ang sulusyon ko lng ay water pipe, nilgari ko lang and ayon may washer na ko,, at tungkol nman sa result ng angat ng belt mo, medyo lubog pa ng konti, SKL
Sir Kung lagyan ba Yan ng Mas mahabang belt Diba aangat na Yan. Kasi Mas maluwag na sya.... Or sa top speed naman magkakaproblem.... Dina nya mareach kasi mahaba na ang belt.... My own opinion Lang po.... Bago Lang din sa gy6
Alam ko matagal na comment na to pero sa mga nagtataka bakit mababawasan ang pandulo pag pinahabaan ang belt sa same na setup, ito ay dahil sa high gear scenario, pag nakasagad na sa outer ng pully df ang belt mo, hindi na ito kaya lumubog pa sa inner ng torque drive kasi mas mahaba belt mo, nilipat mo lang ang problema at mas naging pangit pa, kaya mas ok talaga na ipa kalkal at degree kaysa magpahaba ng belt
@@weresheep9045 what if degree, kalkal ballramp tapos mahabang belt Kaya nabang I sagad sa baba ng torque drive ang belt? O ma wawala lang benefit ng kalkal ballramp
@@weresheep9045Lulubog pa din sguro kasi base sa df ni sir may extra pa na space na hindi pa natatamaan ng belt so pwede ba naka depende nalang sguro yan sa kapal ng belt at mismong angle ng belt. Correct me if I'm wrong, willing to learn din po.
sir ask ko lang kong mali ako ha. ang belt na 835 yan ung haba ng belt tama ba. ngayon ung belt nmn na 842 ay mas mahaba sa 835. ngayon nung sinukat mo ung sa torkdrive bandang 2:31minutes lumabas ay 7.8mm tama ba... so 842-835=7mm ibig sabihin kayang umibabaw ni belt 842 dun sa torkdrive dahil un ung 7.8mm na nawawala tama po ba. ang matitira nalang ay .8mm so mas ok ang 842belt para umibabaw sya sa torkdrive kahit naka stock lang ang driveface at pulley. gy6 user din ako passion ganyan din belt ko nakalubog kaya mag tatry ako ng 842. salamat po.
tama naman sir.. mas sasampa ang belt na 842 sa torque drive mo.. pero madami pa pwede gawin para sumampa tulad ng pag reface ng angle sa pulley at driveface..
Kahit na gumamit Kapa ng 842 lubog parin yan belt sa td Kasi naiipit ng df at pully Yung belt. Kaya Pina reface ni ts Ang pully para magkaroon ng clearance sa pagitan ng df at pully. That way makakasampa na Ang belt sa bushing at iibabaw na Ang belt sa td. Correct me if I'm wrong TS.
@@dankitzmotoparts2520 sir sabihin natin na parehas nakaipit ang 835 at 842 sa df at pulley ung size po ng belt po ung pinag kaiba. sasampa na sa ibabaw ung 842 belt sa td kahit same sila ng 835 nanakaipit sa pulley. kita mo nmn diba na nakalubog ung 835 sa td. kong mag papalit ng 842 no need na siguro mag pa 13.5 digree basta all stock lang po. wag lang mag upgrade ng racing pulley.
tama, pero mas mabilis umangat sa pulley ang belt kapag 13.5 dahil sa angulo ng df kaya mas mabilis nya hatakin ang td, kesa sa stock na degree na naka 842, kase mas mabagal nya hapitin yung belt at nag sisimula sya sa mas mataas na bilog sa df kesa sa naka degree na sagad sa pinaka maliit na bilog.
@@Katips94 napa isip nga ako eh, since mas mahaba ang 842 mas aakyan na sya sa TD Tapos pag nag topspeed ka naman di na sya sasagad sa bababa ng TD kasi mahaba ang mismong belt
Bakit need mong paangatin Ang belt sa torque drive? Dba dapat sa fully sumagad Ang belt pag nag rev ka diba bumabaon Ang belt sa torque drive,bakit di kana lang Ng palit Ng medyo malapad na belt sa tingin ko luma na Yung belt mo pudpod na at kung gusto mong bumilis Ang scooter palitan mo Ng throttle rotator na mas Malaki SA stock mo mas mahabang bigay Ng gas sigurado dudulo
ang purpose ng pag angat ng belt ay para magkaron ka ng lowgear kumbagal kapag sa manual ay mau 1st gear ka. Pag hndi kase angat ang belt pag take off ng motor mo ay ay naka 2nd gear ka agad
