Mika on itse sanonut jälkeenpäin että onnettomuus oli yksi syy miksi lopetti uransa suhteellisen aikasin. Yllättävän nopeasti mika palasi onnettomuuden jälkeen ajokuntoon ja ajoi vielä 2 maailmanmestaruutta. Pikkupoikana tuli formuloita seurattua tiiviisti, Kiitokset Mikalle hienosta f1 urasta :)
Prost oli tuolloin Mclarenin "tekninen neuvonantaja". Eli antoi mielipiteensä miten autoa pitää kehittää ja kävi myös ajamassa. Käytännössä oli testikuski, vaikka siellä virallisena testipilottina oli Jan Magnussen.
Se tälli taisi tehdä hyvää koska en ole ikinä nähnyt noin keskittynyttä Häkkistä. Luulin aluksi että haastattelut ovat ennen onnettomuutta milloin Häkä kävi vielä täysillä sylintereillä.
Hm... kyllähän Häkä tuon jälkeen ohitteli monta autoa, mm. F1:n yksi legendaarisimmista ohituksista Schumacherista Spassa 2000 hirveellä riskillä kierroksella ohitettavan auton välistä.
Kyllä sen huomasi silloin haastatteluista, joita itsekin nuorena poikana seuradin. Mutta kaikki kaikessa Mika nousi ojasta allikkoon ja näytti, että ei anna sen vaikuttaa! Ja näytti melko näkyvästi jättäen uskomattoman Suomalaisen moottoriurheulun historian palan.
Mikan ajaminen muuttui hieman rauhallisemmaksi. Vielä 1994(Monaco, Saksa) ja 1995(Kanada) häneltä nähtiin melko karkeitakin virheitä. Onnettomuuden jälkeen tällaisia ei enää nähty.
Prost oli ns. advisor-roolissa McLarenilla, vähän kuin Lauda aikoinaan Ferrarilla ja Schumi myöhemmin. Ron Dennis yritti saada Prostin McLarenin kisakuskiksi kaudelle 1994, varmaankin osin Peugeot-moottorisopimuksen takia. Frank Williams väitti Prostilla olevan yhä sopimus Williamsin kanssa(Prost lopetti kauteen 1993, mutta Dennis yritti saada hänet heti lopettamisensa jälkeen takaisin.) ja oli julkisestikin varma ettei Alain voi ajaa toisessa tallissa. Lopulta Prost vahvisti Ranskan televisiolle ettei palaa ykkösiin kaudella 1994. McLaren oli hieman aiemmin vahvistanut Martin Brundlen ajavan Häkän tallitoverina.
