Durante nuestra película de 2018, tome solo cuatro (!) Boeing 727-100 armazones de vuelo que se mantuvieron en operación con aerolíneas comerciales de todo el mundo, mientras que ni siquiera todos estaban en condiciones de aeronavegabilidad en este momento.
El especialista en logística Lineas Aereas Suramericanas nos dio la oportunidad única de filmar una de sus carreras de carga Boeing 727-100 desde Bogotá a la isla caribeña de Curazao y de regreso. En el camino hacia la aeronave, estaba cargada de flores en su camino hacia Europa.
Nuestro avión registrado actualmente HK-4154 tenía aproximadamente 52 años en el momento de la toma de video y con la línea 162 es incluso uno de los Boeing 727 más antiguos jamás construidos.
Este fuselaje analiza una rica historia de las operaciones de las aerolíneas, que incluyen:
Northwest Airlines (comprador original)
Nacional
Pan Am y
Amerijet
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El Boeing 727 es un avión a reacción de tres motores de cuerpo estrecho de tamaño mediano, construido por Boeing Commercial Airplanes desde principios de la década de 1960 hasta 1984. Puede transportar de 149 a 189 pasajeros y los modelos posteriores pueden volar hasta 2,700 millas náuticas (5,000 km) sin escalas. . Destinado a vuelos de corta y mediana longitud, el 727 puede usar pistas bastante cortas en aeropuertos más pequeños. Tiene tres motores Pratt & Whitney JT8D debajo de la cola en T, uno a cada lado del fuselaje trasero con un motor central que se conecta a través de un conducto S a una entrada en la base de la aleta. El 727 es el único avión tri-jet de Boeing.
El 727 siguió al 707, un avión de cuatro aviones, con el que comparte la sección superior del fuselaje y el diseño de la cabina. El 727-100 voló por primera vez en febrero de 1963 y entró en servicio con Eastern Air Lines en febrero de 1964; el 727-200 estirado voló en julio de 1967 y entró en servicio con Northeast Airlines en diciembre. El 727 se convirtió en un pilar de las redes de rutas nacionales de las aerolíneas y también se usó en rutas internacionales de corto y mediano alcance. Se construyeron versiones para pasajeros, cargueros y descapotables del 727.
El 727 fue producido en gran medida en la década de 1970; El último 727 se completó en 1984.
Versión estirada del 727-100. El -200 es 20 pies (6.1 m) más largo (153 pies 2 pulgadas; 46.69 m) que el −100 (133 pies 2 pulgadas; 40.59 m). Se agregó una sección de fuselaje ("tapón") de diez pies (3 metros) en frente de las alas y se agregó otra sección de fuselaje de diez pies detrás de ellas. La envergadura y la altura de las alas siguen siendo las mismas en los −100 y −200 (108 y 34 pies (33 y 10 m), respectivamente). El 727-200 original tenía el mismo peso bruto máximo que el 727-100; sin embargo, a medida que la aeronave evolucionó, se introdujeron una serie de pesos brutos más altos y motores más potentes junto con otras mejoras, y, a partir de la línea 881, los modelos 727-200 se denominan −200 Advanced. El peso bruto de la aeronave finalmente aumentó de 169,000 a 209,500 libras (76,700 a 95,000 kg) para las últimas versiones. La entrada dorsal del motor número dos también se rediseñó para ser de forma redonda, en lugar de ovalada como lo fue en la serie 100.
El primer 727-200 voló el 27 de julio de 1967 y recibió la certificación de la FAA el 30 de noviembre de 1967. La primera entrega se realizó el 14 de diciembre de 1967 a Northeast Airlines. Un total de 310 727-200 se entregaron antes de que su lugar en la línea de producción fuera asumido por el 727-200 Advanced en 1972.
Super 27: Velocidad aumentada en 80 km / h (50 mph), debido al reemplazo de los dos motores laterales con el JT8D-217 o el JT8D-219, que también se encuentran en muchos MD-80, junto con la adición de silencio Kits para el motor central. Se agregaron Winglets a algunos de estos aviones para aumentar la eficiencia del combustible. Esta modificación fue desarrollada originalmente por Valsan Partners, pero más tarde fue comercializada por Quiet Wing Technologies en Redmond, Washington.
Líneas Aéreas Suramericanas (LAS CARGO) es una aerolínea de carga con sede en Bogotá, Colombia. Opera vuelos de carga regulares y cargados a América del Norte y del Sur, México y el Caribe. Su base principal es el Aeropuerto Internacional El Dorado, Bogotá. La aerolínea comenzó a operar en 1972, se creó como AeroNorte y cambió su nombre al título actual en 1986. Su actual CEO es el Capitán Luis Prieto.
29 сен 2024
