HÉV-botrány: villamosokkal oldhatják meg a szerelvénykrízist 

A kerék előtt is volt élet. Szóval max. ló.

​@@totocsavagy bicigli😂

@@belagabanyi6036 Ahhoz is kell kerék. De legyen bicikli, amit a két sínre lehet illeszteni és össze van illesztve kb. 100 db és az utasok hajtják. Így vezető sem szükséges.

Lóvasút, volt már ilyen Pesten.

@@totocsa😂😂

Pont ezt akarják elérni... Nem hallottad a libsit a videóban? Gyalogoljon mindenki mert az egészséges. Egy álomvilágban élnek ezek.

A fidesz dolgozik ezen!😂😂😂😂

Előre megyünk nem hátra 😊 Bár pénz nélkül hátra.

Hamarosan

Ha Lázár ménesbirtokától majd jó pénzért lehet a lovakat bérelni.

@@vinvin941 Vannak lovai? Szerencsétlen állatok 😔 A lovakat és a kutyákat imádom, igazi barátok. 😎

Mesterünk Hunor ezt már 2012 ben elmondta 😂😂😂

ugyanúgy ahogy a HÉV-re?

Annyira nem lehetetlen és nem is kell visszaalakítani 😊 jó Csepelen a villamos

Valahonnan azt hallottam, h a hannoveri villamos tud menni a jelenlegi hév infrastruktúrát és ezt már régebben ki is próbálták

A jelenlegi 1100 V-os berendezések mellé odatelepíti az 500V-os betápot is. Átkapcsolás szükség szerint egyikről a másikra. Na? Mekkora ötlet? Hegyeshalomban is így működik a dolog, mert a MAgyar vasút 25kV, az osztrákok pedig 15kV-os csökkentett frekis áramot használnak a vontatáshoz. Olyan delejt kapcsolnak a drótra, amilyen mozdony bejár a vágányra. Naponta akár többszöri átkapcs. Itt meg ugy e olyan sűrűn nem kell kapcsolgatni.

​@@andrasa7809 Azt hiszem a ráckevei HÉV-en próbáltak anno egy hannoveri villamost.

Lehet félreértettem, de nem arra gondolt hogy a villamost alakítanák át hogy bìrja a hév feszültségét? Ilyen vonatok léteznek, lásd Taurusok, amik Ausztria és Magyarország között járnak. A két ország feszültsége is különböző

Annyi kikötéssel, hogy akkor már nem toldozgatással ideiglenesen, hanem csináljuk meg rendesen. Csatlakoztatva a villamoshálózathoz (1-es Hungária és/vagy 2-es rakparti vonalba).

Fenét. Hogy majd ott álljon lámpaváltásra várva, majd 25 perc alatt vánszorog be.

@@balazsbalint5528 Mint a mai legtöbb vonalon. Szinte mindegyiken lassabb lett az utazás. Olyan megoldás kellene ahol kevés a lámpa, had menjen.

Sztem a tudásával és hozzáértésével semmi gond. Valószínű , hogy nem az a szakmája , hogy a nyilvánosság előtt beszéljen .

​@@agnesszilagyi4911inkább hagyjuk.

Látom te se gondolkozol, ezek nem kiugranak a dobozból meglepetésként, hogy egyszer csak 100 szerelvényt fel kell újítani, hanem azért vannak magas pozícióban kurva sok pénzért, hogy ezeket időben tudják rendezni.

@@norberttotfalusi3777 De nem rendezik.

@@wolfman7278 És ezért beszél most erről minden olyan média ami nem tartozik a propagandához

@@norberttotfalusi3777 mondom, hogy fogalmad sincs. 2016 ban került a MÁV kezelésébe, ami saját maga is elég forrashianyos. Miből gondolod, hogy nem tervezték előre? 8 év alatt simán el lehet jutni idáig. Amikor eszetlen próbálnak pénzt megtakarítani(mert ez az elvárás) akkor hiába mondod a vezetőknek, hogy még kéne javítani, mert a müködést befolyásolja. Ilyenkor jön a válasz, old meg ahogy tudod. Így nem lehet semmit üzemeltetni, ez látszik a MÁVon és a HÉVen is.

Mindent kihúzott / lehúzott a lézered te muszkavezető