Đúng vậy . Tôi cũng liên tưởng đến bộ chế hòa khí của máy xăng . Đường ống tại chân vịt được thu nhỏ lại để tăng vận tốc dòng nước , sau đó được mở rộng ra tạo thành lực hút nước rất mạnh . Ở bộ chế hòa khí , khi hỗn hợp xăng - không khí đi qua đoạn có tiết diện nhỏ sẽ làm vận tốc hỗn hợp xăng - không khí tăng nhanh . Sau khi đi qua đoạn ống có tiết diện nhỏ , hỗn hợp xăng - không khí đi qua đường ống có tiết diện lớn . Tại đây , vận tốc của hỗn hợp xăng - không khí sẽ chậm lại , áp suất thay đổi đột ngột tạo thành chân không giúp hỗn hợp xăng - không khí được phun ra tơi như sương , giúp xăng cháy kiệt hơn .
Loại nơm kiểu này có lâu lắm rồi . Chỉ bơm với điều kiện nguồn nươcd phải đầy đủ và khoảng cách giữa mực nước và mặt ruộng 0 chênh lệch nhiều thì mới có hiệu quả .
Bơm đạp bằng chân vịt máy thủy theo kiểu đầu bò , có ưu điểm là lươu lượng nước nhiều . Nhưng , cột áp không cao và đẩy không xa như bơm li tâm kiểu tu huýt . Theo kinh nghiệm của mình , bơm đầu bò hiệu quả khi mực nước chênh lệch khoảng 1,2 - 1,3 mét trở lại là tốt nhất.
