MAS Y MAS GRANDEEEEEE ASI CORRE MAS!!!!!!!!! ESTO QUE OIGO TANTAS VECES , EN OCASIONES PUEDE FUNCIONAR Y EN OTRAS NO , ASI QUE INTENTARÉ EXPLICARTE COMO FUNCIONA ESTO PARA QUE ENTIENDAS QUE NO SIEMPRE MAS , ES MAS
Buenas noche me gusta tu explicación. Te pregunto, tengo una moto china con motor 150cc y tiene un carburador pz27, será que le puedo colocar un carburador pz30?
El número más alto de carburador que podrías ponerle a una moto CG de 200 cc, sin comprometer demasiado el rendimiento del motor, sería uno de **30 mm**. Un carburador de este tamaño podría ofrecer un flujo de aire y combustible significativamente mayor, lo que potencialmente aumenta la potencia en altas revoluciones. Sin embargo, es importante tener en cuenta que un carburador más grande también puede hacer que la moto pierda rendimiento a bajas revoluciones, ya que la mezcla de aire y combustible puede volverse más difícil de ajustar correctamente. Además, podrías necesitar ajustar otros componentes del motor, como el escape y el sistema de admisión, para aprovechar al máximo un carburador de este tamaño.@@rodolfosuarezzuleta399
Perfecto explicado para alguien que no entienda. Así es yo para las 49 siempre como mucho un 21 de carburador y no más que no sirve para nada. He visto ya dos vídeos tuyos y me han encantado, tanto las explicaciones como el vídeo en si. He visto pocos videos de este tipo tan bien explicados. Te felicito amigo, sigue en esta línea. Saludos desde Huelva.
yo tengo una duda y es que mi aerox lleva un top rosa 70 y un 24 y el mecánico me está diciendo de meterle un 17 y medio pq el 24 da demasiado y no me gustaría perder el 24. que es más recomendable ? saludos desde granada
Joder que bien explicado lo ha entendido hasta mi suegra!!! Jajajajajaj os sigo de hace poco pero me lo paso genial y aprendo mucho con vosotros, gracias..
Exelente explicación lo de final. Más claro ni el agua. Todo tiene que ir en conjunto de la misma capacidad muchas gracias x ese dato me pasó eso un mecánico me ISO comprar un carburador alto. Porque el que traía de fabrica no lo podía ajustar a encender en frío y con el carburador grande quemaba un chingo de gasolina ahora me. Quedó todo claro como funciona
Muy bien explicado ecequier .si en todos los gremios lo explicarán así sería fenomenal.Pero claro para eso hay que ser un gran profesional que hay pocos. Un saludo de juanma de cordoba Andalucía.
Pasa lo mismo con los ordenadores. Tiene que haber un conjunto armonioso de placa base, procesador, memoria ram, disco duro y tarjeta gráfica. Si el conjunto no está ajustado se producen cuellos de botella en el rendimiento del equipo, igual que con los motores. Lo haces genial con los vídeos😊👍🏻
Hola Es verdad que no por aumentar mas el diámetro del carburador, aumentará mas la potencia. Pero tu argumentación es totalmente falsa y fuera de toda explicación científica. Ojalá pudieramos lograr el mayor volumen de aire gasolina en la admisión al aumentar el diámetro del carburador,pero no es así. La explicación reside en el efecto venturi. Al aumentar el diámetro del carburador se reduce la velocidad de los gases de admisión y en consecuencia la succión de la gasolina, por tanto menos potencia. Saludos
toda la vida diciendo lo que tu explicas, mis motos nunca corrieron mas que la de mi conocidos y amigos pero todos decían que la mía era la que mejor funcionaba, la que funcionaba mas fina, y como mucho siempre he montado un 24 para un 70cc o 85cc, los 28 me parecen demasiado grandes.. amante de los 2T. Vs
Hola amigo, hace poco que te sigo en tu canal; de antemano te agradezco por tus videos sobre todo los de carburador me an ayudado mucho a entender de cómo efectuar una correcta carburación, una pregunta por favor; a que te refieres cuando enumeras a los carburadores? Estoy mirando un vídeo tuyo en este momento y noto que te refieres a ellos por números
El motor tiene que ir sintonizado, el diametro del carburador depende de la cilindra y de las rpm.Un 50cc puede llevar un 24 pero si coje 16000rpm si llena el escape. Con 70cc a 11500rpm un 24mm el malossi mhr 70 es para un 26mm da 14000rpm
¿Que cilindro de hierro y respectivo carburador me recomendais con buenos bajos para hacer enduro con un am6? He escuchado que los 80 van bien. Gracias y buen video ❤
Hola buenas, muy buen video tengo una 50cc y tiene un 16 dellorto de serie y le quiero cambiar el escape por un voca. Le vendría bien cambiar el carburador por un 19 o un 21?
"isma" los carburadores son mucho mas complejos, depende mucho la altitud la presion atmosferica la humedad ambiente y mil cosas mas, un saludete makina
Hola muchas gracias por la explicación, quizá pueda resolverme una duda que no me quedo aclarada con el video. Tengo una moto 200cc que viene con un carburador Std de 30mm. Teniendo en cuenta lo que tu explicas (Para no irme por un 32 o 34 que me parece innecesario) las recomendaciones que me han dado y las motos q yo he visto... lo que debería hacer es colocar un carburador perilla amarilla 28mm... Según, es un carburador de competición pero dentro de lo mas normal. Ahora lo que no entiendo es si realmente vaya tener un cambio, ya que el std es 30 y el de competición 28... He visto q muchos optan por hacer eso en vez de cambiar a uno de competición de 30, por ejemplo. Me queda mas chico el de 28? o es mejor que el std de 30?
Excelente explicacion sobre agrandar el carburador, tuve esa misma experiencia subiendo de un 28 a un 30 con chicles rebajados y lo termine sacando a la espera del resto de los componentes para como dices subir todo en linea, recien voy conociendo tu canal y me ha encantado tu contenido sigue asi!! Saludos desde la Argentina
Hola Isma felicitaciones por los vídeos, serías tan amable de aclararme unas dudas tengo una Piaggio Liberty 125 creo que no lleva carburador, como se puede lograr el efecto como si le pusiéramos un carburador más grande hay gente que me dice reprogramar la centralita, soy un ingnorante y no sé qué es la centralita o la inyección, me gustaría tuviera un poquito más de fuerza y que caminara un poquito más, sin expectativas de carreras ni circuito ni mucho menos, ejemplo si mi moto va a 95 KLM hora en autopista que me llegue a 120 por si hago un adelantamiento Gracias por vuestra aclaración, seguir cómo van me gusta muchos vuestros videos
Que razón llevas. Tengo yo mi Motor hispania furia, con un 74 metrakit, 20 amal, un tavi y 3 cosillas más muy bien ajustadas y puedo decirte que a las sendas con los 24 y los chulitos de turno me los paso de calle.
Siempre pensé que mi viejo era un exagerado al montarme un 28 en la derbi senda! Pero tenía el motor completo de la gpr de 80 un escape jazen que parecía de una 250 CC y la petaca ixil, ahora me quedo claro que seguramente iría igual de bien con un 26 o 24 pero igual no subía tanto de vueltas no se, siempre tuve esa duda, no tampoco cuentavueltas! Pero un colega tenía un minarelli con cuenta vueltas y ese creo recordar le subia 12 o 13 mil y las dos sonaban parejas!
Tengo una cg china cadenera enfriada por aceite., pistón 70x70.2 ,compresión 9.2.1 , desplazamiento 270.2 ml,trae de fabrica un pz 30 cuando llegas a 90 se chupa ,así que opte por ponerle un pz 32 haypo ,con eso aumenta los HP y NM que trae de fabrica
explicación muy didáctica gracias por compartir mis lagunas las tengo ( en 2t hablando) con los escapes se cómo funcionan , la honda , ganancia de potencia , no de ruido ojo pero si darías una pequeña explicación sería genial ya que usáis un lenguaje que no lo asimilo gracias otra vez
Buen video Isma, gracias! Una pregunta: tengo una dominator 650 y al empezar a regular el tornillo de riqueza me he dado cuenta de que al cerrarlo completamente no se apaga la moto. Es posible que en mi carburador eso sea normal o en todos se tiene que apagar el motor si todo est bien montado?? Muchas gracias
Hola gracias por preguntar. Muy buena adquisición. Mi carburador es chino y traía inyectores de repuesto de alta, de baja y adicional otra aguja de plateada. Venía con la configuración nuevo en bajas en 38 en altas 125 y con aguja en bronce, con el pin en la mitad de las 5 ranuritas. Claro que de una así tal cual llego nuevo la probé se me ahogaba arrancando después de que arrancaba se me ahogaba en altas entonces decidí empezar desde cero traía un inyector de 35 en bajas y otro de 110 y 115 en altas, puse el 110 y el 35 y mejoró bastante, pero en bajas se me apagaba cuando metia el cambio para arrancar, y en altas en 9000 revoluciones aún me jaloneaba exceso de gasolina o falta de aire. Mande hacer un inyector de bajas de 30 y continúe con el inyector de altas en 110 pero le puse la aguja de repuesto y con el pin en la segunda rayita de arriba hacia abajo, y ahora sí hay potencia arrancando y sacando al máximo las revoluciones en todos los cambios. Excelente video muchas gracias
Necesito ayuda por favor. Tengo una MV Agusta de 150cc de 4 tiempos del año 61. De casa lleva un 18 de carburador. La boca de admision del motor tiene 18mm de diametro interior i 27 de exterior. Teniendo en cuanta eso y que es una moto clasica... Que carburador le podria poner para mejorarle la potencia? Gracias!!!
Que buen video !!! Muy instructivo. Estoy restaurando una vivacity del 2000, tiene cilindro de 50 cc tipo serie, variador malossi y escape artesanal tipo yasuni r. Que tal iria con un 16 arreche? Estoy entre un 16 y un 17.5. Por cierto me suscribo al canal, buenos videos y muy buen rollo !!!
Tengo una vx250, está trae un carburador con diafragma, me gustaría colocarle uno común como el pz27, pero viendo Este video me gustaría saber si le puedo poner uno con salida de 35 o 32...cuál sería mejor?
Hola, Ezequiel!una duda de "aficionaíllo" a maestro: tengo mi Gilera Runner 1° modelo de 49 cc y llevo cilindro y pistón TNT ORIGINAL de 49 cc, muelle de contraste Malossi blanco y escape Sitoplus muy parecido al de casa. Me gustaría ponerle un carburador DellOrto 14/14, un poquito más que el 12/12 original, que sea lo más parecido posible a lo de casa pero que me dé un poquito más, ya que aquí las cuestas son importantes... ¿Qué me aconsejas? Muchas gracias por todo. Un abrazo, os sigo, sois la leche 🤗🤗
Hola.te estaba escuchando y me reia xq estoy renegando con 1 suzuki gn 125 q manos magicas arruinaron el carbu y no puedo coseguir 1 original todo basura generico imposible de regular y ni siquiera en mi linda argentina consigo chicleres para probar de baja ni hablar no existen amigo armo el bolso y me voy a tu tayer jaja abrazos
Has dicho el evangelio, aun recuerdo en la epoca ,uno con una rieju rv 74 ,un pura y el 26 Bing, menudo figura, yo le comentaba algo parecido y en aquella época yo estaba en FP2 de automoción, aun me discutía,
Chapo tío, eres un puto maquina más claro imposible. Mira a ver cuánto cuesta mandar una Piaggio desde Cáceres Extremadura que algo asequible va para ya de cabeza.
Estimado, disculpe el abuso. Antes que todo: excelente informacion, acaba fe librarme de la ignorancia, se le agradece. Abusando de su conocimiento: cual es el carburador correcto para un motor 200cc?
Digo yo que los primeros interesados en sacar potencia y fiabilidad son los ingenieros de las marcas.lleva muchos cálculos buscar lo que mejor funciona.no inventemos.de serie es como mejor va.si ganas algo aparentemente con estos inventos ,en poco tiempo tienes problemas. Que formación en termodinámica tiene un usuario normal? Y sin embargo cree poder mejorar lo que diseña un grupo de ingenieros tras años de formación específica. Reflexionemos.
Buenas! Cuál usarías para una Vespa DN 200 de 1980? De casa traen un 24 pero me gustaría darle un poco más de Vida, ya que uno más moderno hará una mejor pulverización también, un saludo crack! :)
excelente video y muy util para la gente que esta empezando en el tema motos!! una pregunta para un 70cc que carburador es mejor un 17,5 o un 21?? espero respuestas por favor!! gracias
Hola, excelente video!!! Por favor una pregunta, yo tengo una Suzuki EN125-2A, que viene de fábrica con un carburador mikuni bs26ss, estaba pensando reemplazarlo por una de la marca NIBBI PWK, mi duda es que en la página web de la marca indica que para 125cc sería un 24, pero el mikuni es 26, debería poner el NIBBI 24 o 26?.... Gracias de antemano
Una pregunta amigo tengo una honda invicta 150 trae carburador de diafragma le cambie cilindro a 190 q carburador m recomienda saludos espero pronta resp
Tengo una keeway superlight 125 con un carburador pz27. Puedo ponerle uno más grande sin cambiar ni rectificar cilindro? Como de grande puede llegar a ser para que funcione bien y aumente potencia? Beneficios y contras. Gracias
A mi lo del tema de trucar motos me recuerda mucho a los ordenadores La misma idea, si pones mas de algo pero las demás piezas no están al nivel lo que pasara es que estarás desaprovechando potencia
Muy buenas trades amigo exelente video, ya cometi el error de comprar un 28mm porque eso me recomendaron en mi ignorancia lo hice y no funcionó bien estoy pensando en comprar un 21 mm porque los originales en peru no se consiguen y el más pequeño que se consigue local mente es 21mm tengi una jog 50cc estandar a 0.50 el cilindro esta un poco limado la salida de escape me recomiendas el 21mm pwj es el que se consigue localmente saludos desde Perú
Desde que te "descubrí" me "como" todos tus videos... 😂 Pregunta: Estoy restaurando una Honda cb 250 two Fifty, le quiero poner una toma de vacío para poderle conectar un vacuometro a voluntad. Ya que tiene un carburador y dos cilindros donde lo debo ubicar, uno al centro del múltiple en la bifurcación, o uno a cada cilindro? El motivo es que me está dando guerra para carburarla, a pesar que es un carburador simple y con poca posibilidad de manipular, con aguja fija sin regulación y chiclers de fábrica. El motor "aparentemente" tiene 22000 kms, eso sí, muy mal mantenida... Gracias, un saludo.
Me Quito es sombrero para cuando una escuela on-line o algo así yo soy el primero en la lista piénsalo me voy a trabajar gratis por aprender no es broma por cierto es la cuenta de. Mi mujer
Yo tengo un klr650 2008 y le puse un cilindro 685 y un carburador mikuni 42mm junto con un escape DG . Antes tenía un escape de Yamaha 450 enduro y explosiónaba al soltar el acelerador, cambie al DG y todo fue diferente,
Buenas noches comunidad un fuerte abrazo para todos por favor aconcejenme para una ax 100 le voy a comprar un carburador cortina plana 21 mm Power jet me recomiendan algo mejor o que por favor agradezco concejos
125 cc akt nkd con cilindro de 150, culata 125, leva de potencia, filtro de alto flujo, bobina nibbi con CDI, prensa de discos rebajada de peso, árbol de leva rebajado de peso, relación 16-37, escape full sistem , con un carburador pz30 de diafragma. La pregunta seria con esas mejoras ese carburador si da el rendimiento que necesita? O que carburador me recomiendas.! Saludos desde Colombia 🇨🇴
Viendo este video me acuerdo de mi Aprilia RS le metí un KIT italkit de 80 28 oko, piñón de arrastre y escape, andaba más de lo k marcaba el velocímetro 120 topaba en el máximo las revoluciones las revasaba
Tengo Gilera 150cc Strada de carreras armada 2008 primera Gilera moderna con un carburador comun, 28. Me venden?, un cortina plana 30 que anda muy bien m' dicen!, Qué hago chulo?
Yo llevo un 80 airsal con un 21 y el escape es de 70 y me va muy bien llevo dos años para tres con ella y nunca he gripado y corre bastante la verdad, a todo esto he de decir que la moto tiene un relenti muy bueno y tiene tanto altos como bajos.
Mi moto utilliza un 28, quiero comprarle un carburador 28mm cortina plana, el problema es que los chicleres originales de mi moto son 38 115 pero los del cortina plana es 120 48 (difusor), le ira si lo regulo?
excelente video... tengo una pregunta ojala me ayude , que carburador seria recomendable para una yamaha bws100 ? , esta std. saludos . PD: me suscribi jaja
Llevo en la jog un 70 athena Racing y un brk de 21 y me gustaría que la vierais como corre y perfecta de carburacion.por no mas carburador va ir mejor al contrario
😢 pensaba que ibas a ser un pelín más tecnico, tengo por ahí, que te lo voy a buscar, la formula matemática para calcular el carburador "ideal", yo soy de poner el que le sigue, me gusta más el resultado. También podrías haber explicado el efecto venturi y la importancia de la pulverización. Pero si vamos a standares.... 49cc 21, 70cc 24-26, 90/100cc 28, 125cc 30-32
Veo varios errores. Un carburador más grande no hace que entre más cantidad de mezcla, son motores atmosféricos, por ende no puede entrar más cantidad de mezcla como si pasaría con un motor turbo u super cargado. Los carburadores más grandes permiten un paso de aire mayor, se busca siempre la relación de mezcla 14.7 a 1. Si el motor te sigue pidiendo mezcla pero al poner un chicler más grande se pasa del 14.7 a 1 y la mezcla es muy rica, ahí se pone un carburador más grande para que ingrese más aire, así se le puede poner más combustible y que la mezcla no quede rica y la cantidad de aire logre llenar el cilindro correctamente. Además el diámetro del carburador no solo determina la cantidad de aire combustible que puede pasar, si no la velocidad de aire por efecto venturi que a mayor velocidad de aire, mayor es la pulverizacion de la mezcla y más homogénea es. Pero por poner un carburador más grande, no va a aumentar la compresión en el cilindro. Lo que puede pasar es que un carburador chico si disminuya la compresión al no llenarse el cilindro, cosa que también pasa cuando el árbol de levas no esta a punto.
Profe, consulta. No es por corregirle, per tengo entendido que el cilindraje del vehiculo ( 7:40 ), comprende el cilindraje del cilindro (valga la redundancia), pero sin contar el espacio de la camara de combustion. Es decir que el cilindraje de un motor comprende la sumatoria del area de los cilindros entre si. Como digo, es solo una duda. Gracias de antemano.
No se podria hacer una tabla donde pongan los carburadores por tamaño de motor cc Como saber cual es el mas gande que le quede a una 125 ,150, 180,250 300 , etc etc etc
Entonces un ejemplo la Piaggio x9 200 CC lleva el mismo carburador que la.125 CC la diferencia es el cilindro que en una es más grande ,pero la cantidad de aire y gasolina que meten es la misma ,¿ había que cambiar chicles o algo así ?para que metan más aire? gracias
Yo le puse un carburador 250 de motomel en un new titan 150 y le mando nafta de más hacia dentro de cilindro y no llego a mezclarse correctamente y me limpio el aceite de toda la camisa y me hizo agarrar el pistón
Yo tengo un DT Yamaha 175 el carburador original es de 24 mm que carburador le quedaría bien para aumentar la potencia un carburador cortina plana de 28 o de 30 milímetros
Porque sera que mi moto no quema bien la gasolina ,cuando salen los gases de escape se siente el olor a gasolina mal quemada y ya e cambiado bujia y ya carbure bien ,filtro de aire en buen estado ,compresion perfecta ,y nada de humo . Quien me puede ayudar . Mi moto es una bajaj discover 125 clasic
