Hakkeenhakureissulle ..... 

Juu varmaan saa. Mut tuskin tässä, kun oli sellainen kutakuinkin "hinnat alkaen " malli .... Ja vähän kuin ihan heräteostos, että sain yhteen tilaukseen rahtivapausrajan täyteen ...

Ei oo verkun osia kertynyt, kun en niitä ole harrastanut itse ......

xx94 sarjan koneet on jo pääsääntöisesti HS-vaihteistolla. Vanhemmat on "kolmekeppisiä" eli vasemmalla on 2 kertojakeppiä. Myöskin ne mekaanisen vaihteiston omaavat on nopeampikulkuisia mitä HS-vaihteiset, lisäksi niistä löytyy hitaampia vaihteita, mitä HS-askista löytyy.

@@MrJusape Mutta jos vasemmalla oli 2 kertojakeppiä niin oliko oikealla sama 3+pakki niin kun hs vaihteistossakin? Vai oliko vaihteita enemmän ja synkronoituja? Hs vaihteistossa ei vauhdissa pystynyt aluetta vaihtamaan vaan kone piti olla pysähdyksissä muuten rusahti.

@@Mikuni-77 Joo oikealla on 3+R aluevaihteistokeppi, molemmissa vaihteistoversioissa. Tosin mekaanisen ja HS-vaihteiston aluekepissä vaihteet on eri järjestyksessä.

Sama vaihteistohan se on vanhoissakin,joissa on vaan yks alue/kertojakeppi. Sama logiikka. Hidas ja nopea alue,niinkuin kahdella vasemman puolen kepillä..toinen kertoja ja toinen aluekeppi. En itse koskaan oo tajunnut,miks kakkosen ja kolmosen väli pirun pitkä. Manuaalilaatikossa siis. Siihen väliinhän mahtuu alemman alueen kolmonen. Esim ryömintäkolmonen isompi kuin seur puolen kakkonen. Enkelsmannin tajunnan tasoa. Eikös muuten valkeekoppiset ole pääsääntöisesti manuaalilootalla? Hydrashift vähän kuin lisävaruste?

Se on ulkoisesti aika rapean oloinen jo. Alkujaan muistaakseni olis rengaspaineiksi ilmoitettu 3.5bar. Nyt ei oikein enää uskalla kahta ja puoltakaan laittaa = se rajoittaa myös kuormakokoa painon osalta ja löysä rengas alkaa pompottamaan helpommin = rasittaa entistä enemmän renkaita. Ja kun se toinen alkuperäinen on mossahtanut jo n.10v sitten .....

Aikonaan isäukko vei klapikuormaa kymmenen kilometrin päähän, no eipä ihan perille päässy kun tuommosen samanlaisen yksakselisen kärryn rengas räjähti keskeltä kuviota, tuokin rengas kun lämpenee maantieajossa kuorma päällä niin ei sillä pitkälle ajella.

@@MrJusape haha meillä on nuita saman kuvioisia renkaita vielä joissai viljakärryis, ihan täys kuormia niillä on ajettu vaikka murtumaa onkin kumi täys. Esakärryyn talvella vaihoin kun rupes sisukumi pullottaan semmosen renkaan mistä on pinta delaminoitunu mut vielä hyvärunkonen

Pitäis tuolla taas nyt jokin 8-10vko pärjätä, kun nuo kelitkin lämmenneet on. Edellinen n.8m3 kuorman kun olen käyttöön ottanut 12.3. , ja se näköjään riittänee kuitenkin keskiviikkoon kenties ....

No ei paina kyllä. Mut se tuli selväksi matkan jälkeen, että laitojen välille tarvii laitella se poikkittais - tukikettinki - vähän alkoi laidat "pullottamaan" matkan jälkeen. Aiemmat ukkon tekemät korokkeet kun oli tehty 2x5" lankusta, nää on nyt pelkkää 1" lautaa ....

@@MrJusape juu tollanen kärry kun pompottaa niin kuorma tiivistyy matkan aikana melkoisesti

@@tonij6896 Juu. Ja painattaa laitoja ulospäin siten myös enemmän mitä kuormausvaiheessa pullottaisi. Tuon tukiketjun tarvetta epäilinkin, niin siksi ei tätä ekaa testikuormaa viittinyt ihan täyteen ottaa, tuolle n.13km matkalle. Tuo aiempi hakumatka kun on ollut n. 3-4km, niin se on ihan toinen asia, vaikka hitaamminkin köpötellä .... JA ei täs kuormas ollut kuin jokin 7.5m3 lopulta, kun sen tuossa sisälle iltasella kaiken mätin - eli vähän pienempi kuorma oli, mitä vanhoilla laidoilla yleensä haettu satsi.