Hallo. Ganz große Klasse. Besonders der letzte Teil von Speckenbüttel nach Speckenbüttel durch das Hafengebiet. Jetzt konnte ich mit ansehen, wie unsere Containerzüge fahren. Denn die fahren nach Weddewarder / Kaiserhafen / Imsumer Deich / Speckenbüttel. Mein Traum wäre es noch einmal dort so eine Hafenrundfahrt mitzumachen mit dem Triebwagen und alles live zu sehen. Danke für das Mitnehmen.
Enjoyed this video but somewhat surprised that freight train cars are limited to around 30-40 maximum cars, it seems that longer trains would increase rail profits for the railway system when shipping by rail.
To odvěšujete/svěšujete samy, nebo je tam nějaký místní posunovač? Tahle videa dávej častěji :-) jel jsem s tebou a koukal do mapy kde se vastně nacházíme. Přístav byl zajímavý ...
Mám několik drobností. 1) nešlo by dát mapu odkud kam se jede ??, 2) návěsti ( ty už ale zodpověděl někdo predemnou 3) možná sem to prehlidnul informace o vlaku (loko a počet vozů / a jestli jsou všechny vagony obsazeny). Párkrát jsem v CZ viděl soupravu "naplněnou" že 3/4. Děkuji a omlouvám se za otravování
Mám prosím amatérský dotaz. Když jedete v režimu PZB - U (55), máte zpomalit na 80 (tak se asi dostanete do 1000Hz pásma), musíte pak zpomalit na 55 nebo stačí na 80? Znám to jen z Train Simulátoru, tam se musí zpomalit na 55, to mi spíše přijde jako nedokonalé naprogramování ve hře než že by to bylo podle skutečnosti.
Ono je to trochu složitější. U nižších rychlostí je magnet 1000 Hz trvale aktivní, tedy se musí vždycky pod 55 km/h (příp. 70, 85). Protože ale spousta vlaků jezdí v středním režimu a tedy by na 80 a 90 musely brzdit pod 70, tak je magnet závislý na rychlosti - při rychlosti nad 95 (příp. 105) je aktivní (a tedy se musí zpomalit pod 55, 70, 85), při nižší rychlosti aktivní není. V simulátoru těžko říct jak to tam jde naprogramovat, tak je asi trvale aktivní a musí se brzdit vždy.
Můžu mít na tebe prosbu ? Mohl bys ty německé návěstní znaky překládat ? Něco jako 40 a výstraha... CZ předpis jsem si stačil projet a jako fanoušek železnice se vzdělat, ale skopčáky nedávám :-) moc dík. Edit: jde mi o návěstidla na kterých svítí něco jiného než volno :-) díky
V podstatě horní část je hlavní návěstidlo a dolní část je předvěst. První návěstidlo ve videu ukazuje rychlost 80 a pod tím svítí Výstraha. V čase 2:04:10 svítí rychlost 50 a pod tím očekávej 40.
Rovina jak blázen, tak kde by se vzali Skopčáci? 😜Navíc ono označení po vyhnání/odsunu českých Němců z pohraničních hor (s kopců - starý pravopis) nedává smysl. Jinak návěstní systém německý je poměrně snadný, tam je jen nutno rozlišit západní (H/V) [Hlavní/předvěst] systém, kde znaky vlastně vychází z nočních znaků mechanických návěstidel a východní, který je skoro náš, ještě lépe polský (jeden zelený pruh je 100, dva neexistují, zrovna tak neexistuje pomalé a rychlý blik. Nově je zaváděn kombinovaný systém (Ks), který je celoněmecký, v zásadě si vystačí po jednom červeném, žlutém a zeleném světle, z nichž pouze zelené může blikat a to v kombinaci se svítícím indikátorem rychlosti (barvy čísel jako u nás, žluté předvěstí, od bílých rychlost platí - pozor! bílá čísla jsou v místě, kde my předvěstíme (nad návěstidlem), žlutá pod návěstidlem. Kde je hlavní návěstidlo zároveň předvěstí dalšího návěstidla, je pod označovacím pásem žlutý protáhlý trojúhelník. I v tomto videu je vidět zneplatnění návěstidla (zde předvěsti, tzv. Kennlicht), kdy je pouze bílé světlo ( vše ostatní zhaslé).Bílé světlo se (se zelenou/dvěma zelenými/dvěma žlutými a zelenou/dvěma žlutými) používá jako nám známé opakování (v německu není výjimkou klidně i 5 opakovacích předvěstí za sebou😉. Dvou červených na odjezdových návěstidlech si nevšímej, to je tzv. Signál Hp00 (západní), kdy dvě červené zakazovaly posun, dnes zakazuje posun i jedna červená Hp0. Západ: Hauptsignal, Hp (hlavní návěstidlo) Hp1 - zelená, volno; Hp2 - zelená, dole žlutá, omezení rychlosti v zásadě na 40, pokud není doplněno svítícím číslem nebo nesvítícím číslem na trojúhelníkové tabulce s bílým okrajem (žlutý čísla a okraj je předvěst). Vorsignal, Vr (předvěst) Vr0 - dvě žluté, očekávej Hp0; Vr1 - dvě zelené, očekávej Hp1; Vr2 - žluté a zelené, očekávej Hp2. Světla Vr0, Vr1 a Vr2 jsou vždy šikmo vzhůru doprava, levé níž, pravé výš. Jak jsem psal výše, odpovídá to nočním znakům mechanických návěstidel, denní znaky jsou asi jasný 😉, jedno/dvě ramena u hlavního; žlutý terč svisle/vodorovně, jen návěst Vr2 má terč pod sebou ještě žluté rameno směřující zleva doprava dolů (u nás kdysi někde taky, jen to rameno bylo bílo-červené) - u Vr0 a Vr1 ukazuje k zemi (zakrývá stožár) a nezajímá nás. Přivolávací návěst jsou tři bílá světla uspořádáná do 🔺, jako dříve u našich mechanik. Písmena na indikátorech jsou "směr". Východ: H-L, to vysvětlovat nemusím, to jsme skoro my, nebo spíše to Polsko, jen neexistuje modrá pro "Posun zakázán", to vychází ještě z Rakouska (tam už také ne), dále vzhledem k jiným typům návěstním štítům a umístění světel nejsou světla vždy pod sebou, např "40 a volno" dole vlevo žlutá, nahoře trochu vpravo zelená (vlevo od ní je žlutá). Přivolávací je také stejná. Bílý šikmý pruh indikoval odjezd na nesprávnou kolej, blikal-li, byl zároveň přivolávačkou. "Sk" systém vysvětlovat nebudu, to byl jen takový západní pokus o modernizaci, jestli nebyl nahrazen, tak je (a byl) jen na trati Donauwörth -Augsburg. Je ale pravda, že celoněmecký systém "Ks" z něho částečně vychází. Pak ještě dožívá "Sv", ale ten jen na tratích S-Bahn Berlin a Hamburg, ten měl kdysi i "běhací" clonky na světelných návěstidlech: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4B02u6qOzKs.html Jinak černý P na bílý ceduli je "Pískejte", černá 7 je rychlost 70, 10 je 100. Dvě bílá světla zleva doprava nahoru nebo černý šikmý černý pruh v bílém kruhu u mechanické uzávěry koleje "posun dovolen". Kvůli různému vývoji zabezpečovacího zařízení se obvykle návěstí posun dovolen i při jízdě vlaku (rameno hlavního návěstidla na volno, uzávěra dovoluje posun). Černo-bílá šachovnicová tabule upozorňuje, že návěstidlo je na opačné straně. Přejezdníky tvoří jen jedno žluté světlo (odrazka) a jedno bílé. Vzdálenostní upozorňovadla na předvěst jsou jen se šikmými pruhy, zpravidla 3,2,1 po 100 metrech bez ohledu na rychlostní kategorii tratě jako u nás, výjimečně je pruhů 5,4,3,2,1 (rozhled). "Vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu" neexistuje, to je skoro jak před lety u nás, kde sice měly být všude, ale prdělo se na to -vyjímkou je snad jen železniční okruh kolem Berlín, kde jsou oranžové cedule s 3, 2 a jedním puntikem, což se těm našim 3,2,1 trojúhelníkům blíží. Tabule před zastávkou je stejná, lichoběžníková tabulka třeba taky, vlastně i elektro dá se říct souhlasí. Suma sumárum, žádná věda v tom není, taková Itálie, Francie nebo USA, to je teprve šílený. Jinak na RU-vid určitě najdeš plno videí, když zadáš "signalsystem Deutschland", H/V signal, Ks signal. Tak, a teď si to Lokführer Mikulda přečte a celý mi to rozcupuje, co že to píšu za nesmysly.🤣🤣🤣
@@yanweide5560 Je to v podstatě celkem dobře, akorát přejezdníky na východě mají dvě žlutá světla a bílé svítí stále, na západě jedno a bílá bliká. Nechtěl jsem to vypisovat celé, napoprvé je to docela chaos. Oranžové cedule s bílými puntíky se dávaly pouze do oblastí s častým výskytem mlhy. USA nebo Itálie mi strašná nepřijde, prostě horní světlo pro směr rovně, dolní pro směr do odbočky.
