Bei Strecken bis 350km nutzen wir unseren Mokka (Zweitwagen) auch mal. Bei Strecken darüber, wird mir der Zusatzzeitaufwand fürs Laden dann doch zu viel.
Pro: weniger CO2 ausgestoßen, halt entsprechend des deutschen Strommixes des Tages... Im ABRP kannst du den Regler "Ladepausen" von der Mitte weiter Richtung "kurze, aber viele" schieben. Zudem kannst du auch die Anzahl der Ladepunkte, die mind. vorhanden sein sollen, angeben. Hier habe ich mind. 6 Ladepunkte eingetragen. Dann lässt die App solche Einzelsäulen aus, die dann auch noch beide CCS defekt hat. Am Triple- Lader hätte ich nur so weit geladen, bis ich sicher bis zur nächsten schnelleren Säule gekommen wäre. Ich denke, beim nächsten Trip könntest du sicher 2 Stunden Ladezeit einsparen. Im allgemeinen aber kann man festhalten: Alle Autohersteller müssen ihre Bordnavigation so anbieten, dass man keine Dritthersteller-App benötigt... inkl. aller Ladestopps. Und es werden mehr von den großen Ladeparks gebraucht... Warum ABRP aber über Landstraße navigiert hat... 🤷🏻♂️ Vielen Dank für ein tolles Video! P.S: Hab das Video angehalten, als du überlegtest, welche PROs es denn noch gebe... die Einstellungen des ABRP und die Kritik an Stellantis äußert du dann ja selbst 😊
Mein Vater hatte einen Mokka e für knapp 16 Monate. War am Ende so froh ihn gegen ein anderes e Auto tauschen zu dürfen, insbesondere die Spreizung wltp und reale Reichweite. Fahre selber einen Nio Et5, Respekt dass du mit dem Mokka die Reise auf dich genommen hast!
Was habt ihr alle mit der WLTP Reichweite, die gilt doch nur fürs Schleichen durch die Stadt. Da steht doch noch mal der Durchschnitt extra und die Akkugröße, da kann man doch selber nachrechnen. Der ADAC testet doch auch regelmäßig Autos, warum schaut man auch nicht mal bei der Probefahrt nach?! Gebt ihr alle blind und ohne Nachforschung so einen Haufen Geld für ein Auto aus? Der Nio ET5 hat ja auch viel größere Akkus und kostet auch entsprechend mehr. Einen Kleinwagen mit sowas zu vergleichen ist ja auch sinnfrei. Man sollte wissen, was man will und entsprechend Informationen sammeln.
Hab auch voll die Probleme mit ABRP gehabt war die kostenfreie Version. Da ging es mir genauso bin auch mit 0% an der Ladesäule angekommen mit meinem Combo und hat 7 Minuten gedauert bis ich die Ladegeschwindigkeit hoch ging.
Ne, leider total behindert. Einzige ist, ab 12% kommt eine Warnung und ladesäulen in der Nähe werden angezeigt. Aber ich will ja eine „intelligente“ routenplanung mit hier musst du bis x% aufladen damit du zur nächsten ladesäule kommst und dann lädst du wieder x% auf. Und am besten alles bei EnBW. Aber stellantis mit Peugeot, Opel, Citroën, Jeep, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo einfach ein zu kleiner Konzern der das net hinbekommt.
Alter mit 0 Prozent 😳👀😂🙈 Junge Junge 🤪 meine Einstellung zum Opel Mokka kennst du ja schon 😅 aber es zeigt wieder, dass der Wagen definitiv nicht für Langstrecke gemacht ist. Dass die App auch so kacke lief, ist ja auch nicht motivierend... und die langen Ladezeiten sind leider das ersparte Geld nicht wert 🤷🏻♂️ da müsste der Unterschied zwischen Strom und Treibstoff noch größer werden 👍🏻
War auf jeden Fall ein Abenteuer. Irgendwann stressen dich au die ganzen Ladezeiten. Für den pendleralltag passt das Auto. Reisen kann man, muss aber echt net sein. Der Akku ist bei dem Auto einfach viel zu klein. Ende des Monats dann Österreich/ Italien und über 3tsd Kilometer, bin mal gespannt 😂🫣
@@ps3f1liga Oh na spannend 😅 bin schon gespannt, wie da die Infrastruktur ausgebaut ist. Bei mir hier am Land ist in weitem Umkreis keine Ladesäule, die über 50 kw schafft 🤦🏻♂️😂
😂😂😂 85 km/h im Durchschnitt. 😂😂😂 Und dann kommt noch laden on top, 5:20 Stunden. 😂😂😂 Du könntest mich original am Abend lieben, keine 15 k€ würde ich für eine solche Möhre ausgeben und selbst das wäre eigentlich noch zu viel. "Man lernt geduldiger zu sein." 😂😂😂 Da kannst auch gleich Bahn fahren. 😂😂😂 Ganz ehrlich, allein die Ladezeit sind 2/3 der einfachen Strecke und wenn ich mit meinem Diesel nicht min. auf 130 km/h Durchschnitt komme, dann fresse ich nen Besen. Allein dieses Gegurke mit max. 130 auf BAB würde mir schon nach 100 km auf den Senkel gehen. Da nutzen auch geringe Strom- bzw. Fahrkosten nichts mehr, das ist schlicht ein technischer Rückschritt, welchen auch ein komfortabler, medienüberfrachteter Innenraum nicht wett machen kann. Die Ladeinfrastruktur tut sein übriges dazu... EVler tut mir einen Gefallen, haltet euch ans Rechtsfahrgebot und parkt nicht die linke Spur zu, und wenn ihr euer Spielzeug abstellt, haltet ausreichend Abstand zu anderen brennbaren Gegenständen. 😊👍
Zwischen Hannover und Hamburg war komplett Stau. Bin gespannt wie du da mit deinem Diesel auf der linken Spur durchbrettern würdest Eine andere Durchschnittsgeschwindigkeit hättest du auch nicht gehabt
@@ps3f1liga Dein Zeitfenster als Vorbild genommen, lege ich mir meine Abfahrtszeit so, dass ich nicht zur Rushhour dort durch muss. Kannst es dir schönreden wie du willst, ich wohne in der Nähe von A und brauche bis HH 8,5 Stunden, inkl. Tanken, Essen und Toilette. An einem WE zum Fußball ohne viel LKW und in der Nacht geht es definitiv noch schneller. Das sind wohlgemerkt nochmals ein paar km mehr als von KA dort hin, schneller wäre ich trotzdem. Die Zeit an der Ladestation holst du einfach nie mehr auf, höchstens die 30...45 Minuten fürs Essen und den Toilettengang sind relativ, weil sie bei mir auch anfallen. Würde ich wie du um kurz vor 02:00 Uhr starten, wäre ich vermutlich um ca. 09:00 Uhr dort. Ab ins Hotel, für 1 Nacht einchecken, duschen, umziehen, essen, Sightseeing, ab zum Spiel, gemütlich paar trinken, schlafen, frühstücken und ab auf die Bahn. Wäre dann vermutlich erst um 18:00 Uhr Tags drauf zuhause, aber permanent deutlich spaßiger und erholter unterwegs. Was soll ich in einem EV dahinsiechen, wenn die Zeit in einem Bett oder an der Hotelbar viel gemütlicher verbracht ist? Fußball ohne Bier ist ein No-Go und jede unnötige Minute auf der Bahn verplemperte Lebenszeit. So sehe ich das. Und wollte ich nüchtern bleiben, hin und zurück düsen, dann reden wir immer noch über +/-6 Stunden Zeitunterschied, mindestens.
@@p.s.7396 die Fahrt war bescheiden, das Auto ist nicht für die Langstrecke gedacht, trotzdem war es noch zusätzlich das pfingstwochenende! Die Autobahn war komplett voll, dazu mehrere Unfälle. Vor ein paar Wochen sind wir zum Auswärtsspiel nach Hannover gefahren, 500 km hin und 500 zurück. War in meinen Augen total entspannt. Klar, mit verbrenner wäre man in einem Rutsch durch gewesen. Aber Tempomat und spurassistent an und entspannt ans Ziel. Dazu 9 Autos (verbrenner) am Seitenstreifen und einen direkt auf der Fahrbahn mit Pannen gezählt 😉
@@ps3f1liga Auf 1000 km parken mir mindestens 200 EVs die Mittelspur zu, so subjektiv kann Empfinden sein. Objektiv finde ich aber komisch wie viele EV für Langstrecke genutzt werden, die dafür eigentlich gar nicht gebaut wurden. Speziell Mokka, denn Bakannte von mir haben auch einen, nur wird der wirklich nur für Kurz- und Mittelstrecke genutzt, bei Langstrecke darf der Astra GTC ran, weil mit 200+ halt was voran geht. Nicht mal dauerhaft Richtgeschwindigkeit einhalten zu können, ist einfach ein Witz der m.M.n. völlig unzeitgemäß ist. Dafür tut es auch ein Corsa, der am langen Ende noch viel günstiger ist, denn der km-Preis setzt sich aus mehr zusammen als nur Sprit- bzw. Stromkosten.
@@p.s.7396 wir können ja mal durchzählen wieviele verbrenner auf der Mittelspur schleichen und wieviele Elektro 😅 Für mich war es eine reine Kostenfrage. Langstrecken sind die Ausnahme. Letztes Jahr von April bis Dezember bei 15.000 km habe ich über 1.200€ Sprit gespart gegenüber meinen alten Kia sportage Benziner mit ca 9 Liter verbrauch. Das sind über 130€ im Monat. Und im Alltag kann ich einmal die Woche beim einkaufen laden und spare mir sogar die Fahrt zur tanke. Der einzige Nachteil der offensichtlich ist, ist die Reichweite beim Elektro. Ein Auto was realistisch 400km bei 80 auf 10% fahren könnte wäre perfekt.
