Реально заряженный мотор😮 Спорта, даже литрового, должен со старта неприятно удивить😂 Мотик очень красивый! В целом нравится твоя подача, видео смотреть очень приятно.
Достойный экземпляр, что бы раскрасить жизнь эмоциональными красками! Удивляет своей дикостью и в тоже время позволяет получать позитивные эмоции в неограниченном колличестве!
Чел, с удовольствием смотрю твои видосы, эмоции - это то, чего не хватало. Как будто сам прокатился за рулем). Очень хочется посмотреть, как он поедет со спортом и CVO! Жду, очень надеюсь, что будет видео соревнований с этими мотиками!!
Я рад что ты выпустил этот видос. От этого харлея эмоции не передать словами, можно только рассказать в чём его соль. А соль его в мощном движке, который при ускорении ТЯНЕТ тебя вперёд. Это очень приятные ощущения. Вобщем спасибо за видос, ждём зарубу с кавой. 😁
У меня в стоке не хуже едет. Ещё одно доказательство - гонку выигрывает момент, продажи делают лошадиные силы. У харлея с моментом более чем все в порядке. И знакомьтесь это Дайна, она до сотни провокатор. Я её немного боюсь, на третьей она колесо в букс пускает стоит только ручку резче крутануть.
Ну ты даешь, конечно! Мотоцикл действительно тяжелый, а его поднимаешь😅, должно быть реально мощный аппарат, хотелось бы посмотреть как с другими мотоциклами стартуешь, уж очень интересно на сколько быстро он сможет их сделать. Ну и в целом интересное видео, красивый Харлей, красивый вид, интересно рассказываешь, хочется смотреть, и хочется еще больше твоих видосов !
Спасибо, приятно) Я его не поднимаю, его поднимает 124) Мотор действительно очень мощный, и приятно,что его хватает чтобы поднимать такой мот. Скор старт с CVO залью
О да) Объем вроде 2030, но может чуть больше, не помню точно, нужно пересчитать со 124 дюймов. Не знаю как ведут себя кастомные ремни, но такое мгновенное ускорение, которое даёт этот мотор, ремням не доверял бы)
Да видел этот мотор. Внутри там может и новое всё, но внешне заюзаный. Чисто психологически лям за него не хотелоn бы столько отдавать) Ищите себе мотор для проекта?
@@MoToGooD.Пока что нет) Просто отслеживаю немного такие вещи, чтобы как говориться руку на пульсе держать. Ценник отличный считаю, уйдет быстро, если уже не ушёл. Такой красавец по цене мотора🔥
Видимо в моменте, эмоции не дали правильно передать их же) Поясню. Выразил удивление тому как конкретно такая тяжёлая Дайна подпрыгивает с газа на этом моторе.
@@MoToGooD. Да вроде нормально живут, там форсировки то нет по факту, просто улучшается продувка мотора. Можно поменять поршня (увеличить степень сжатия) и поставить 574 валы (но под них надо менять клапанные пружины) - это более серьёзно, но все рано моторы ходят... и даже если кончится поршневая то заменить её не дорого.
В цифрах то есть данные лс/Нм, какой двс, S&S ни о чем не говорит. У меня 103-й+валы+стейдж1 100лс/150Нм на 2-й, на ходу, можно в букс уходить, при этом софтейл 1995 полностью S&S EVO, против 103го вообще не едет. Так, что S&S это только буквы которые говорят, где собран двигатель.
S&S Evo бывает разный. Это может быть как обычный эво с ништяками, так и эво на сис картере и не более того. Те же 1340 объёма и так далее. Так же сис эво может быть 96, 111, 113 или же даже 124, не говоря о вариациях начинки. Собственно эво сис на 80 инчах и не должен ехать лучше запиленного 103 твинкама
@@FLHTC-1340EVO На ременном приводе тоже буксовал нормально, правда на моторах раза в два по слабее. Вообще интересно, ремень выдержал бы покатушки, что на видосе?)
Был удивлен, что на 21 колесе, остался относительно не большой радиус разворота. Вот и акцентировал внимание. Для тех, кто сильно не в теме "21 колесо творит чудеса" в контексте могло прозвучать буквально) Не пояснил сразу что имел в виду) Вроде не секрет, что радиус разворота увеличивается при увеличении колеса, но это простительно за рулёшку и внешний вид)
@@MoToGooD. да никто не будет ожидать рулежку от вайдглайда с таким рейком и 21ым колесом. Но и ничего страшного тоже нет - не для джимханы устройство)
Отсечка у него присутствует, по идеи если её не сдвигать, то всё должно выдерживать. На примере моторов rotax 947, в стоке отсечка на 7200, и он почти всегда работает на максимальных оборотах ( потому что это гидроцикл, езда в полный газ), и всё работает прекрасно. Но если подвинуть максималку и чуть чуть по раньше сделать зажигание, шатун может оборвать. Однажды на 947 при "тюнинге" шатуна хватило на одну покатушку. А моторы от S&S вроде надёжные
@@MoToGooD. За что купил. Сам видел в мастерской разобранный двигун. Но справедливости ради скажу что мотоцикл был уже сильно поезженый куплен с аукциона. Так что что там до этого с движком делали в США, не известно.
@@user-bi1hn1yz4e Да, техники этот КШМ выглядит, как не внушающий доверие. Крутить такой не хочется. Но вот когда это S&S ) В общем невероятно сложно ехать на нём умеренно, как этого хочется на обычном Харли.
Вообще не понятно почему такие цифры вычисляются на видосе! В проге, где монтировал, смотрел по долям секунд, там выходило 3.2, учитывая что любой момент мот сложно разогнать в заветные заявленные в характеристиках цифры, думаю 3сек, это отличный результат. И раз уж такое дело, скажу, литрового спорта до сотни он дёргает)
@@MoToGooD.Да у нас тоже не получалось разогнать в заявленные цифры, видимо там нужны идеальные условия, момент при старте, и чтобы идеальное сцепление с покрытием было, и чтобы при этом ещё и не стремился подниматься.
@@user-og8re5yg2c Не могу так дорого продать, особенно сельскому жителю! Ты же читай комментарии, это же корч, в котором шатуны отрывает ! Сломается, потом обижаться будешь, что пешком катаешь свой "доярочный корч"
@@user-oi2re8jm2d Спасибо, удовлетворили интерес) Ясно, что в сезон интереснее продавать. Попробую может на авито поставить по дороже. Мне летом Человек предлагал девятьсот тысяч за мотор с карбом и зажиганием. Мне было важно попробовать этот мотор, потому предложение того Человека не принял и восстановил мот. Так что думаю мотик в любую пору года можно продать из за мотора.
Возможно и стоковое) Ощущал пару раз этот эффект, но там особо непонятно было. Ведь колесо там буксует на ура) Конечно мотор очень мощный, могло легко подбуксововать, по очереди с колесом) Конечно вряд-ли на нём так будут дальше давать, чтобы выяснить сцепление ли это. А вообще из практики в двух мотоциклах вылечил "буксующее сцепление" ослаблением натяжителя тросика) Чел два года ездил на буксующем, отпустил Ему тросик, смотрел на Меня как на Бога) В одном моте заменой масла решилось. В общем по факту, сцепление ни разу менять не приходилось
