Кирилл, я думал, что это только у меня такое ощущение внутри, тут я согласен с утверждением, что Спортстер это мотоцикл для одиночек. Тот самый случай когда ты просто устал и хочешь побыть наедине с ветром и мотоциклом. Для понимания спортстер это уже 11ый мотоцикл, и наверное первый, который я не хочу поменять уже в начале сезона. Это первый мотоцикл, который я выбирал сердцем, короче он мне просто понравился, а до этого я не знал чего хочу. Возможно это просто такой возраст, но я уже нечего не хочу менять, только ты, шоссе и мотоцикл.
Вот и у меня помимо других марок,было два хд на 88 моторе. Стрит глайд и Дайна... потом взял Sportster 2009 года...и 7:09 кайфанул ...продал по обстоятельствам....но сейчас взял спортстер 90 года...и вообще втащило так ..😊....просто лютый кайф... Кстати тоже тут мне сделали рулище...такой только у меня и Майкла Джексона 😂
Чувак, ты реально на нем чилишь ) Я на свой 1200 Спортстер тоже уже третий руль поменял, но то были обстоятельства. Все они у меня очень разные были - первый стоковый с завода, второй мини эйпхенгер, а сейчас Z-bar. Все они по-своему удобные и так же неудобные. Но на что я точно не решился бы, так это на Заячьи уши! Я просто не смогу банком управлять в пробках, а езжу я по городу очень много!
Спортстер изначально спортивный мотоцикл, самый динамичный у хд до эпохи твинкама. У спортстера как раз крутильный мотор, он любит обороты, легче раскручивается и у него рабочие обороты выше чем у бигтвина. Обратная сторона что у него мало тяги на низах. Не понял о чем автор переживает. Просто он старый и на оборотах вибрации и нездоровые звуки)) но это норма для 50-х))
То же самое написал, ну что за мужик на мотике и нихрена не знает мат часть, все ньютоны на 4000 оборотах, ну епрст смузи ванильный бл, паяльник в руки возьми для прикола чисто раз в жизни 😂
Главное написать какую то шляпу уверено. И тогда все поверят в это. У тебя вообще такой мотоцикл то есть или ты в интернете насмотрелся и сделал выводы?
@@Jimmy-k8t в эту кастрюлю с проката нормальный тип только что сотку влил, при том баллон лысый задний остался)) У нормального пацана он поедет, иди спи уже, смузи блэт
В который раз уже намереваюсь накатать огромную портянку, но ты столько всего озвучивашь в одном ролике, что я просто не представляю как это всё в один коммент уместить.))) Может как нибудь разрожусь, но не сегодня) С удовольствием смотрю твои видео! Со многим согласен, со многим нет, но одно бесспорно, шпротоводы это отдельная каста мотоциклистов. Разношёрстная, разнонаправленная, но отдельная от всех.
На счет руля спорно. Сейчас ты можешь регулировать наклон. А на новом руле это будет сделать невозможно. Я почему-то уверен на 100% - поедешь на дальняк и отсохнут руки/спина, а изменить наклон возможности не будет. Такое только для города, как по мне
я спортстер не понял, как раз потому что он не едет и купил дайну а потом и гуся))) Для себя понял что харлеи это только стиль и все. нормальные комфортные мотоциклы это БМВ
60 миль у тебя 2500 оборотов, посмотри ньютоны на этом движке максимальные, ты на холостых его больше дрочишь, чем щадишь, постоянно внатяг 😢 Пик момента 4000, тебе его и держать надо 3500-5000 оборотов, чтобы он себя чувствовал хорошо
1:36 крутил свой бандит 250 до 190 максимум, чтобы он ехал его нужно прям крутит, поэтому выбрал его как первый мотоцикл, брал его еще школьником без опыта
Дружище, не в обиду - ты говоришь полную ерунду. Полноценный крутящий момент у спортстера, насколько я помню, начинается только с 3 500 оборотов. На низких оборотах ты как раз и убиваешь свой мотор - накапливается нагар и хуже смазывается, так как привод масло насоса напрямую от коленвала. Чем меньше крутишь, тем меньше он качает. В Америке целый культ по гонкам на этих мотоциклах, всевозможные прокачки и даже турбины ставят на эти двигателя. Так что говорить, что он не валит - сомнительное утверждение. А 1200 шпрот в стоке способен разгоняться примерно секунды за 4 до сотни с нормальной прошивкой.
Чтобы точно быть уверенным - надо поставить будильник стрелочный на давку масла. И он будет показывать насколько хорошо мажется мотор. А так да, согласен, что спортстер воообще не для попкивания на 1000-1500 оборотах) Любой совершенно двигатель не переносит легко высокую нагрузку и низкое давление масла
200 по спидометру ездил на своём спортстере, с поправкой на пиздеж приборов, думаю 190. Больше стремно было) У меня роадстер 1200 карб, снизу тянет хуже чем сверху, но тут зависит от выпуска и выпуска. Должно воздуха хватать
Видимо у родстера действительно другие настройки. Но по заверению всех сервисников, крутить харлей, тот же спортстер, выше 3000 оборотов - кощунственно. Такая эксплуатация стабильно приводит мотоцикл к поломкам, даже на своем опыте проверил.
Сам начинал со спортстера 48, к спортстерам отношусь очень хорошо. Очень крутой мотик. Не знаю, почему харлеисты так относятся к спортстероводам, но видел такое. Ты же едешь где-то 90-100 крейсер?
Не на раме втулку рулевую переваривают, а на руле корона так устроена, что ось рулевая расположена под иный углом относительно амортов. Допускаю что у тебя сейчас эта троица в параллели.
Сложно быть блогером. Посмотрел твой канал, сколько же тебе гадостей пишут. А все потому что ты не такой как другие. Не твое это, не эдвард билл ты,не свой
Причем тут Эдвард Билл? 😅 Пусть говорят. Все это рефлексия на увиденное в рамках своего мировосприятия. Обычный процесс социального взаимодействия в интернете 😏
Видел как японцы подножки поднимают, делают трубу, по форме похожую на высокий руль, с пластиной под крепёж. Крепят под раму (или между стартером. Смотря какой двиг)
