HAROPA Port du Havre, un monde de démesure. @france3normandie Retrouvez-nous sur : Facebook : / haropaport Twitter : / haropaport Instagram : / haropaport LinkedIn : / haropaport Web : www.haropaport...
Impressionnant ! Outre la technologie qui a épargné bien des dos, ce qui m'a le plus plu, c'est la réhabilitation et la reconnaissance de ces nombreux métiers présents sur le port.
Bravo pour Tous ces Acteurs des Ports et pour ceux qui font les reportages Mille souhaits pour que Tous gardent une parfaite santé et surtout ne subissent pas d accidents Mille voeux pour l2021 et beaucoup plus SCV
Bonjour,j'admire des gens comme ¢a,commencer au bas de l'échelle petit a petit.j'ai 70 ans,et si se serait pour recommencer une autre vie je m'ancagerais tous de suite. Moi aussi j'ai commencé au bas de l'échelle mais dans l'industrie du verre salut a vous tous
super de voir les montres de la mer bravo! les pilotes pour lacostage.c'est un metier a risques.tres precis sans fautes felicitation a vous merçi pour la video.super!.
@@vincentschneider5493 c’est toi l’abruti... a aucun moment l’écologie quelque chose à voir avec son commentaire...il salue juste la performance du pilote espèce de couillon . T’es pas sur le bon commentaire pour mener ton combat sur l’écologie.. d’ailleurs sans ces bateaux qui polluent comme tu dis tu n’aurai pas grand chose
Magnifique reportage ! Un pur plaisir 😊 Très grande camaraderie chez les dockers 😊 très intéressant comment sont animés les conteneurs dés leurs arrivés sur le sol français 😊
@@orestechallandes6042 C'est l'inverse, c'est la tension qui est fixe, et l'ampérage qui varie d'un appareil à l'autre. Que vous branchiez une simple lampe de chevet, un fer à repasser ou un four, la tension dans les prises de courant en France est de 230V
Chez moi en Californie les grutiers de Long Beach CA font $180.000 de salaire annuel et on une retraite privé de $80000.00 par an plus la Sécurité Sociale! Chaque fois que je conduis sur le "pont de St Vincent" ( st Vincent Bridge Long Beach") la vue du port est vraiment impressionnante! Les navires de croisière partent de San Pedro et la marine marchande de Long Beach!
"jusque dans les années 70 les dockers travaillaient dans des conditions épouvantables … au péril de leur vie …" Mais qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre comme conneries !!!… Avant la guerre le métier de docker était mauvais : épuisant physiquement, mal payé et non régulier (embauche tous les matins). A partir de 1945 le Statu des Dockers a changé tout cela : sécurité de l'emploi, travail à horaires limités (comparé au privé pour les même tâches), protection sociale maximale et salaire incomparable avec la plupart des salaires ouvriers, d'autant que le métier de docker ne demandait encore aucune qualification professionnelle. Alors qu'on ne vienne pas nous raconter des conneries : le commentaire n'est jamais que la répétition de la légende dorée des dockers répétée à l'infini par la CGT. Ce qui a changé c'est la mécanisation des tâches réalisée par l'usage d'engins pour le vrac et l'arrivée des conteneurs pour les autres marchandises : travail plus confortable et demandant une certaine qualification (mais pas extraordinaire : conduite d'engins). C'est aussi la paye : de faramineuse (en comparaison du salaire ouvrier moyen) elle a été renégociée par les employeurs (affréteurs, etc… ) elle est devenue "raisonnable". La CGT dirait qu'elle est restée "raisonnable" … Docker c'est aussi une culture : emprise complète d'un seul syndicat sur l'embauche et la vie du docker, travail fermé ("closed shop") et réservé aux familles de cockers, entre-soi, fierté d'appartenance et jalousie de la chasse gardée, au point qu'à un moment les affréteurs se résignaient à considérer comme normale la "perte" d'un contenu par navire… dont le contenu se retrouvait dans les salons, dans le marché noire, sur les puces du Havre et des alentours. C'était "les beaux jours", depuis vingt ans tout cela a bien changé… On aimerait qu'on nous raconte le port de façon un peu plus approfondie que la répétition des mythes éculés. On aimerait aussi entendre des appréciations relativisée du Havre : comparé à Rotterdam, 1er port d'Europe et un des tous premiers mondiaux, Le Havre, 1er port de France en volume, fait figure de nain : il suffit de comparer les 10 km de route de transfert du Havre au périphérique de 100 km de Rotterda=… Pour donner un exemple plus vivant : il n'est pas rare que les "semi" chargent un container (avec les sceaux de contrôle qui ne peuvent être descellés que par les Douanes) au Havre et le fassent dédouaner à Rotterdam avant de le ramener descellé et ses papiers en règle en France ou … au Havre même. Cela en dit long sur les limites du Havre… N'oublions pas que le nouveau port, Le Havre 2000) ne bénéficie pas d'une liaison ferroviaire avec le reste du pays (ne parlons pas de l'Europe) digne de ce nom. Tout se fait par la route : ça n'aide pas au rendement …
@@gjunioreur3545 Une autre info récente : article dans le magazine M (supplément du journal Le Monde du Samedi-Dimanche) : 4 pages sur le traffic de cocaine au port du Havre et la place que certains dockers y occupent parfois malgré eux … (numéro du 14 et 15 novembre 2020)
@@LRi21 l'envie d'être docker, cette bande de malfrats qui gardent le boulot pour eux qui ont même jusque') vouloir casser la gueuler de Willy Oriou le seul journaliste à dénoncer leurs malversations ?… tout sauf être malhonnête…
Le contrôle SCAN Douane . On avait un client régulier qui fabrique des pneus . A chaque container en provenance du Brésil ils étaient automatiquement passé au scan
JE VOIS QU IL FAUT UNE DEXTÉRITÉ EXEMPLAIRE POUR TRAVAILLER AU PORT DU HAVRE POUR DÉPLACER LES CONTENEURS C EST UN DOCUMENTAIRE TRES INTÉRESSANT INSTRUCTIF
salut les amis (es) voyezdes moments de 3semaines 1mois ensemble pour une meme cause juste te LAISSERA en memoire des sensations a vie dans la tete des gens du monde du travail
@@SamYTB26 ils voulaient surement dire, pas de grève donc plus de clients qui ne vont pas en Hollande fatigués de ces syndicalistes qui ne pensent qu'a leur geule....
à 30:30 Quel mytho le type. Il essaye de nous faire croire que c'est lui qui fait le plan de chargement du navire. Or ce sont les compagnies elle-même qui font le plan de chargement (planer à terre en liaison avec le second commandant du navire). La raison est simple, les dockers du Havre n'ont connaissance que de l'activité de déchargement et chargement au port du Havre. Or pour établir un plan de chargement, il faut tenir compte des déchargements et chargements dans les prochains ports, de la répartition du poids, du placement et de la séparations des conteneurs contenant des produits dangereux.
@@LRi21 Tour du Monde de Thalassa, 9ieme étape, à 55:02 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SAEVdvH6Xdo.html La second capitaine appelle un planner basé à Marseille pour parler du plan de chargement dans le prochain port. Alors, qui c'est qui raconte n’importe quoi???
@@boidronkevin389 Complètement d’accord ! Le rapportage est certes bien fait mais on ne parle pas de l’envers du décor, tous gros ces ripoux à passer des tonnes de poudre blanche pour alimenter les systèmes nasaux de camés D’europe et se foudre des centaines de milliers d’euros dans les poches
pas que macron mais se système de union européenne pour que la France redevienne un pays et plus cette euro-région! la monnaie euro est la preuve que la France est une euro-région.
bah oui c'est pas comme si le Havre était déjà paralysé par les grèves plusieurs fois par an ce qui fait qu'il est passé de premier port européen à un simple petit port régional.
J'avoue... Ou alors ça veut dire que malgré leurs super grues il doit leur arriver de temps en temps de décharger "à l'ancienne" à la force des bras...
Ah bah faut dire que c'est un métier qui n'intéresse pas les femmes, donc y'a peu de femmes, donc c'est forcément sexiste! Et si tu n’adhère pas a la facon de pensé universel des gaucho bobo vegan féministe, tu es un male blanc privilégié, raciste et nazis! pardon je m'égare.
une femme est physiquement plus faible qu'un homme que tu le veuille ou non...quand tu vois certaine femme ne pas tenir une cadence physique pas besoin de chercher bien loin pour le comprendre. une femme pour arriver au meme niveau qu'un homme doit faire beaucoup plus d'éffort. en ce momment cela commence un peut à me casser les noix ceux qui imposent des choses qui ont peut de logique. salaire des femmes = à l'homme oui, mais à aucun moment une femme n'est égale à l'homme....
@World Kermis Maquette Les agriculteurs se plaignent espèce de connard parce qu'on les enfumes, empoisonne, tue depuis 30-40ans, et maintenant on les achèves avec les producteurs d'europe de l'est. Espèce d'abrutis va. Sans les agriculteurs tu ne serais rien du tout, remercie les de trimers toute leur vie pour que tu ais quelque chose a manger de bon, et d'abordable. abrutis va.
🤦🏿♀️🤦♂️😳 Ce monde est vraiment dégueulasse. Que cette planète disparaisse vraiment et tout l'monde avec sans exception. Rien n'est bon sur cette planète. Vraiment rien.🍀
Les dockers, des ouvriers ?: quelle blague, ce sont des apparatchiks, des favorisés, des héritiers, une corporation fermée d'abord soucieuse de ses intérêts
Je suis assez d'accord avec toi Pour les mecs qui se sont battus à l époque, conditions de travail , mal payé etc. .. Eux méritent le nom de Dockers. Mais maintenant les mecs sur les terminaux se branlent les couilles. Le passé glorieux ne leur appartient pas malheureusement. Mais respect à leurs anciens je tiens à dire. C'était des gaillards quand même
@@leonelmessi6929 D'accord avec vous Leonel. Ces grandes gueules ont de la voix fort anisées qui compense leur manque de muscle. Et la CGT, un cancer qui va bientôt crever car cela n'est pas l'intelligence qui s'exprime, et le monde bouge.
Ils sont au bas de l'échelle, ils travaillent dur. Pas question de faire le fragile, sinon on est éjecté. Sans luttes ils seraient encore payés à la journée.
@@sontoks1501 Non: ancien journaliste à Marseille, je connais un peu le monde des dockers. Une profession héréditaire pour l'aristocratie ouvrière. Je n'aurais rien à y revoir si les dockers ne s'étaient pas érigés en caste fermée prétendant parler pour la classe ouvrière. Même problème pour le PC/CGT qui ont perdu leurs idéaux et ne réagisse plus que comme corporation, souvent AU DeTRIMENT des plus pauvres. Le secrétaire général du PC de mon département possède une villa de 300 m2 (j'ai de nombreux amis au PC, car il faut distinguer les hommes des organisations, tout comme la tête de la FI a de moins en moins à voir avec les militants de la FI) . Pourquoi seraient-ils différents de ce qu'on a vu en URSS ? Le PC est désormais CONTRE la prolétariat.
Reportage sympa! Ils devraient s'accrocher avant de monter l'échelle du bateau. J'aurais bien ouvert la cicatrice de la douanière avec ma peau de serpent. Le port du Havre s'agrandit parce que la France ferme ses usines et ne fabrique plus rien, tout est importé par container. C'est bien triste!
Lorsque le copilote monte ou descend du navire, je ne comprends pas pourquoi il n'est pas harnaché avec une longe fixer en haut du navire au cas où il tomberait tout simplement, cela devrait être obligatoire comme pour tous les travailleurs en altitude ou ceux qui font de la varappe ou via-férata
C est vraiment très bien fait ! Et l ensemble des intervenants sont concernés connaisseurs très touchants ou vraiment professionnels C est très impressionnant Une usine a gaz ahurissante parfaitement gérée au millimètre par le très beau savoir faire français des dockers des douaniers des bateliers C est effectivement bluffant et c est superbe Merci
Et une des villes ou le taux de chômage est le plus élevé en France, ah!ah!ah!....Fumiers!!!!! Le Havre, Port des parigaux de chiasse. On devrait reprendre notre indépendance, Fumier!!!!!!!!!
bah si ils avaient pas fait grève tout les 6 mois pendant des années Le Havre serait encore le plus gros port européen et il n'y aura donc pas de chômage ....
S'il n'y avait jamais eu de grèves en France, tout le monde aurait dû travail, oui. Mais dans des conditions pires qu'au Bangladesh, pas de retraite, pas de sécurité sociale ni de mutuelle, Ma grand mère a accouché sur son lieu de travail en 1942, le congé maternité n'existait pas, et elle était payée une misère à la journée. C'est peut être ça qui te manque? Pendant ce temps les bourgeois se font des coquilles en or.
C'est comme ça dans tous les ports du monde. Cependant, les ferrys n'ont très souvent pas besoin de pilote. Au Havre par exemple, les ferries font 1 aller-retour chaque jour vers Portsmouth ; donc après un certain nombre d’entrées-sorties l'autorité du port va considérer que le commandant a suffisamment d'expérience et de connaissance du port pour se passer de pilote.
Ça a toujours existé. Les capitaines reconnaissent pas l'entrée au port. Ils doivent surtout connaître le chenal pour ne pas accrocher. En route pour Rouen le Khorogho s'est planté dans la berge de la Seine, sans pilote
23:35 trop physique ? quand on gonfle son fauteuil pour être bien à l'aise, je vois pas trop ou est la pénibilité. les femmes serait certainement plus méticuleuses pour charger les conteneurs à bord des navires ou autre
@@jlf1964 Simple constatation de ma vie jusqu’à présent. Vous ne trouvez pas que certaines femmes ont plus de doigté sur certaines choses ? mais mon commentaire ne vise que les personnes de video,...
Cette porte par oú tout est passé et qui a détruit nos industries locales , nos emplois et nos territoires , porte de désespoir , porte du chômage de masse...
C'est pas la faute des importateurs, mais des consommateurs. Si les consommateurs réclament des produits franco français, les importateurs feront faillite et les industriels français reprendront du poil de la bête, mais il faut assumer le prix des marchandises. Or notre voisin achète à bas prix selon son porte monnaie.
@@sontoks1501 l 'importation doit être taxée de 30 à 40% sur tout type de marchandises chinoises pour commencer déjà. Car ceux des haut fonctionnaires et politiques qui négocient les accords de libre échange Omc avec la Chine socialiste, ce sont les mêmes qui reçoivent des récompenses et des malettes pleines d'argent derrière les rideaux.
En même temps un sac à mais à 1500 euro moi aussi je lcheterait en fait arrêter un peut sans deconer docker 2300 euro par moi et tout se qui se mette à la poche...
@@michellea7573 Beaucoup sont des passeurs de cocaine et pillent des contenaires au passage, ça à faire un énorme scandale et beaucoup pourrissent en prison. L’envers du décor sur le port du Havre avec ces dockers ripoux, comme disait un commentaire « j’ai plus de respect pour un rat que pour ces forains »
@@gregoryfeuillet5603 je n'ai pas connu l'époque containers mais avant c'était plutôt folkloriques Les cartons étaient éventrés, dès qu'on touchait l'Afrique les gardiens laissaient tout le monde monter à bord, et tout disparaissait. Ils venaient même regarder dans les cabines par les hublots
