Köszönöm neked ezt a videót, friss jogsis (A) vagyok sok tapasztalatom nagy motorral nincsen, simsonozom 15 éve és 600-as fele hajlottam, de inkább kezdem kisebbel az a biztos, még 1x köszönöm. Jó utat és csapatást.
Nekem az első motorom egy 850-es Yamaha TDM volt (illetve van). Kicsit megizzadtam, mikor megvétel után a péntek délutáni csúcsforgalomban keresztül kellett menni Debrecenen. Előtte a legkomolyab motor, amin ültem, az egy 250- es ETZ volt, sok évvel korábban, a forgalmi vizsgán. (Akkor még azzal is lehetett korlátlan A-ra vizsgázni.) Igazából pár év után még mindig úgy érzem, hogy igazából csak utas vagyok a motoron. Forgalomban nem is szeretek vele közlekedni, hanem Gömör, meg Borsod-megye alacsonyabbrendű, forgalommentes útjait koptatom. (Kiránduló tempóban) Viszont közben előkotortam a garázs mélyéből a több mint 20 éve meglevő 250-es Jawát is, és kénytelen voltam rájönni, igazából elég lenne nekem egy ilyen kategóriájú motor is, csak kicsit magasabb üléspozícióval, (a fájós térdem miatt), picit komfortosabb futóművel, meg értelmezhető fékkel.
hát ez qrva jó volt :-D grat, arany minden szó "Még nem fordult meg egysávos úton lábletétel nélkül, még el nem rajtolt a motorral, még nem fulladt le ezerszer de már kinőtte" :-D
Na ez egy nagyon realista, és normálisan összeszedett monológ volt! A fiam most vett két hete egy 600- as Suzuki Bandit motort, de a betűket én nem tudom megjegyezni ezt a sok fsr,meg mit tudom én miket 😁 Nem gyerek már, de még nem régóta motorozik seédmotorral! A bátyja nagyon régi nagy motoros! Ugyanezeket magyaráztam neki, de te jobban, érthetőbben, és nálamnál sokkal nagyobb tapasztalattal mondtad most el a lényeget! Én még életemben nem mentem 150-nél többel, de azt is chopperrel. Vittünk egy szerelő havert, akit szakérteni hívtunk! A gazdát ( a négyből, mert négy motor volt aznapra beütemezve ) megkértük, hogy ne indítsa be, majd mi szeretnénk. A szerelő haverom egy fél óráig guggolt körülötte, és, ahogy te mondod a csavarokat vizslatta, mire beindítottuk! Kipróbálta a haver, és lábon hazahoztuk! Most várja a motor, hogy a fiam levizsgázzon😁 Ezt a videót meg fogom nézetni vele, mert nagyon hasznos motor vásárlás után is! Abban is igazad van, hogy a karcokat le kell szarni egy 16 éves motor esetében! Nagyon faszányosan elmondtál mindent ebben a témában! Gratulálok 🙏🙏🙏 Bocs a hosszú szövegért, de kihoztad belőlem ezt a sztorit.😁👍👍👋👋
Én most fogom végezni a motor jogsival. És kezdésnek egy kawasaki er5 2001 lesz. Kinézetre és kényelemre is nagyon tetszik. Úgyis fogom egyedivé csinálni a külső részét. És örülök hogy van egy ilyen ember mint te. Jó tanácsok, konkrét dolgok. Köszi hogy vagy nekünk 💪💪🙏👌
Én Hornet és Bandit közt vacilláltam, majd vettek kb fél éves keresgetés után egy Kawasaki ZR-7-et... Alapjátaron maximum 4-500 cm3 környéki motort szerettem volna venni, de a ZR-7 szerelem lett első látásra, elmentem, megnéztem majd otthagytam... utána még megnéztem 5-6 másik (Honda/Suzuki/Yamaha) naked motort, de egyiket se éreztem annyira "enyémnek", mint a ZR-7-et. Szerencsére még megvolt az a ZR-7, amit akkor teszteltem és rögtön telefon, "mikor mehetek érte". Így lettem Kawasaki tulajdonos
Én sem tudtam, hogy pontosan mit szeretnék. Aztán vettem egy 500 csupasz egyszerű motort és évekig azon tanultam. Azt vettem észre magamon, hogy bár nem terepre való volt a gép, mégis gyakran lementem az aszfaltról enyhe terepre és ez tetszett. A második motorom túraenduró lett. Megtaláltam, ez az én világom.
Tök jó a videó! Sok éve motorozom, egyik motoromnak sem volt még olyan problémája amitől véres lenne a torka, de olyan még nem volt, hogy min. 100 ezer Ft-ot ne költöttem volna rá évente, hogy továbbra se legyen véres. ... és egy forintot sem bántam meg :)
Nagyon jó,(egyenes)videó mint mindig,azért,annyit hagy jegyezzek meg hogy:deigenis van jobb meg kevésbé jobb márka(motor)!Mentem már egy párral,54 vágyok és 13 évese ültem először egy MZ ES 175 -ösre,van kawám,600 CBR Honda és CBR 1000 F Honda.De azért a japánok közül,technikailag és minőségileg a Honda a Nr.1.(én véleményem)!
Remek ez a vieó! Nagyon bírom dumád! :D Azt hiszem most meggyőztél, hogy én aki most fog motorra jogosítványt szerezni, ne is gondolgozzam egy 300-stól nagyobb motoron. Szépen végigjárom a szamárlétrát én is. Pedig jobbról ballról hallgatom, hogy minimum egy CB500F-el kezdjem, vagy ER-6n kawa-val.
Mondjuk az én első motorom 265 kg-os, 1100 köbcentis volt (ill. megvan most is), előtte soha nem ültem motoron. Soha semmi gondom nem volt vele, ami a vezetést, pedig évek óta megvan. Függ ez azért a személyiségtől is.
40-től 48-ig :D Ez nagyon tetszett. Ebbe a videóba nagyon sok minden elhangzott. Ès meg 1 fontos. A motor súlya. Senki ne higgye azt, hogy a 150kg-os 60Le-ős endúró után a 200-250Kg-os 90Le-ős motor nem lesz elegendő ugrás. A vázgeomateria ès a súlya miatt akkor a különbsèg, hogy a haja kinő bárkinek.
14 év vágyakozás után megvettem a hőn áhított gépet!Kényelmes túrázósat szerettem volna!1995-ös Yamaha Tdm 850 volt aminek a formája mindig is tetszett!Most májusban sikerült egy Olaszból behozott Tdm-re szert tenni!Az olasz gazdi leszervizelte és 3 éve letette pihenni!Új gumikkal,jó fékekkel,keveset futott lánccal sikerült megcsípnem!Nem hibátlan,de nyílván 26 éves!!!És ráadásként kaptam hozzá 3 Givi dobozt! Összes folyadékot lecseréltem és menetkész!183centimhez és a 95kilómhoz töléletes!Kényelmes(pont rám szabták),nyomatékos és öröm vele motorozni!78ló mindössze ,de nekem mindenre elég!!Nem félek tőle,de megtisztelem ,mert még így szokott meglepetést nyújtani!Azt hiszem számomra tökéletes lesz még évekig! Nyílván szubjektív a dolog,de számomra szebb motort még nem találtak ki! Nem bántam meg a választást! A videók nagyon jók!Sok tanácsot megfogadtam és tényleg hasznosak!Egy kanyarodás tanfolyamra szerintem be is nevezek hozzád köv tavasszal! Jó utat mindenkinek!
Én vagyok az ellenpélda, aki jól járt a hirtelen vételell, egyetlen megnézett példánnyal. Két éve vettem cb500ast közel 10 év ybr125 után. A modellben már biztos voltam, hogy az kell. Néztem a hirdetéseket, volt egy közeli, felhívtam, elmentem. Szerelem volt első látásra. 16 éves motor, lassan 30 éves konstrukció. Azóta nálam kapott egy láncszettet, első-hátsó betéteket (a tárcsák még gyáriak és semmmi, de semmi peremük) évente olajat és szűrőjét, egyszer egy légszűrőt. A melegedő nyarakra való tekintettel a gyertyákat lecseréltem nagyobb hőtűrésűre, valamint még a hűtőrendszert engedtem le, pucoltam, töltöttem fel egyszer. Ezen kívül ami esedékes egy kormánycsapágy csere, enyhén elkezdett lenyomásnál kotyogni, de ez is egy pár ezer forintos tétel, már itt az alkatrész is cserére várva. Pontosan lemértem, 3.1l olajat beletöltök, egy év múlva 3.1l olajat engedek le, egy cseppet sem eszik. Persze ezzel senkit sem buzdítok egy ilyen hirtelen döntésre, racionálisan belegondolva nekem nagy mázlim volt, és igen könnyen felülhettem volna a szopó rollerre.
Én 28évesen kezdtem motorozni terepen egy 1981es ktm vázban volt egy 250es mz blokk (21ló)egy élmény volt . Majd 3-4 évre rá megcsináltam az A jogsit és vettem egy drz400at (40ló) 5éve van meg de még mindig többet tud a gép mint amit én merek menni (természetesen terepen) vele! És ez még sehol sincs a 100+ loerőtől! Végig kell menni a lépcsőkön ha tetszik ha nem!
Mindenben igazad van amit elmondasz. Simsont használtam több évig S csak egy rs 50vettem munkára már más volt vezetni, S idő kellett ahhoz is hogyan kezeljem jól.
Hát itt kúrva sok igazság hangzik el... Én Kawasaki ER5-ön tanultam motorozni 7 évvel ezelőtt, Korlátlan A -t tettem le (akkor még lehetett, most nem tudom hogy van). Nagyon éreztem a motort, nagyon tetszett az üléspozíció, éreztem a seggem alatt az egész gépet, esőben tettem le a rutin és a forgalmi vizsgát is. Egy dolog volt érdekes számomra, azt hittem hogy egy 500 ccm-es motor erősebb sokkal. Megkaptam jogsit, 1 hónap múlva rá kölcsön adta nagybátyám a 400 as Honda CBR RR-jét. Pffffff gyerekeeeek. Na az húzott. Visított de mint a disznó, el nem tudtam képzelni, hogy minek az 1000 ccm-es motorok az utcára. Váci úton, Árpád-hídon, Hungárián néha sikerült bevállalnom egy két gyorsulgatást, autósokkal, motorosokkal... de valahogy ezt a motort soha sem éreztem annyira mint az 500 as Kawát, pedig az ülésmagassága is elég alacsony (pont ideális kezdőknek). Kezdjük ott, hogy kapásból leszereltem róla a plexit, mert engem kifejezetten zavart hogy nem mozgott a kormánnyal együtt a fejidom. És kiderült, hogy ez a pucsítós üléspozíció se jön be, meg az egész gyorsasági motor feeling. 1 évet használtam, minden egyes nap, azzal mentem melóba, haverokhoz, ide-oda, de soha sem éreztem magam biztonságban, soha se tudtam döntögetni, és egyszerűen nem sikerült megszoknom. Pedig úgy tudom az egy nagyon jó, és sikeres modellje a Hondának (ennek ellenére, kezdő motorosként kibebaszottul élveztem az erejét, és azt az adrenalin tuningot, amit nyújtott a motor). Aztán akkori munkahelyemen kollégám vett egy Hyosung GT250-et, Csak ráültem, és már elkapott az érzés, hogy iggggeeeeeen, na ezzel egybetudok olvadni. Ezzel az egésszel, csak azt akartam éreztetni, hogy mondhatja bárki, hogy szerinte mi a jó neked, azt úgyis csak te fogod tudni megmondani, és te fogod érezni, hogy igen, ez a te stílusod. Nekem a naked. (Melléktörténet: egyszer sikerült eltaknyolnom a CBR-el, tankolás után jöttem ki a Váci út Megyeri út kereszteződésnél található benzinkútról. A kifelé vezető kis utacska enyhén lejtős volt, ez egy októberi nap volt, enyhén szutykos esős idő... És kezdő fejemmel rámarkoltam az első fékre a lassításhoz, na hát úgy állt keresztbe a kormány a kezemben, és estem le a motorról, hogy azt se tudtam mi történik. Pedig csak hússzal mehettem. Váltókarra sikerült esnie a gépnek, ami el is tört, csere 30 ezer, bajom nem lett, mivel már oktatásokra is full bőrszerkóba jártam, így ez most is rajtam volt!) Széles utat mindenkinek! Meg miegymást! ;)
Kedves Dodor! Az egyik facebookos videódban azt mondtad , hogy egy 3 hengeres "MV Agusta F3" -at elvittél 1 körre. Ha meg van az a videód, akkor feltöltenéd a youtube-ra? Szépen kérlek!
hogy kiemeljem a szövegkörnyezetből a lényeget: hogy lehet a moto gp 125-ös gépet felhozni ide h Talmácsi akkorával hasított, azok gondolom nem úgy mennek mint az utcai 125-ös. (top speed 250 km/h)
Nem én voltam!, Nem vettem rá a fáradtságot. Ha adtam volna egy dislike-ot, azért adtam volna, mert igaza van, de aki ezt nem tudja magától annak hiába mondja.
Szija! Naon yok a vidijeieid. Én is kérnék tanácstalanságot. 152cm méJ vagyok, 80kiló. Mán' vezettem Babettát, igaz gyorsan kelletett tekerni, hoty dönteni lehesen kanyarban, mondjuk a térdkalácsom nem díjaszta a salakot. Úty érzem a 20évvel ezelőtti élmények hatására, már készen álok, hoty egy Hajabusára űjjek. Bisztos tutod, az a halas motor, amit tapogatni szoktak a mederben, a busa. Szerinted jól választok? Nem mindha érdekelne mit mondc. Útyis a nyíretyi pijacon veszek bukósapkát. Na viccet félre téve, ezt még nekem is fárasztó volt leírni. Pont mostanában kezdett el foglalkoztatni újra a motor gondolata, és bevallom korábban elvétve láttam videódat. Persze az utóbbi 2 hétben nagyon sokat megnéztem. És nagyon jól látod, ítéled meg a dolgokat. Biztos vannak mások is, de ez a stílus az, amit a legtöbb embernek emészthető. Nyilván ahogy kitértél már rá párszor, van aki pont ezért utálkozik. De lehet pont ezt a stílust irigyli, az őszinteséget. Valóban volna kérdésem, de videót nem találtam róla. Én Suzuki GSR 600 gondolatával állok szemben. Vezettem már nagy motort (ZX9-R '96, CBR-600F '04), de nem mondanám tapasztaltnak magam, és valóban meg tudom állni a gyorshajtást. Bringás múltam azért több van, de a féket nem cserélem fel. Láttam már teszt videót GSR 600-ról, de ha mentél vele röviden mi a tapasztalatod, motoros körökben mit hallani? Vennék kisebbet, de én is az vagyok, aki nem akarja a köztes motorok adás/vételével húzni az időt (ez az adok/veszek nekem nem megy). Viszont erősen gondoltam arra, hogy a GSR 600-at visszafojtani eleinte. Egyébként méretekben hasonlatosak vagyunk. Talán pár cm-rel magasabb vagyok. Válaszodat előre is köszönöm!
@@YELLOW-Official Igen . :D Általában el szoktam . :D Egyébként nem kell a 600 ccm ha nem vagy biztos magadban. Pláne ha ki estél a rutinból. Ma már a 400-500 ok is tudják azt ami kell .Van egy stabil 140 km/h utazójuk és még marad elég tartalék menekülni. Én is egy öreg Honda Vf 500 at hajtok. Nekem az bőven elég. Ki szolgál míg élek. :D A mai motorok már magasan túl szárnyalják az el várásokat. "Kis" ccm be is annyi erőt zsúfolnak össze hogy bőven elég.
A 90-es évek elején volt egy gsxr 1100-am. Az első szériás , olaj/levegős. A 750-ről úgy gondoltam gyenge, nyomatékszegény azt nem akartam.Kisebbet, mást meg végképp nem. MZ -ről ültem át huszonévesen. Végül is túléltem de volt benne segítség a mindenhatótól bőven. Ma, visszatekintve az egész story abszurd és röhejes, de az a szomorú gyanúm, ha visszamennék az időbe és próbálnám lebeszélni magam az akkori vásárlásról, valószínüleg nem sikerülne :D
Mekkora forma! Bár nem tudok hozzászólni, nincs tapasztalatom, a 38 évemmel csak robogóztam néha meg enduró-párti vagyok, szóval engem a húzatás hidegen hagy, de amit mond az mind úgy van.
Dodor szeretnélek meg hivni téged mag az éppen aktuálist alepencei útrai egy kis mozorozásra sütögetésre (italozásra) lepence mellé.... ha épp nincs jobb dolgod
Na, ez nálam is úgy működött, hogy két szezonban egy 50-es NSR-en tanultam meg az alapokat, váltogatni stb. Egy SV650-en vizsgáztam, majd évekig nem volt “akarat” motorhoz. Aztán baszki 35 évesen, 140 kilósan meg 185 centisen vettem egy kétmázsás 500-as bálnarobogót, hogy legyen értelme annak, hogy megtanultam váltogatni stb. Rájöttem hogy nekem nem kell több, nem akarok 200km/h-val tankra simulni, krúzolni NR.1, 100-110 utazó kényelmesen megvan, tudom élvezni a tájat, illatokat, suhanást, nem a motor megtartásán görcsölök. Apósom meg, akinek van egy 1200-es banditája: “Robogót vettél? Azt hittem motort veszel…”
1. Tedd fel magadnak a kèrdèst.: milyen ember vagy? Mit akarsz? Szàguldozni? Tùràzni? Csavarogni? Kanyarvadàszkodni? ...stb. 2. Mely kategòria àll hozzàd közelebb? Sport? Versenygèpek? Tùramotor? Enduro? Cruiser? Chopper? Supermoto? 3. Nem àrt figtelembe venni a testi adottsàgaidat. Mèreteid, vègragok hossza, a sùlyod, stb. Vannak mocik amik alacsony testalkatùaknak kènyelmes. Magasaknak pedig igazi gyötrelem. (185cm felett). 4. Na innentől jöhet a sajàt stìlusodnak a kibontakozàsa.: motor alakja, formàja, szìne, hengerelrendezès, működèsi körülmènyek (hang, rezonancia, viselkedèse) 5. Mennyi pènzed van! Fontos megjegyezni. A motorozàs az egyik legdràgàbb hobbi. Sok pènzt visz. Karbantartàs, pòtalkatrèszek. Ùj motor=fantasztikus èlmèny. Hasznàlt motor=lutri. Ès mègvalami... ha èrtesz egy kicsit a motorszerelèshez az nem akadàly ;-) Majd elfelejtettem... èrdemes betartani a szamàrlètràt. Kis köbcentivel kezdeni ès haladni fokozatosan a nagyobb gèpek felè. A tapasztalattal egyetemben tisztelni fogod a nagyköbcentis motorokat mert tudni fogod mi van a làbad között. Szèles Utat!!!
Hát igen sokan mondják az Aprilia Pegaso 650 re hogy rossz mert olasz, viszont a BMW f650-t sokan szeretik, és ugyan az a rotax motor van benne, annyi a különbség hogy az Aprilia ba 5 szelepes motor van, a BMW be meg 4 szelepes
Szia/sziasztok! Az az én nagy (illetve kis) problémám, hogy A1-es kategóriában szeretnék használt motort vásárolni, de nem tudok dönteni. Yamaha yzf-r 125 és Honda cbr 125R. Ha esetleg tudnátok egy két tippet, adni, illetve ha van/volt tapasztalata itt akár neked, akár az egyik nézőnek bármelyikkel, azt nagyon megköszönném. Szép napot mindenkinek és előre is köszi a segítségeket! :)
Ennél nagyobb hülyeséget soha nem hallottam!Pedig 20+ éve motorozom sok motorral a hátam mögött!Teljesen más rutint igényel mind a kettő!Nem is lehet összehasonlítani!
@@tibornovak8117 Egyébként javaslom nézd meg Dodor Yamaha Tenere tesztjét.. Pár szót mondott hogy mi köze lehet az enduronak a gyorsasági stílushoz. Aki kicsit komolyabban veszi a sportmotorozást az tuti hogy néha endurozik is.
@@ln8461 Láttam a Tenere tesztet,meg egyébként az összes többi videót is.Nyílván nem tudok motorozni,igazad lehet.Dodorral egyet értek,veled viszont nem.Mert nem azt mondtam hogy a pálya (sport) motorosoknak nem tesz jót az endúrózás,kivált kép erőnléti edzésnek és valamelyest technikai szinten is.Bár továbbra is fenntartom,hogy két külön világ és technikailag nem összehasonlítható!Hanem azzal nem értek egyet,amit TE állítottál,hogy "ELŐSZÖR TEREPEN KELL ALAPOT SZEREZNI"!Tehát én azt állítom hogy a sportmotoros kezdjen sportmotorral,ha neki az a szinpatikus és építse fel magát a kisebb kezelhetőbb motortól a supersport gépekig,ha van bent alázat és kitartás,de ezt nem árt a későbbiekben kiegészíteni endúrós(terep) motorozással!De semmiképpen sem kell endúrózással kezdenie ahogy TE tanácsoltad!Szép napot!
@@tibornovak8117 Olvass vissza! Nem azt írtam hogy terepen KELL kezdeni motorozni. Azt írtam hogy tapasztalatom szerint akik anno terepen tanultak meg motorozni azok szerintem sokkal könnyebben boldogulnak utcán is. Itt főleg a motoron súlypont áthelyezés, egyensúly, csúsztatások stb technikák terepről aszfaltra átadására gondoltam. Nekem ez a tapasztalatom. Nekem van endurom is illetve sporttúra is és végigjártam a létrafokokat is. Üdv.
Haverjaimmal mikor vásárlás előtt voltunk többször megneztuk moyt másik barátom kacsingat motorra és ezt el kellett küldjem, jobban nem is mondhatná ember.
Lol kb tök ugyan ezt mondta az oktatom...mint amiket te a vidiben.Elmentem h leteszem a motor jogsit...Mivel elég béna voltam közölte velem h max 125enged ő nekem...ha nem teszik menjek máshova...de higgyem el hogy elég lesz az is nem kell a hülye kihaénemekre hallgatni...ÉS BINGO BE IS JÖTT NEKI...mert 125re leraktam és volt pár necces helyzet ahol azért baromi jól jött h nem egy vadállaton ülök...És persze rengeteg vezetési bakit is elkövettem már...pl a legtriviálisabb kanyarkban döntés közben gázt húztam rá...stb..
Szia Dodor! Tudom hogy nem a videó témája,de érdekelne a MIÉRT??? Sokat kirándulunk az alpokban dolomitokban.Mond miért van az hogy 10 ből 8-9 motoros kanyartól-kanyarig nyélen megy. Miért nem egy lezárt pályán száguldozik,ott még meg is tapsolom ha oda veri magát. De kint az utakon ahol nincsenek külön autósok,motorosok,bringások,sétáló túristák..CSAKIS EMBEREK. Ott miért nem lehet vigyázni a másikra? Üdv egy motorozó autózó családapa
Szia Dodor! És mindenki más! :) Imádtam a műsorotokat évekkel ezelőtt amikor még a Sport1 -en futott Mocsok Zolival :D Motorvásárlásnál amit észrevettem és érintett vagyok benne, arról nem ejtettél szót, erre szeretnék most rákérdezni, igazából annak aki fontolgatja egyáltalán a motoros jogsit. A kérdésem az ergonómiával kapcsolatos lenne, illetve akiknek gerincproblémái vannak, pl gerincsérvesek, nekik mi a helyes üléspozíció, esetleges motor típús ami nem b.ssza szét a derekát, vagy ők egyáltalán felejtsék is el a motorozás gondolatát??? Erről mi a véleményed, tapasztalatod? Válaszotok (bárkinek is ) előre is köszönet.
Sándor:ha gerincsérved van,azzal inkább ne motorozz,ha menet közben beleszúr egy fájdalom,vagy megfogja egy görcs,nem tudod egyensúlyban tartani a gépet,és már el is dőltél vele.Nekem is vannak kisebb gerincproblémáim,szerencsére nem súlyos,de egy télen úgy megfázott a derekam,egy hirtelen mozdulatra akkora fájdalom szúrt bele hogy úgy is maradtam percekig.Ha ez motoron történik akkor bukta van.Ha van kezelőorvosod beszélj vele,egy könnyű robogó esetleg elmegy,de inkább kocsit javaslok.
Tök igazad van. Tavaly volt szerencsém olyan NAGY motoros csajokhoz, akik leszóltak egy másik nőt, mert ő 125-össel kezdett, de ők 600-assal, mert ők óvatosak. 😂 Aztán párom föltette nekik a kérdést, hogy ki merted huzatni úgy rendesen egész a végsebességéig és ott tartani pár másodpercig és közben végig kontrollban volt a motor? Ha nem, akkor az a motor nagy neked. 🤣 Csak kamilláztak.
Sziasztok! 170cm magas vagyok, és elgondolkoztam egy KTM Duke 125-ön, és én azt olvastam róla hogy ezen az alacsonyabb embereknek is leér a lába, ami nekem egy főszempont. Ez igaz lehet az én 170 centiméteres magasságomra is?
A motor kinövéséről csak annyit, hogy volt cca. 30 féle motorom, az utolsó elötti egy 954 RR volt, az uccsó pedig GSXR 1000 K5. Nagyságrendileg 25 év motorozás után lassabb voltam sokkal a K5-el mindenhol mint az RR-el, pedig sokkal-sokkal erősebb, és papiron kb. minden paramétere jobb.Csak hát nem éreztem a féktávokat, túl sok erő jött meg hirtelen a kigyorsításoknál ( legalábbis úgy éreztem,stb.) egyszóval egy kiba nagy magázódás lett a dologból. Most látom a sok makit mindenféle rutin nélkül, ahogy kicsivel alapjárat felett végigbillegik a kanyarokat,és gondolom magamban hogy gyerekek,ezt még a Mini Rigával is szebben csináltam. Ráadásul ha valaki veszi a fáradtságot hogy megtanuljon motorozni ( 10+ év mert a tudok egykerekezni parasztból-erőből egy fokozatban felváltás nélkül a Váci úton az nem egyenlő a rutinnal... ) akkor egy 600-as motorral is simán kitörli az orrát a motorosok cca. 95%-ának. Emlékszem mikor első alkalommal voltam kint a ringen és egy srác gyakorlatilag a hónom alatt fordult el egy 600-rr-el... Egyébként én a 100 le feletti motorokra külön tipusvizsgát tetetnék le a ringen valamelyik versenyiskola vezetésével.
Szerintem mindenki maga tudja mennyivel szeretné bevenni a kanyarokat,azért nem kell senkit lenézni,jobb lenne ha esetleg többet vállalna be vagy a saját vagy a mások kárára? Úgy bírom sokan fentről néznek le másokra mint valakik.Nekem mindig azt mondta a szerelőm nem érdekes,ha lassabban is mész egy kanyarban vagy az úton míg más száguldozik vagy mentőzik,csak este otthon az ágyadba feküdj le ne a kórházba vagy a temetőbe.Tudod én azt vettem észre az utcán még a sok tapasztalt motoros is úgy hajt nagy géppel,ok tapasztalat de sose tudni éppen mikor jön egy szerencsétlen helyzet,mert akkor mindegy ,hogy hogy tudsz motorozni.
A billegés nem az alacsony sebesség,hanem az alacsony motor fordulatszám miatt van.Ami azért van,mert rutintalan a motoros.Ami azért gáz, mert jóval 100le feletti motorral közlekedik közúton.Szerintem ha ez nem megy,akkor egy vészfékezés vagy egy ív váltás még kevésbé fog menni, és igenis lenézem azt,aki így kimegy közútra és bekockáztatja azt hogy elesik,nem azért mert rutintalan,hanem azért mert felelőtlen. Az eséssel nem az a bajom,hogy ő összetöri magát,hanem az hogy onnantól a motor a golyó a gyalogosok pedig a kuglik. Száguldozni pedig a pályán kell,nem közúton.
Killa Liva: Köszi,hogy ezt belinkelted! (Néztem már MotoGP-t a pálya széléről, de az ehhez képest laza gyakorlásnak tűnik!) Felkerült a bakancslistámra a Man-szigeti TT!
Meg van a hülye más országban is nyugi,nincsenek olyan dolgok,hogy csak a magyarok ilyenek... Emberi tulajdonságok meg ilyesmik meg vannak,ha csak nem csak a magyarok emberek a többiek meg nem :D
Alap, hogy Magyarországon NEM veszek motort... Magam mögé rakom a trailert, és elindulok a motorért Németországba. Lehet idősebb motor is, nem gond, hiszen a vezetett szervizkönyv, a 0 km-es kora óta összegyűjtött számlák, 1, max. 2 tulaj, lehetőség szerint max. 10-30e futott km egyáltalán nem ritka és nem is lehetetlen.. Megnézem rajta az extrákat, úgy általában röviden átnézem és döntök kell-e vagy sem. Lehet, hogy 10-20-50-100e Ft-al drágább mint itthon, de sokkal (1000x) jobb állapotúak, és azonnal motorozhatók, minden extra ráköltés nélkül...
Ha mindenki a képességeinek megfelelő motort venne és egy ideig nem visszafogottabb tempóban menne akkor az ország 80% max 400ccm 10-15% 600cc motorral gurulna. Bármilyen motort veszel össze kell vele szokni főleg egy kategória váltáskor. Én egy 600 után ültem át egy 1000-re, hát mit nem mondjak tanulni kell megint a gépet ismerkedni kell vele és szépen lassan megismerjük egymást. Amint lehet megyek képzésre is vele.
Szeva Dodor. Én magasabb kényelmes motort keresek, amin nem görnyedek, azt gondolom, hogy túra enduró fele megy az irány, mégis valami irányt javasolnál ? nem 300 al akarok száguldozni vele. Choppert nem akarok, nem szeretem, túl hangos.
Alkatrészeknek érdemes utánanézni, hogy mennyire van kínálat. Nekem Cagivam van, sok alkatrészt nem lehet már kapni, azt vagy bontottan kell beszerezni, vagy le kell gyártanom. Szerencsém, hogy megvannak rá a gépeim.
