HAVAL F7 2019г Потекли стойки, загорелся чек, проблемы с турбиной и омывайкой 

А откуда информация про 15 тыс?

За 3-4 часа мотор "скушает" 2.5-3 литра бензина что равноценно пробегу 25-35 км. И где здесь криминал?

Это тоже самое , как пробки в больших городах

@@СИльшат сверхдлительная работа на холостых вредна.

@@СИльшат, смотря как часто менять масло, если пробеги маленькие и замена масла происходит раз в год, то эти 25-35км "пробега на холостых" за год набегают в дополнительные ~7500км, если раз в полгода то ~3750, что тоже много. Плюс работа на холостых особенно в жаркую погоду дополнительно изнашивает систему охлаждения.

Уже разобрались, проблема была в ледяном конденсате, который попадал в турбину и приводил к деформации лопаток. Новые патрубки с адсорбером, он исключает попадание льда в лопатки.

​@@evgeniyananjev5712да, именно про это говорит Ильдар в своем обзоре

Раньше жил от работы в 86км и за месяц пробег был 3800, сейчас живу через дорогу и езжу только на дачу по выходным и в месяц получается проехать 450 км.

Да какая гарантия, 4 года машине.

Материал блока не имеет значения, важен запас прочности, заложенный производителем. У Грэйтволл с этим всегда был полный порядок. Вы ошибаетесь по поводу залитого чугуна: Современные моторы используют технологию "Слои плазменного напыления на железной основе" Данный метод применяется в серии уже несколько лет. При плазменном покрытии в плазменной горелке возбуждается электрическая дуга. Подводимый плазменный газ (водород или аргон) ионизируется до состояния плазмы и покидает сопло горелки с высокой скоростью. Посредством газаносителя материал покрытия (напр., в составе 50% легированной стали и 50% молибдена) в виде порошка наносится в плазменном луче с температурой 15000-20000° С. Материал покрытия расплавляется и в жидком состоянии напрыскивается со скоростью от 80 до 100 м/с на покрываемую поверхность. В плазменный напрыскиваемый слой из железа при необходимости могут быть дополнительно интегрированы керамические материалы. Процесс происходит при атмосферном давлении. Полученная при плазменном покрытии толщина слоя составляет 0,18-0,22 мм. Покрытие обрабатывается окончательно хонингованием. Остающаяся после хонингования толщина слоя составляет приблизительно 0,11-0,13 мм. На изображении 4 показан в увеличении под микроскопом разрез рабочей поверхности цилиндра с плазменным покрытием. На изображении 5 видна увеличенная рабочая поверхность готовой обработанной рабочей поверхности цилиндра. Отчётливо распознаваемы углубления в рабочей поверхности, получающиеся из пористого плазменного слоя. В углублениях может отлагаться моторное масло, что улучшает свойства трения и износа рабочей поверхности. Благодаря плазменному покрытию увеличивается срок службы двигателя, а благодаря меньшему потреблению горючего и масла уменьшаются вредные выбросы. Благодаря малой толщине слоя плазменного покрытия можно реализовать, по отношению к заливаемым гильзам цилиндров из серого чугуна, ещё меньшие расстояния между цилиндрами, что позитивно отражается на конструктивной длине двигателя.

Спасибо за обширный ответ

Лукойл нормально. Темнеет меньше и уровень стоит в кол.

За то это за что?

Что не так? Что-то отпало?

@@evgeniyananjev5712 Грязно очень

@@voronin984 А не пофиг?

Ну вот не надо мне про форд. Я в 2006 г. брал Фокус 2 с салона, хватило терпения ездить на этом чуде 1,5 года. А сейчас эти фокусы того года уже превратились в труху. Со смеху помрёшь с вами предсказателями.

@@evgeniyananjev5712 продался , понятно

@@Dmitry-xy6eq Форд продался в 2008 г., потом был японец праворукий, два корейских кроссовера, Дастер. Такой надёжности как у HAVAL не было ни у кого. Вы продолжайте жить в своей параллельной реальности, не буду вам мешать :).

@@evgeniyananjev5712 У родителей форд ц Макс я покупал в Москве в 2009 г. Даже колодки не раз не меняли кроме жидкостей у ваших лавашей проблем полный RU-vid

Да и вообще что мне тебе доказывать мне хватило один раз туда сесть и бежал с этого салона аж пятки сверкали

С чего такой вывод?

А где проблемы? Я понимаю когда у меня на ИХ-35 на 45 тыс мотор начал жрать масло и клацать поршнями, когда на Дастере коробка пиналась постоянно а на 45 тыс все яйца в круг прменяли к 80 тыс задние стойки, резинки заднего стабилизатора на 50 тыс, когда На Тусане раз в год стойки менял, а яйца два раза в год. А Ф7 вообще беспроблемная машина.

​@@evgeniyananjev5712 при этом и про Дастер, и про корейцев есть стереотип. что это очень надёжные машины.

@@barrythebaptist18 ключевое слово стереотип

@@evgeniyananjev5712 я-то это пониманию)

Красава , я гоняю на 31105 и это зверь , а такие бабки за фуфло платить

Что было у меня такая же беда

@@АлександрСерогузов-ы5ц 86т ,на 70т замена ступицы , сидение , на 180 км в час при 4часах движения, уходит 100грам масла в дв.до 150 км в час масло в норме.

Ваш отец опытный аккуратный водитель так и должно быть. У нас другая ситуация.

Такая же 2wd 1.5 пересел после киа Сид 2015, сказать что доволен - это ничего не сказать, еду как в корабле по волнам, плавно устойчиво, брал передний привод потому что не рыбак и не охотник, живу в городе, полный привод абсолютно не нужен, за первую зиму как я и предполагал ни разу не засел, не забуксовал, при малейшем намеке на букс ставишь режим "snow" отключаешь абс и ставишь коробку с авто в режим ручного переключения передачи и машина на первой легко выходит из любой каши, гребет 19ми колесами будь здоров, а клиренс позволяет не садиться а городских условиях асфальта на брюхо, насчет загорода - боюсь что там засесть можно капитально и любителям охоты нужен полный привод, а так машиной очень доволен, 20 тыс км отъездил за год, никаких нареканий, чеков, стуков... Ничего не дергается коробка как многие пишут, вялое начало движения создано для щадащего режима коробки, и долгое переключение между передней передачей и задней около 1.5- 2.0 сек меня абсолютно не напрягает, если все это продлит срок службы авто Если за 5 лет машина себя покажет хорошо то просто поменяю её на такую же обновленную, я не из тех людей кто "25 лет езжу на своей устаревшей рав4 бед не знаю"

А вот я взял полный привод потому что живу в Московской области и тут дороги но чистят совсем. Пересел с Вольца джетты так теперь проблем с парковкой и проехать нет совсем. Город городом а проехать и парковаться нужно. Пока не пожалел ни разу

Возможно, вы правы разъяснения мне не давали, а сам я сильно не вдавался в анализ.

Чувак ты глупый? Он сказал то что ему в салоне сказали. Так что никакого заблуждения. Если нужно каждый сам должен проверять информацию.

@@ДжонДоу-о3щ хамить модно в интернете?

ну все абсолютно у кого не китай и не веста.все ездят на древних рено киа и т. д. и ничего не делают по миллиону.а ты даже масло не меняй это рено.будет вечно ездить

Я ездил на Дастере с 2017 по 2022 г. Не надо мне ничего рассказывать про рино. Больше близко к этому бомжатнику ломучему не подойду.

​@@evgeniyananjev5712 Дастер,это "румынское Рено",для румынских клоунов,типо тебя.Нормальные люди ездят на настоящих Renault!!!😂😂😂

@@АзсъмАлександр Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники. Самое главное каждый считает себя "нормальным". Смешные вы.

Не угадали ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jmmE9PzqmOk.html

Я верю тому, что пишет сканер. А сканер пишет U110116 "Под диагональным напряжением" (Under Diagonaltic voltage). На оригинальном видео при покадровом просмотре это очётливо читается. С аккумулятором полный порядок - заводит в минус 35 с пол-пинка и крутит мотор как веялку. На счёт разъёмов - сомневаюсь, тогда ошибка вылетала бы периодически, но такого больше не повторялось. Хотелось бы знать откуда подчёрпнута данная информация, потому что например для джолиона, Дарго и ф 7 ошибки разные. Нужна расшифровка именно по Ф7 именно с такой коробкой

@@evgeniyananjev5712 Не верь глазам своим! Это криворукий переводчик в лаунче так отличился, никакого "диагонального напряжения" в авто не бывает! )))) Выше всё верно отписали.

Только у китайского авто, лаунч дилерский сканер😂😂😂

@@user-vy2ws2gx4x переводчик с какого языка?

​@@evgeniyananjev5712 как с какого? С Китайского конечно же😁😁

Ещё шаровую менял за свои. Там был пыльник разорван (похоже кривыми руками сервисменов), случай признали негарантийным. И ещё переднюю правую стойку менял (жена в мороз -43 на лежачем полицейском прыгнула и стойка начала подбубнивать, хоть и держала нормально и под газом осталась).

Так зайдите на автору или другой сайт, зачем гадать и нести пургу? Ф7 дешевеют не более других марок, а если сравнивать с немецким премиум сегментом, так можно сказать, что Ф7 вообще не дешевеет.

Статистика говорит прямо противоположное

Тот кто с турбиной покатался тухлый атмосферник уже не купит. Топливо 95, поскольку 92 не даёт экономической выгоды. Но настройки систем позволяют на нём ездить без проблем, это же не атмосферник допотопный. Помню пробовал в Дастера 92 лить, зазвенел так что чуть клапанная крышка не улетела. В Ф7 пробовал лить и 92 и 100, разница небольшая двигатель работает ровно и без детонации на всём. На 100 расход поменьше, но он стоит дороже, 92 подешевле, но расход выше и динамика похуже. Поэтому 95 - оптимальное сочетание цена -расход -тяга.

Что было бы с вокси? В 40 градусный мороз, после ночи на ветру. Резкий старт и газ в пол по лежачим полицейским и ухабам, размером с колесо?

Да это ерунда на верстаке бардак под капотом даже не помыли дай бог хоть руки из нужных мест растут

Для меня главное, что быстро поменяли, быстро сервисную провели, при том, что загрузка ремзоны на пределе. Ребята молодцы, - всё прекрасно работает, более нечего сказать.

Я бы на вашем месте не слушал сильно заинтересованных людей. Включите логику. Коробок этих только по России бегает более 100 тыс штук, уже почти 4 года!!!!. Зайдите на спец форумы или поищите в интернете. Вы не найдёте массовых нареканий по надёжности этих агрегатов (как например по первым ДСГ Вага). Есть зафиксированный пробег в 300 тыс км, катается дальше. Агрегат по сути неубиваемый, если конечно не упустить масло, или не сломать парковочный фиксатор пытаясь тащить машину на буксире (негарантийный случай однозначно). Я не буду вам расписывать сколько бабок делается на теневом бизнесе распила бу японо-европейского хлама китайцы им как кость в горле. Но убеждать кого-то у меня цели нет. мне нравится, что очень много китаефобов - это держит ценовую планку на китайские авто, а мне ещё HAVAL H6 покупать, когда его в Россию по белому завезут.

Какая гарантия, машине уже почти 4 года! Про стойки в книге чётко прописано, что они в гарантию не входят, но на новых авто бракованные меняли при небольших пробегах, представительство давало добро. Помню в 2008 г. брал Тусан с салона. Первая стойка потекла через 4 месяца. Дилер послал меня очень далеко. Потом стойки менял каждый год, а то и чаще. Яйца два раза в год.

А какие приколы?

@@evgeniyananjev5712 вы же рассказали, чек, стойки и далее по списку.

@@Irbis07 Стойка одна, пробили в 40 градусный мороз, на скорости попала в выбоину непрогретая (гидроудар, лопнул сальник) на Дастере обе задние на 60 тыс менял. По чеку ошибку сбросили и проблема пропала (видимо корбка перестарховалась в каком-то режиме) На Дастере тоже чек вылетал - сбрасывали (есть на канале). Турбина работает прекрасно, патрубки заменили на всякий случай по отзывной бесплатно. Машина ездит, всё отлично, скоро ТО-70 на тыс км. На кондовом Дастере на этом пробеге ремонта по подвеске было больше.

@@evgeniyananjev5712 хорошо что лучше дастера, просто у меня был тигуан до 120 тыс ничего кроме расходников. Я так сравнивал. В 120 стойки стаба и до 180 катал.

@@Irbis07 Ну, две стойки у меня родные (скоро 70 тыс), те которые по башке в мороз не получили. Остальное просто досадная неприятность, связанная с особенностями эксплуатации конкретного автомобиля, а не марки или бренда. Бьют стойки и на тигуанах и на бентли. Даже на рамниках в мороз разбивают аморты. Как повезёт.

у нас сервис бмв цены такие же как и на хендай, а вот запчасти конечно дороже.

соседка глаша даст тебе и за бутылку пива. А вот модель потребует от тебя несколько больших затрат...

​@@ramasmock3946 сколько стоит работа по замене цепи БМВ 7 с мотором 2.4 и хендай экус 3.8 ?

С мотором 4.4 а не 2.4)))

Что уж там БМВ брать, даже стоимость такого ремонта FAW t77 вышла бы в полтос

Модель 2017 г. По китайским меркам это глубокое старьё. В Китае он уже давно снят с производства.

Да всё хорошо. Машинка бегает, скоро ТО-70 тыс.

На задней подвеске не бывает шаровых. Стойка конструктивно отличается от амортизатора несущим штоком, который способен выдерживать изламывающие нагрузки и работать направляющей хода подвески. Здесь стоит именно такой узел. У амортизатора шток тоненький он только гасит колебания, а геометрию подвески сохраняют рычаги.

В смысле ржавчины? Шутить изволите?!

Оригинал около 8 тыс. , но поскольку подходят стойки оn Хонды CRV 3-4 поколения, то выбрать можно любой аналог начиная от 3-4 тыс примерно.

Спасибо

@@СергейБородкин-е9х как владелец crv 3 могу сказать что эти аналоги ходят 10-15 тысяч, более менее варианты это каяба и токико ходят 70-80, да и работают эти аналоги очень плохо особенно зимой в морозы

Приезжайте к нам, когда будет - 47. Пусть у вас машина постоит ночь на ветру, а потом я покажу вам пару лежачих полицейских на выезде из двора, на которых на до будет прыгнуть хорошо разогнавшись. Посмотрим сколько проходят стойки у вас.

@@evgeniyananjev5712 я живу на севере где приходится ездить как в 40 жары так и в - 45. Где хватает и лежачих и грунтовок и ветров как вы говорите. Так что в наших условиях ваши стойки умерли бы тыс за 25. Или как на большинстве корейцев за один выезд в - 40

@@Dobryk86 Я могу согласиться, если вы держите машину на улице без одеяла, а в -50 прыгаете в застывшую машину и с места топите 60 - 80 по кочкам, прыгая по ухабам и лежачим полицейским не сбавляя скорости, тогда снимаю шляпу живучести ваших стоек, ибо машина супруги эксплуатируется именно так. Ну некогда ей думать о мелочах. Тапку в пол на застывшей машине и по полицейским, а потом в частный сектор, где ухабы размером с колесо. Но что-то мне подсказывает, что в такие морозы ваша машина (как у всех северян) живёт под автопокрывалом или в тёплом гараже. А после выезда вы потихоньку катитесь какое-то время, пока стойки не разработаются. Был у меня Туссан - стойки менял два раза в год (пока не вымотал пенополеуретаном), стойки стабилизатора 4 раза в год, тут согласен. На Их 35 задний амортизатор вытек к 40 тыс, хотя он таких морозов не видел, тёплые зимы были. На Дастере задние стойки менял на 60 тыс. хотя я как раз, в отличие от жены стойки прогреваю. Друзья на японцах стойки постоянно меняют, кто погонять любит особенно. Моё мнение машина на редкость неубиваемая при наших условиях эксплуатации.

Лукойл, смотрите видео по прохождению ТО там в конце Заказ-наряд

350 тыс на Гранте, вам надо дать медаль за терпение и выносливость. Я бы на Гранте дня ездить не смог.

Достаточно 5 минут, час - это овермного.

@@user-vy2ws2gx4x ну не знаю.Еще давно на акценте на 5 мин откл чек не тух.дольше держал тогда сбрасывался

Регион какой у вас?

@@evgeniyananjev5712 ну понятно что на севере через 5 тыс могут накрыться, потому что в них не масло а вода залита

Субару Импреза 14 лет 220 тысяч пробег родные стойки.

@@Андрей-ь6ь6ц Т.е по-вашему, масло своих свойств на морозе не меняет, как и резина сальников? Советую приехать к нам в минус 43 и на холодных стойках с разгону прыгнуть на лежачем полицейском.

@@evgeniyananjev5712 просто вы не тот авто купили для севераесли он жрет в центральной полосе 15л, то у вас наверное 20ку, а то что стойки накрылись это к диллерам хавал, претензии, значит такое Г льют в стойки, что они колом становятся, нада было брэнд выбирать из япии

0W30

Не могу сказать, не сталкивался.

Мне всегда интересны люди, считающие всех вокруг идиотами. Даже не знаю стоит ли вам объяснять, что по дурацким правилам школы, в которой находится секция, взрослых туда не пускают. Движение по пробкам до дома и обратно займёт около 3-х часов и бензина будет израсходовано втрое больше, кроме этого по тем разбитым дорогам, по которым (слава нашим властям) мы добираемся до секции машине будет нанесён гораздо больший вред. Я уже не говорю про нервы, которые бесценны В мороз -30 градусов с ветром, а такая погода у нас почти всю зиму, машина выстывает за несколько минут, а постоянные запуски ускорят износ и увеличат вредность выбросов, поскольку мотор недогрет. И НЕТ нельзя найти секцию ближе, сын занимается спортивными танцами в определённом клубе , ему только исполнилось 11 лет но он уже чемпион области. А я могу только посоветовать вам отправлять своего ребёнка в мороз через полгорода в одиночку, с учётом, что возвращаются они около 11 вечера. И на машину, в отличие от близких, мне плевать - это кусок железа, сломается новую куплю.

@@evgeniyananjev5712 Вы ответили на все мои вопросы, кроме ущерба для экологии. Но поскольку зимой у вас часто -30, по вашим словам, то ответ засчитан. Скорее всего таких граждан у вас много и всем на это плевать.

@@75dka Плевать на экологию тем, кто перепрошивает свои корыта под Евро 2, выбивает катализаторы, удаляет ЕГР, кто катает на старом, ржавом, дымящем японском ведре, кто возит свою жопу по городу на огромном внедорожнике с многообъёмным мотором. А у меня современнейший полуторалитровый мотор под Евро 5, который нюхает бензин на холостых. Расскажите про экологию жителям Якутска, где 5 месяцев в году -50, а лучше приедьте и покажите как надо, ведь вы же умный, а они идиоты и не имеют права комфортно существовать.

@@evgeniyananjev5712 Как удобно ссылаться на жителей Якутска, почти безпроигрышный вариант, только там это уже анахронизм считается, не глушить машину на ночь. Проще утеплить машину и использовать специальные кофры или отапливаемый гараж. Есть категория людей, которая и в +25 молотит часами, потому что им так удобно, потому что с кондиционером ждать удобнее. Уверен что и летом у вас есть оправдание не глушить машину. Ведь она просто нюхает бензин на холостых. Хотя судя по ответу, вас задели мои слова, значит совесть у вас скорее всего есть и вы что-нибудь придумаете для зимы и лета. Например, чтобы вас пустили в помещение, а вы не отравляли им воздух в благодарность. Главное желание и тогда всё получится!

@@75dka какая экология, ты где живешь, это ты на всех домах вешаешь таблички энергоэффективности?

Каябу можно было дешевле взять. Есть ещё куча заменителей. Здесь подвеска Хонда ЦРВ 3-4. Короче старьё японское. В Китае его давно с производства сняли.

1,5 в Заказ-наряде есть.

Проблема в том, что могла быть проблема. Но проблемы не случилось, провели сервисную, теперь проблем нет.

А что не так с моим движком, я так и не понял?

@@evgeniyananjev5712 Конкретно с Вашим? Не знаю... . Но китайские маломощные оттурбированные движки долго не ходят.И не только китайские. Кроме того капризные и требуют частой замены масла. Металл, знаете ли, хреноваст."Турбины" ...так себе. Ну и...если вспомнить школьную физику, раздел "сжатие" , то можно с удивлением узнать ...почему у таких моторов небольшой ресурс.

@@akinak699 Вы этот бред сами сочинили или подсказал кто? В любом случае спасибо, что посмешили, хотя я подобную галиматью уже 4 года слушаю. Самое главное, когда речь заходит о подтверждении столь глубокомысленных умозаключений "ихсперд" быстро сливается, переходит на личности или начинает нести ещё большую галиматью смешную до колик в животе. Так что потрудитесь подтвердить свои слова или мне лень будет отвечать. И ради бога физику не приплетайте я уже вижу, что вы в ней очень сильно слабы.

@@evgeniyananjev5712 А я и не собираюсь ничего обьяснять про запах г@wна человеку , который в нём , собственно, и ездит периодически, по причине его пиивыкания к этому "амбре"!🤣 Так что увольте от "вумных" заключений.🤑🤑🤑🤑

Туда нужно сразу японский движок двухлитровый ставить после капремонта, желательно до 2000 года тогда миллионник были и забыть про ремонт навсегда 😂😂😂

Здравствуйте. Вы же отказ не подписывали от гарантии, соответственно все отзывные по вам в силе. Есть на сколько помню сайт, где можно отзывные проверить по ВИН. Здесь система охлаждения турбины построена так, что турботаймер не требуется, но всё ж пару минут потарахтеть на холостых не лишнее, если до этого хорошо наваливали.

Потому что там стойки, а не амортизаторы.

@@evgeniyananjev5712 🤦‍♂️

Стойка отличается от амортизатора своей несущей способностью. Иными словами: если можно ее выкинуть и при этом авто сможет ехать (задний амортизатор ФФ2, классика ВАЗ и т.д.) - это амортизатор, если нет - стойка. Помимо демпфирования колебаний пружины и несущей способности (для стоек) у амортизатора нет других функций.

Приветствую, вам спасибо. Дарго отличный, хорошо доработанный современный автомобиль. Очень добротно и дорого сделанный. Вопрос только в том, что для того чтобы возить себя любимого он не идеальный вариант. Во-первых у него не лучшая аэродинамика, соответственно на трассе на высоких скоростях (более 130 км/ч) будет не комфортно в плане шума, а расход топлива будет невыгодно отличаться в большую сторону, во вторых это крупный полноприводный кроссовер достаточно тяжёлый, поэтому по городу расход тоже будет повыше, чем у того же Ф7 с 1,5 мотором. В идеале я бы на вашем месте подождал Н6 третьего поколения. По слухам его всё-таки должны официально привезти, возможно в этом году. Это близнец Дарго по технике, но облачённый в более лёгкий и аэродинамичный кузов, похожий на Ф7. Сам его жду, если привезут куплю жене вместо Ф7. Дарго ей не нравится по дизайну.

@@evgeniyananjev5712 Спасибо за ваш ответ. Надо почитать про него. Добра и здоровья вам и семье!

Поэтому и продал,что от счастья слёзы устал вытирать

133к км haval 7 1,5 2wd 2года, 1 дтп все норм ни одного рыжика)по мотору, коробке, турбине все ровно(слава богу). А есть тигуаны 200к+??Лично яни разу не слышл ине видел.Или только любой год 70-90к. Не более?!😊

Есть тигуаны и с гораздо большими пробегами чем 200.А поменял машину потому что так захотелось, да и привычка менять автомобиль раз в 3-3, 5 года. Просто так проще добавить до нового автомобиля, чем кататься ещё и потом брать кредит. Ну и пробег подходил к сотне, проблем никаких, просто пришлось бы вкладывать в два комплекта резины, ну и в целом автомобиль моложе и лучше с возрастом не станет. Сейчас вот туссан турбодизель катаю с прошлого года. И корейцы будут попроще вага по некоторым позициям.

Какие проблемы-то, что началось?

В названии вашего ролика что написано?

Машине скоро 4 года. Гарантия кончилась давно. Да и не распространяется она на стойки - это расходник. Хотя на новых машинах конкретный брак меняли.

Сейчас слова HAVAL и надёжность это синонимы. Вот только семёрочка подустарела уже морально. Привезли бы Н6 3 ген, но не везут негодяи. А так из авто нового поколения только Дарго и Танки.

В чём одноразовость? Про ЛКП были ролики ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1M7Ggh1V_FM.html Такого добротного качества я не видел ни у корейцев, ни у европейцев, ни у японцев.

Примерно с год откатался на Ниве 2121. Не вылазил из под неё. Был Туссан 2008 подвеску тряс два раза в год. Был Их35 задрал ломаться потом к 45 тыс моторо заклацал и задний аморт вытек (всё новое в салона), был новый дастер к 80 тыс заднюю подвеску перетряс почти полностью . Ф7 на их фоне самый беспроблемный авто. Кто как и где ездит.

Пробег какой?

@@ИльяИваненко-ъ9ы 29 000 км вообще ни каких нареканий, самая жирная комплектация

А разве у китайцев ТО не по гарантийному регламенту? В смысле пробега? Вроде везде у всех через 15000.

​@@ОлегОлегов-л2с у китацев 10000должно.

@@ОлегОлегов-л2с Я с гарантии ушёл, цены у них не адекватные! Обслуживаю свой авто в достойном сервисе , ставят отметки в книге по эксплуатации, лично моё мнение моторное масло нужно менять по мото часам ... каждые 250 ч. Если я буду делать Т.О у О.Д то автомобиль с трудом дотянет до 100 000 км ... Это моё мнение и учитывая что там льют в мотор....нет ни какого доверия!!!....

Это три человека часа. :) Вдвоём две стойки меняли часа полтора, так примерно и есть.

@@evgeniyananjev5712 понятно. )))

Так и не понял кто мучается?

Согласен, у них прогорающие поршни и разваливающиеся коробки ДСГ на Тигуанах, ломающиеся распредвалы на дизелях Туарегов, отваливающиеся радиаторы на крузаках, движки ловящие клина на Прадиках ,постоянно горящие чеки на шкодах, а тут фигня какая исправные патрубки по отзывной заменили на другой тип.

Новосибирск

Нива тебе поможет😂.

У Дарго тише подвеска и комфортнее. Энергоемкость у всех плюс минус одинаковая. Дастер больше отстреливает семёрка и Дарго чуть больше пробивает, но в целом один уровень. А вот по комфорту на шишкоте Дарго красавчик. Дуся против него козловатая зубодробилка.

На Н9 лучше и тише!

Прадо энергоемкая подвеска

@@AutoPro102 Но кишки на ухабах вытрясает, Дарго покомфортнее.

Не оправдывай покупку хлама,хватит себя успокаивать

@@Иван-ы9я4в так как раз хлам это Haval акпп из пластиковых подшипников.

Любви достойна только мать, и Камри 3.5 😅

А можете доказать про пластиковые подшипники?

@@evgeniyananjev5712 можете в ютуб поискать, мужик акпп ремонтируем, если перегреть коробку то пластик плавится. TSD PRO

Уже отвечал. Машине почти 4 года. Гарантия кончилась. Кроме того стойки считаются расходником и не в ходят в гарантию, хотя на новых машинах брак меняют. Ценники у них божеские на сервис, поэтому предпочитаю к ним ездить.

@@evgeniyananjev5712 у Хавал есть "Программа лояльности",которая продлевает гарантию до 5 лет и 60 тысяч(если не ошибаюсь)-узнайте поподробнее.Единственное условие-обслуживаться только у ОД.

@@АлександрЗубко-ю4д узнаю.но стойки все равно вне гарантии.

А нисколько. На трёх вёдрах откатал: 21099, 2115 и Ларгус сейчас. До 100000 не было нужды менять. На Ауди 100 менял на 180000. На альмере родные доходили до 180000. На KIA Soul до 140000. На X-trail до 140000. Дальше не знаю, скидывал машины. Чё то про Китай читаю и волосы дыбом. Народ объездил по пять - двадцать тысяч и косяки какие-то... Да ну ка его нх, Китай этот...

@@ОлегОлегов-л2с регион какой у вас?

И не увидит. Поэтому машина будет ездить долго и без проблем.

Автолига Новосибирск, смотрите видео, там всё будет

Рад за вас, приезжайте к нам в минус 47, я покажу вам где подвеска находится.

Был Туссан 2008 г. яйца менял два раза в год, стойки передние раз в год. Сцепление подклинивало в мороз. Но по крайней мере движок ходил. Проехал 170 тыс. Потом был ИХ35 2015 г. Рейка стучала с новья, по шишкоте было страшно ехать. Проводка АБС обламывалась дважды. Подвеска пробивала на каждой небольшой кочке с новья. На 45 тыс мотор заклацал и начался масложёр. Коробка пиналась по зиме периодически. Избавуились на 49 000 км. К этому моменту вытек задний амортизатор и масложёр уже был солидный на фоне клацанья поршней. Даже не знаю куда вас послать с кАреицами. Ф7 против этого барахла просто идеальный авто. А в чём косяк-то?

@@evgeniyananjev5712 Не знаю что у тебя там пиналось и клацало, АКПП у корейцев беспроблемные, подвеска да, на ix-35 жестковата, как на табуретке, ну а чтобы движок G4NA жрал масло с новья, это вообще большая редкость

@@Митрич78 Зачем человеку, отъездившему 12 лет на корейцах рассказывать про корейцев? Вам самому не смешно? Я к этому дешманскому товарчику переоценённому юлагодаря назойливой рекламе близко не подойду. Любому убогому корейцу даже до устаревшего Ф7 как до Кипая пешком.

@@evgeniyananjev5712 ,Тоже самое для меня Китай,к этой фальш обёртке также не подойду,они не машины делают,а макеты.Совершенно не сбалансированные и с низким качеством запчастей,сборная солянки короче говоря

@@Митрич78 Вы мне свои домыслы транслируете, а у меня огромный практический опыт эксплуатации того и того. И гора специально собранной статистики. Так что разбирайтесь сами со своими тараканами, балансируйте их. Смешно читать право.

Чего 10?

Я брал за 1479т.

Там всё заводское. И всё прекрасно работало.

Винтовые хомуты не ставятся на патрубки, не компенсирует разность теплового расширения резинового патрубка и отвода пластикового фланца - не равномерно обжимает патрубок, из за чего может деформироваться резиновый патрубок, а отвод пластикового фланца может стать овальным - давит на патрубок с непредсказуемым давлением (может пережать патрубок сверх нормы), что в свою очередь ведет к прорезанию патрубка или ломает отвод пластикового фланца. Работать будет не долго )))))

Не вижу связи с волгой от слова совсем.

​@@evgeniyananjev5712 а вы давление масла замерьте на холостых. современные моторы не любят холостые обороты. прогрел немного и вперёд, лучше Вебасто.

@@Alexander-Nsk-Sibir У волги обычный маслонасос, а здесь насос с переменным давлением.

@@evgeniyananjev5712 Только зачем его изобрели? А сделан он для экономии топлива и не для чего более. Насосы и масла никак не меняют ресурс. Масло в системе смазки работает на принципе жидкость не сжимаема. Как только зазоры в КВ и РВ увеличиваются по мере износа у них появляется возможность выдавить масляный клин и с силой в 5-10тонн встретится с вкладышем. По этому есть стук валов, а не скрип или гул. Достигнув критической точки они произведут сварку ковкой, извесной как проворот вкладыша.

@@Alexander-Nsk-Sibir Моторам на холостой пофиг, проблемка в катале(он умрет). По этому не греем и не тарахтим. При размерах и цене Хавала вебасто не может напряч владельца, лучший вариант. Прогрев был нужен по причине не возможности ехать на холодном карбе с мех заслонкой. Одна ошибка и пару часов с зарядом не супер акума и выворачиванием свечей, такой секс никому не был нужен. Сейчас греют для комфорта в салоне и лени скребсти окна.

А что не так?

Стойки нельзя надолго в горизонтальное после прокачки. За несколько минут перетекания не произойдёт. Ну и главное не прыгать с трамплина после установки, ехать аккуратно дав стойке прокачаться по месту. Со стойками порядок, работают отлично.

Это миф!

Не чего не надо прокачивать это бред. Более 4х лет на сто работаю я вообще непонимаю кто пустил эту дич

@@сергейтитков-ь2з Так держать!

@@ЕвгенийБаранов-ф8э смотрю ты великий спец...

Нет конечно. зачем?

@@evgeniyananjev5712 свист из-за патрубок

ЧЁ ТЫ НЕСЁШЬ ?,ЗАВИСЛИВОЕ......................,ПЕРЕКУРИЛСЯ,ИДИ ПРОСПИСЬ

Разберусь без вас. Но тиргу-дрыгу гниющего , как и потужелу бестолковую брать не точно буду. Манжерок за свои бабки пусть сами катают, за эти деньги ТАНК 500 можно взять. Что же касается ездовых качеств, то имея более 30 летний опыт вождения могу со всей уверенностью заявить, что ездовые качества Ф7 просто дерьмо у тех кто так думает. У хорошего водителя - это гоночный болид.

А вы сами ездили на тех авто, про которые написали? Такое ощущение что просто набор названий. Тиго 7 и атлас переднеприводные и класса джулион, то есть ниже классом, тугелла на оборот на лям дороже и в другом сегменте. Ф7 по ощущениям очень похожа на хонду срв с двигателем 2,4 на автомате. Как бывший владелец могу сказать. Смешно читать подобное. Сходите покатайтесь что ли на них.

@@Mil-DOT-hi9nf В авторевю все сказали про это недоразумение. Я им доверяю даже больше чем себе.

@@atriusvinius319 Авторевю. Ну это аргумент! Я как владелец ф7 даже не знаю что на это ответить. Честное и не предвзятое мнение авторитетного издания, которое никогда не топило за французов, а сейчас против китайцев. Нет конечно не надо слушать владельцев) Сходи покатайся на них на всех. Думаю многое в голове поменяется. Свое мнение надо иметь, а не чужое!

Это супер тупой твой мозг..

Нашли чем хвалиться, 14 лет, у вас он только обкатку прошёл, вот когда лет 25 пройдёт тогда и надо говорить)))) смешно конечно на новые авто....

@@bbbyar5712 14 лет он только у меня .

А где на Прадике стойки?

@@evgeniyananjev5712 Нет их там нет , амортизаторы. Это я так к слову . На передних даже жесткость регулируется.

@@АлександрЗахаров-г8ъ6м Вот именно. В прадике вся нагрузка на сайлентблоки рычагов, а в макферсоне на стойки, в этом и вся разница. Сравнивать тёплое с мягким как минимум не корректно. Сравнивайте с ТАНК 300.

Лада Гранта?

​@@evgeniyananjev5712 мопед )

Ходовка CRV 3-го-4-го поколения. А мотор он и есть мотор, капиталится как и все. Про ремонты коробок пока не слышал, не ломаются они.

По 2019 г. За свои деньги это был ТОП -Топовый. Сейчас, конечно уже подустарел. Есть более современные модели, но из них пока только Дарго привезли. Жду Н6 третьего поколения. Но в плане обслуживания и запчастей модель очень эксплуатабельная, плюс уровень надёжности и долговечности потрясающий.

А он к твоим прыщам какое то отношение имеет?)

А в чём проблема по турбине?

У меня всё это было. До HAVAL им далеко.

Так ездите на гранте и не смотрите про китайцев))) И только на механике катайтесь, а то все эти новомодные роботы, вариаторы, тьфу на них! )

К 70 подбирается пробег. Скоро очередное ТО. Коробка работает как часы, мотор урчит как котёнок, расход масла ноль, подвеска шелестит, состояние кузова после 4-х зим идеальное.

@@evgeniyananjev5712 после четырёх зим в Москве или Питере. Надо смотреть. Что с ней будет.

@@dentrifonov3051 Ой только не надо москва-париж-лиссабон. В Новосибирске зима как минимум на месяц длиннее и точно также льют и сыпят всю зиму. То то у нас половина японских вёдер с дырами катается в арках и порогах. Хватит уже нести эту пургу смешную. То я не ездил на машине по Питеру и Москве. Каршеринг рулит. Избавляйтесь от стереотипов, желательно сами, я не психолог штатный. :)))

@@evgeniyananjev5712 это ты бабушке, своей расскажи, что зимы одинаковы. У вас если. За всю зиму пару раз оттепель. Бывет и то хорошо. Умник. Открой, график. Темпиратур. И посмотри. Только взять зиму 22 года. Реки два раза разливались от тепла два раза за зиму, как весной.

@@dentrifonov3051 Сынок, моя бабушка умерла 28 лет назад, когда мне было 23, так что рассказать что-то я её вряд ли смогу :(. Я рад, что ты изучаешь климатические карты, но для того, чтоб убить стойку, достаточно одной холодной ночи и соответствующей ямы. Того и другого у нас в наличии полно. В январе этой зимой давило до минус 38 в феврале примерно так же. В вашем городке всё это тоже имеется. Вопрос по какому маршруту и в каком режиме стартует машина каждое утро. Ну и от водителя конечно. Ни как не от страны происхождения подвески. Когда у тебя будет собственный опыт владения автомобилями в 30 лет, возможно мне будет интересно с тобой общаться, сейчас же отнюдь.

Нафига мне этот бутор от неполживого паши. Я от его канала уже давно отписался, после того как он начал за бабки пургу гнать. У меня машине почти 4 года, пусть приедет найдёт прыщи, только не на себе.

@@evgeniyananjev5712 полностью согласен продажные брохеры наводят смуту!!!!!!!!!!!!!!!!!

Кто вообще смотрит этого гоблина поехавшего?)

И замёрзнуть в машине на 30 градусном морозе.

Вы из камеди клаб? Прикольная шутка.

Я записывался на отзывную. На диагностику если не выходной то на следующий день легко. Вы знаете сканер, который читает ошибки по этой модели?

Категория В - профи дальнобой. Машина ходит по относительно более ровным дорогам в более мягком климате на большие расстояния. Эта машина ходит на дистанции от 1 до 10 км, по колдобинам частного сектора, без прогрева подвески на предельных скоростях. Обе стойки были убиты в 40-градусный мороз от гидроудара при попадании холодной стойки в одном случае на высокий лежачий полицейский во втором в огромную яму. Супруга до этого ездила 4 года на двухлитровом корейском кроссовере ИХ-35, по сравнению с ним Ф7 1,5 - гоночный болид.

@@evgeniyananjev5712 ну да, климат меняет влияет, это однозначно, у меня 2х литровый 21г в Краснодаре, проблем понятно нет со стойками,а вот у товарища 1,5,пробег одинаковый, брали в один день, первую стойку поменял на 80т, тормозные диски, шланги, катридж турбины, не могу утверждать, но кажется комплектация видимо влияет.

@@ТарасБогун-г3л Тут от водителя зависит, кто как технику чувствует. У меня супруга Ф7 водит, ей про машину думать некогда, вспоминает только когда проблема какая-то появляется. Ну а турбины иногда бракованные попадаются, хоть и редко, но бывает. Меняют по гарантии и всё. В конце концов это навесное оборудование не критично.

Что не так под капотом?

У меня 099 1997 года под капотом гораздо чище,а тут будто машине 50 лет😂😂😂