Gute Wahl! Selbe Erfahrung bei mir nur im Vergleich zu den SRAM Bremsen. Schön dosierbare Power und, für mich ein tolles Gimmick: Hayes legt noch ein paar andere Beläge mit dazu 👌🏼
@@matthiasweiner8095 Ich war auf Code R mit Sinterbelägen und den HS2 220 Scheiben unterwegs. Power hat die Hayes nicht zwingend mehr, aber du brauchst viel weniger Kraft im Hebel. Mit RSC Hebeln bin ich die leider nie gefahren.
Geiles Fazit. Ja das Ding mit der Spritze ist Gewöhnungsbedürftig 😅. Jedes einzelne Video von dir beweist jedesmal das die geilsten Trails im Harz sind ❤. Vielleicht den letzten Trail nochmal mit dem Sperrmüll bike😂 Bleib sauber und heile!!
Cooler Test :) Ich Feier deine Videos, du bist echt ein angenehmer Typ. Du drückst dich für mich immer sehr treffend aus und machst Content den ich sehen will. Bitte weiter so :P Biste dieses Jahr wieder bei Enduro One dabei ?
An meiner Saint sind leider die Kolben etwas in Mitleidenschaft gezogen worden. Die gehen nach etlichen Jahren nicht mehr gleichmäßig vor und zurück wodurch die Bremse früher oder später anfängt zu schleifen. Muss aber dazusagen, dass dieser Satz Bremsen über etliche Jahre hinweg unfassbar gelitten hat. Ich geb dir da völlig recht, in Sachen Haltbarkeit liegt die Messlatte da extrem hoch.
Grüße! Fahre die Bremse seit 3 Jahren. Habe sie jetzt auch an mein kürzlich erworbenes Raaw übernommen. Ich finde sie ebenfalls sehr gut dosierbar. Mir gefällt auch der Hebel, schön stabil und liegt gut am Finger an. Mit 200mm vorn und hinten finde ich sie absolut top. Ich fahre die Galferbeläge und muss sagen das die Bremse damit echt gut liefert. Einstellarbeit finde ich auch etwas fummelig. Zum Thema dot kann ich nur sagen ich bin die Bremse 1 1/2 Jahre gefahren ohne sie zu entlüften und das Ding lief! Eine gute Mischung aus Wartung und weiter fahren und beobachten 😂 Alles in allem eine top Bremse für mich als Hobbyfahrer!
Stimmt, auf das Hebelgefühl wollte ich eigentlich auch noch kurz eingehen, weil mir das auch super positiv aufgefallen ist. Auf diesem scheiss Stein war es aber super kalt und ich hab’s vergessen 🥶🤣
Ich bin die A4 2 Jahre gefahren, grundsätzlich super dosierbar, powerful, und leichtgängig. Entlüften ist etwas fummelig und irgendwie ist in DOT auch viel Luft gelöst. Aber ansonsten super schnell eingefahren und top Bremse.
Das da viel Luft drin ist, ist mir auch aufgefallen. Da muss man sich schon etwas mühe geben und Geduld aufbringen. Bin gespannt wie mir das auf Dauer gelingt 🤣
@@mar_schr Das gilt aber nicht für die meisten Trails in den Videos von Harzcore. Hier sollte man vorab Locals kennen oder wissen wo man die Location herbekommt.
Gut das du die gute A4 dran hattest, bei der Bremse @mar_schr vor dir 😂 Tipp: die Magura Shiftmix Adapter passen an die A4, deutlich günstiger als die originalen Hayes Adapter. Das „M“ Logo erinnert dich dann immer schön an deinen Buddy 😂 Klasse Bremse, fahre sie an 2 Bikes. Die TRP EVO DH mit OAK Lever ist ähnlich nice, etwas bissiger sogar.
Kriegt man das gelöst? Fahre auch eine Hope Tech 4 V4 und die quietscht hinten nachdem ich auf die lila Beläge gewechselt habe. Ist aber noch verhältnismäßig leise.
@@pottrides wenn du eine Lösung hast, lass es mich Wissen. Ich selbst fahre die Tech4 E4 😉 Habe auch schon einige Beläge ausprobiert, aber den „Game Changer“ habe ich noch nicht gefunden. 😜
Das war der Grund wieso ich die Hope wieder abgegeben habe. Ich habe 6 unterschiedliche Beläge probiert aber dieses zwitschern nie in den Griff bekommen. Seit dem die Saint am Rad ist, ist von Anfang an Ruhe.
@@tobiasd.3441 Ich finde die Hope schon richtig gut und z.B. mit den grünen Belägen quietscht es auch nicht. Technisch dürfte die Bremse auch nicht für das Quietschen verantwortlich sein, sondern her die Kombination aus Scheiben und Belägen oder? Bei dem was mir die Hope mit meinem Fahrergewicht von 125 Kg bietet, kann ich auch gut mit einer gewissen Geräuschkulisse leben ;)
Tolles Video! Mich würde mal Interessieren mit welchen Belägen/Scheiben Kombination du die Saint gefahren bist. Habe meine jetzt schon eine Zeit montiert und komm gefühlt nicht punktuell auf die Leistung einer eingebremsten Code RSC.
Die Frage "was soll ich damit" ist im Hobbybereich nebensächlich. Sicherlich braucht man das alles nicht und die untere Schublade tut es allemal egal ob Bremsen, Schaltung ect. Hat man Lust auf was feines am Rad und will es sich gönnen ? Schon eher. Wird ja dein Mitfahrer bestätigen können 😉 Letztendlich macht es auch Spaß Mal wieder was neues am Rad zu haben, wie dir jetzt auch..In welche Preisklasse da jeder greift ist ja Wurst.
Ja und? Hab doch auch nichts dagegen gesagt. Es ist aber auch kein Geheimnis, dass ich mein Bike in den meisten Fällen einfach funktional behandele und nicht viel von überteuertem Bikeporn halte. Aus diesen Gründen habe ich mir diese Bremsen gekauft, es begründet und sie getestet. Mit dem Fazit: Für meine Zwecke völlig ausreichend 🤷🏼♂️
In deinem Fazit hieß es "was soll ich mit der weltbesten Bremse, brauchen tue ich sie nicht" . Darauf antwortete ich nur das sich diese frage sich für mich im Hobbybereich nicht stellt. Da das für jeden individuell ist was er haben möchte und bereit ist auszugeben. Brauchen tut das alles niemand
@@borgenix In meinem Fazit heißt es, dass die Hayes wahrscheinlich nicht die ultimative Bremse ist, ich mich aber frage, ob das für MICH nötig wäre. Das ist genau der Punkt, auf den du hier die ganze Zeit hinaus willst. Es ist nicht nötig. Mir ist das klar, dir ist das klar. Meine Einschätzung richtet sich aber auch eher an die Leute, die eventuell nicht so viel Ahnung von der Materie haben oder neu im Sport sind und sich nicht sicher sind, ob eine Mittelklassebremse für sie ausreichend wäre, oder ob es doch unbedingt eine Tausendeurobremse sein muss um den Sport vernünftig auszuführen.
Enduro-Mtb hat die Hayes T4 als Testsieger vor Trickstuff und Konsorten. Es wird dort auch erwähnt dass die A4 etwa gleiche performance liefert, aber halt nicht aus Titan ist. In deinem Video kommt es nur ein bisschen so rüber, als wäre teurer = mehr bremspower = besser. Das gilt vllt für einen 130 kg fahrer, der mit max speed dh strecken runter fährt, aber für einen 70 kg hobbyfahrer ist vllt eine gut dosierbare bremse mit ebenfalls bereits ordentlich power die bessere wahl? Ich denke darauf willst du auch hinaus, wird für den zuschauer nur nicht ganz klar.
Kleiner Nachtrag: ich fahre jetzt die Maxima, ärger mich über einige missing Features für den Preis… Ansonten, SRAM Code Ultimate, Hayes A4, TRP DH-EVO. Intend ist auch cool, aber unnötig teuer.
Altaaaaaaaaa Lieg mit Männergrippe flach 😢 Und hab mir jetzt bein gucken 3 Rippen Unterschenkel Schulter und Handgelenk gebrochen 😱😱😱 Denkt doch mal an mich Alten Dicken Mann und warnt einen doch vor so krassen Videos 😂 Aufgrund vom Gesamtgewicht fahr ich MT7 die haben nen höheres Fadingverhalten 👍
Ja, die Maven wäre sicherlich auch geil. Gibt ja auch noch mehr Bremsen, die im Prinzip richtig geil sind. Ich verfolge aber meist die Philosophie, dass ich mein Bike nicht übermäßig teuer und stattdessen funktional und haltbar aufbaue, da der ganze Kram sowieso nur zerballert wird. Wenn’s funktioniert und hält, dann reicht es mir. Deshalb gab‘s ne Hayes und ich habe gleich n paar Euros für Reifen und den ganzen Verschleiß eingespart.
Wenn man nich wirklich fahren kann und es nass is beisst selbst ne M6100 mehr als genug zu. Wenns Elend dann nichtmehr ganz so schlimm is BR-M6120 4-Pott Keramik dazu - Saint für Arme ;)
Ich fahre sehr viel schlechter als du, war aber von der Hayes nicht so angetan. Mag sein, dass sie nicht richtig eingefahren war. Ich fand sie gut aber wenn man mehr gewohnt ist, dann fällt einem das eben negativ auf. Dabei ist es dann auch egal, wie gut oder schlecht man fährt.
Ja und nein zugleich Es ist mMn eben nicht egal wie gut bzw schlecht jemand fährt. Denn je besser und somit schneller bzw aggressiver man fährt, desto größer wird die dynamische Belastung, die der Fahrer beim Bremsen aufbringt. Dementsprechend steigt auch die notwendige Bremskraft. Von der Seite aus, braucht es für mich keine über die Maße hinaus brachiale Bremse, da die bei mir auch nicht stärker bremsen - wenn’s blockiert, dann blockiert‘s 🤷🏼♂️ Ich gebe dir aber in sofern recht, dass ein downgrade in Sachen Bremskraft erstmal recht unangenehm sein kann, weil man sich erstmal wieder dran gewöhnen muss, nicht wie ein Erstklässler zuzugreifen.
@@harzcore_tv ich sehe es anders, weil bessere Fahrer oft weniger auf der Bremse stehen und nur punktuell stark Bremen, v. a. auch stärker mit der Vorderbremse arbeiten. Also mit einer "schwächeren" Bremse auf jeden Fall besser klar kommen. Außerdem bist du noch mind. 10 kg im Vorteil.
