Hazlo tú mismo: Cambiar correa de distribución 

Hola Vangeluz Pechera, gracias por comentar, comparte y like

Hola Mary, me alegro mucho que te aya sido de gran ayuda, espero que mas personas se animen, ahora eso si, respetando un par de reglas muy sencillas que menciono en los comentarios. Gracias por compartirlo, saludos.

Hola compañero Diego, puede que tengas razón, pero creo que mas bien es por saber hacer las cosos con mucha paciencia y estar realmente seguro de lo que haces, te comento que en el taller donde trabaja un amigo lo hacen así, no creo compañero Diego que los 7 mecánicos que trabajan ahí día a día tengan la suerte que tu comentas, te invito a leer los comentarios si no lo has hecho ya, puede que al final entiendas mejor este método, te comunico que en breve pondré el vídeo mas pro, para las personas menos manitas que sepan como solucionar las dudas e inconveniente que le puedan surgir. Saludos.

No es necesario ser ingeniero " para hacer éste trabajo en concreto . Simplemente .. tener " tacto," . Poco + 🚀 y 1 mínimo de conocimiento básico Y gustarte ( básico ..))

Hola YosoyMarisol, gracias por comentar, comparte y like. Saludos.

como cambiar correa accesorios de un simbol

Hola Jaime, en mi país no tenemos el Renault Synbol, siento no poder ayudarte, pero te invito a leer los comentarios que quizás te pueda ayudar, gracias por comentar comparte y like.

Chevrolet traker

hola alexandru, te invito a leer los comentarios y veras por que no lo hago, saludos comparte y like.

Hola Toribio, gracias por comentar comparte y like.

Hola jose I bendana, gracias por comentar. Saludos, comparte y like.

Gracias!!!!!

Hola compañero David Mendez Garcia, te invito a ver el vídeo donde explico como sincronizar las poleas, gracias por comentar comparte y like.

Hola Carlos, en ningún momento se han movido las poleas, te invito a que leas los comentarios para más información, gracias por comentar comparte y like

@@AlexisReyesjerale Claro, no dije que se hayan movido, solo recalco que es de extrema importancia que no se muevan ya que se desincronizaría todo el mecanismo. Gran vídeo, gracias.

Compañero boyan02, lo he hecho tal como me indico un mecánico, y va de lujo, en su taller lo hacen así, el único problema que se puede dar, es cuando paras el motor puede quedar un pistón en compresión, y al aflojar la correa este descomprime haciendo girar la polea, por eso en uno de mis comentarios menciono colocar unas marcas para ver si esto sucede. Saludos.

Hola seb, estoy de acuerdo pero en los comentarios ya lo he explicado, gracias por comentar.

Hola Camilo, razón tienes al recomendar marcar la posición de la leva, yo mismo se lo he recomendado a las personas que han tenido dudas. Gracias por comentar saludos.

Hola compañero renaul11, por un solo diente y en este motor no, lo que pasaría es que el motor no tenga el rendimiento adecuado ya que iría a destiempo, en caso que eso suceda puedes ver el vídeo ( sincronizar poleas de distribución ) también puedes leer los comentarios de las personas que han tenido dudas y les he ayudado en lo posible. Saludos y gracias por comentar.

Hola Toti, gracias por comentar comparte y like.

Hola Alfredo Torres, gracias por comentar, comparte y like.

yonigenuine nesecito saber cambiar correa única de for explorer 1997

hola Ariel gracias por comentar, comparte y like.

Por la alta compresión topan los pistones a las válvulas que se encuentren abiertas en ese momento, dobla válvulas, quiebra pistones, la culata ya no queda bien en algunos casos, en este motor un WLAT aparentemente el cambio es fácil y vale la pena cuidar ese motor es muy bueno

Gracias a ti por comentar, comparte y like

Hola Roy Mc.Kankakee, en mi caso no ya que al girarlas para poner los puntos puede quedar un pistón en compresión y cuando se afloje la correa se puede girar la polea liberando esa presión, también puedes aflojar los calentadores o bujías para que esto no suceda. tengo un vídeo donde explico como sincronizar las poleas. gracias por comentar, comparte y like.

yo lo decia porque soy mecanico y el metodo no es malo peeeero antes de soltar la correa yo lo que hago es eso pero en fin en este mundo cada uno tenemos nuestra tecnica

Ya entendi ..no marco nada ..xq asi como lo quito sin mover nada .asi lo puso otra vez sin mover nada

@@isaidruiz6928 ya pero sin útiles primero se marca luego se quita el tensor siempre hay posibilidad de que se giren las poleas

Ya podéis buscar el nuevo video: sincronizar poleas distribución. Gracias víctor

Hola Mecurioso, siento decirte que esa música la pone el programa que uso para editar, se llama Pinnacle studio, gracias por comentar comparte y like.

Hola compañero Nikolai, te invito a leer los comentarios ya que explico mejor como mitigar las dudas e incertidumbres, ahí comento lo mismo que tu. Gracias por comentar para mejorar.

Hola Daniel, no todos los motores son iguales y hay que tener varias cosas en cuenta, hay vehículos que tienen más poleas y hay que tener especial cuidado, este motor en concreto solo tiene dos poleas y es fácil hacer este trabajo, te recomiendo que antes de aflojar el tensor marques la posición de las poleas, y si al quitar el tensor ves que siguen en su sitio, pues manos a la obra,. Gracias por comentar comparte y like.

Hola compañero Danny Chuqui, lee un poco los comentarios seguro que resolverá todas tus dudas, también tengo un vídeo donde explico como sincronizar las poleas que en mi caso son dos, visita mi canal, gracias por comentar, comparte y like.

Hola Angel, suele ser a los 90.000km, pero todo depende por donde te muevas con el vehículo, si lo haces por carreteras como autovías o autopistas recorrerás muchos kilómetros a gran velocidad en cambios largos, esto hace que la correa se desgaste con bastantes kilómetros, en cambio si conduces por zonas urbanas la correa sufre mas ya que irá en cambios cortos y esto hace que gire mas en pocos kilómetros, también influye la antigüedad de la misma. Mira el libro de mantenimiento de tu vehículo y podrás saber mas o menos cuando debes hacerle el cambio según visto lo anterior. Gracias por comentar comparte y like, saludos.

Hola Francisco, si es un Mazda B2500. Gracias por comentar comparte y like.

Hola Juan S.Guardamino Elorza, tienes toda la razón, pero si nos damos cuenta del proceso que hay que seguir para este trabajo casero, es el mismo, me explico, 1º si lo hago como se haría normalmente que sería quitarle compresión a los cilindros aflojando los calentadores, desarmar parte del frontal para acceder bien a las poleas y ver los puntos, para luego quitar y volver a colocar la correa y tensor, y volver a armar y apretar todo de nuevo, en el vídeo que tuve que subir para ver como se sincronizan las correas (por apoyo del publico), tuve que quitar la parrilla frontal y esta es de plástico, al intentar quitarla una de las patas se rompió, estas van a presión y son difíciles de quitar. 2º En este caso que expongo evitas el tener que quitar, aflojar, apretar...pienso que cuanto menos se muevan tuercas y tornillos mejor, en caso de que algo suceda como puede ser que se gire una de las poleas al quitar la vieja correa, pues haces lo del punto 1, que sería el mismo trabajo pero arriesgando a que todo vaya bien, en mi caso 2 de 2 las poleas se han mantenido en su sitio. Espero despejar tus dudas, gracias Juan por comentar, comparte y like.

+Alexis Reyes. Veo que no había hecho los deberes. Me lo estudio bien que ya he conseguido la correa y rodamiento tensor y es hora de cambiarlas. Gracias por la respuesta y enhorabuena por tus explicaciones claras y videos .

Compañero jeilveldark, podrías ser mas explicito y decirme a que juntas os referís.

Hola enrique, en mi caso lo revisé y estaba bien, pero como bino con la correa pues se la puse de todos modos, si es el primer cambio y el rodillo no se está roto, poniendo solo la corea es suficiente, saludos.

Hola Cristian, revisa la correa, el tiempo que tiene, los kilómetros que lleva recorrido, gritas etc... si lo anterior no te ayuda ejerce presión con el dedo pulgar sobre la correa y si se desplaza mas de 0,5/0,7 mm prueba a apretar el tensor, gracias por comentare, comparte y like.

Hola Enzo Pallini, intenta girar esa polea sin la correa desde la tuerca y haz que coincida la marca, ¿te fijaste antes de quitar la correa vieja si la polea tenia ese desface?

hola alexis, te explico el problema por cual decidi verificar la corre, desde hace un tiempo mi auto neon tiraba tiros por el mainfold hasta que lo rompio, pues cambie bujias, cables y verifique la ignicion, y resultaba todo bien, pues pense que podria estar fuera de tiempo; asi que al ver la correa estaba muy fuera de tiempo segun las marcas de este vehiculo, estaba como a diez dientes mas o menos hacia la derecha, pues crei que habia encontrado el problema, quite todo y volvi a montar la correa segun las marcas de sincronizacion, pero sigue igual no enciende, hay corriente, es decir chispàs en las cuatros bujias, que sera? no se. alguna sugerencia? me la entiendo de electronica, no especializado en electronica de autos..

ahhh por el piston 4 o entrada de aire, mainfold por ahi es que explotaba

Hola Enzo Pallini, en el momento de cambiar la correa debes de asegurarte de que todas las marcas están paralelas, es decir, las que están en las poleas con las del bloque del motor, luego colocas la correa y la tensas con el tensor, finalmente verifica con una llave y desde la turca central de la polea giras el conjunto fijándote que vuelven a sincronizarse cada X vueltas, tu auto neon no lo conozco pero tienes que averiguar a cuantas vueltas se vuelven a sincronizar los puntos, gracias por comentar, saludos.

Hola Guillermo, yo en tal caso la compraría yo y si no puedes o no te atreves a hacer este trabajo pues iría a tu taller, gracias por comentar comparte y like

Hola Paco, la correa no tiene que ver con los inyectores, te recomiendo que lo lleves a un mecánico, gracias por comentar comparte y like

Hola Toni Rubio, el principio es el mismo, pero ese motor tiene mas de dos poleas, no es idéntico al del video ¿sabes si ese motor es de correa o de cadena?

Hola víctor, efectivamente pero....te invito a leer los comentarios para que entiendas como y porque hice este tipo de trabajo de esta forma, gracias por comentar comparte y like.

Ya tienes el like

Hola Tomasz, te animo a leer los comentarios ya que hay diferencias entre motores, en mi caso el vehículo tiene dos poleas y el trabajo es muy sencillo, pero cuando hay mas de una hay que extremar las precauciones, gracias por comentar comparte y like.

Se me detuvo el motor de un fortrancit 2012 que podría ser

Hola marco martinot, bueno yo le cambie el tensor porque venia junto con la correa, y pude apreciar que no hacia falta, puedes comprobarlo si tiene juego en las bolas. Gracias por comentar.

Compa tengo una camioneta bt50 motor 2200 como se ase el cambio de la Correa de distribucion gracias

alexi donde va el esprin que quitaste del rodillo rotor que no pude ver porque pusiste las manos cuando lo estabas poniendo?

En el minuto 5:09 del video?

Hola Víctor, fíjate en el minuto 3:52 el rodillo tiene una aleta u oreja con un orificio, pues ahí va el resorte, gracias por comentar, si te gustó comparte y like.

+Alexis Reyes ok gracias

Hola henri, si lo hice aunque no se ve ya que el acceso para colocarlo no es muy incómodo, gracias por comentar.

Hola Romario, por supuesto, siempre y cuando no halla cables que no le llegue un chorro de agua a presión, puedes lavar sin miedo, gracias por comentar comparte y like.

la bomba de agua más bien

No es la misma correa, la del aire acondicionado y la del alternador es una correa más fina, que es la correa de accesorio

Hola mechanich, me gustaría que leyeses los comentarios, este mantenimiento es muy simple ya que tan solo hay dos poleas, y si no se giran pues es como si no hicieses nada, osea como si no quitases la correa, para saber si esto sucede se marcan las poleas y el bloque del motor con una línea, de éste modo sabrás si tienes que hacer lo que tú bien dices, gracias por comentar.

Hola compañero Pedro, te invito a ver el vídeo donde explico como sincronizar las poleas, entra en mi canal y veras lo facil que es, gracias por comentar comparte y like.

+Alexis Reyes :todo trabajo bien hecho considero que es una obra de arte.Agradecido por tu vídeo,un cordial saludo desde Cataluña !

no es necesario amigo casi todos los motores ya vienen marcados para la puesta a punto, solo en el caso de motores antiguos especiales, o que se les ha realizado un recambio de poleas

Hola Javi, pues no falta nada, lo único que si quieres sincronizar las poleas tendrías que quitar el radiador, en ese caso puedes ver un video que hay en mi canal, otro detalle es que en este motor es muy fácil hacer este trabajo, no pienses que todos los motores son iguales, en algunos casos lleva mucho tiempo. Gracias por comentar comparte y like.

Hola papichulo, en este motor la bomba de agua es eléctrica. Gracias por comentar comparte y like.