HELP! Its So Busy - Solo on EDDW Tower, VATSIM!

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Hello Guys, Today I was controlling the Bremen Tower! I hope you like the video, feel to leave a comment, to maybe give some feedback, thank you guys!
Phase1: Traffic is getting busier! 00:54
Phase2: Full Overload! 33:28
Phase3: Maintaining Control! 1:01:39
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Опубликовано:

6 окт 2024

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Комментарии : 13

@leonklinker4427 2 дня назад

Hi, durch Zufall das Video gefunden, war die DEFFG. Saubere Frasologie aufjedenfall das ständige wechseln von Englisch und Deutsch stelle ich mir selbst als extrem anstregend vor. Dass ich über N verlassen wollte hätte ich dir auch noch einmal sagen können also nicht sschlimm, dafür haben wir ja den VHF-Sprechfunk. Mir hats spaß gemacht. Auch ein Ähm rutscht den echten Lotsen immer mal wieder über die Lippen. Allerdings gibt es bei denen Kuchen wenn einer zwei an Stelle von zwo sagt xD

@olivergsseaviation День назад

Moin ja danke für das Feedback, ja wobei das mit N hätte ich schon sehen müssen aber war in dem Moment kurz mit den Gedanken woanders aber ja macht das ja auch erst seit 3 1/2 Wochen …

@tommiana 3 дня назад

Bei Takeoff clearances darfst du nicht sagen traffic is about to vacate. Das darfst du nur beim Landen und nicht beim starten (siehe 55:24) . Mach dich generell vielleicht auch noch ein bisschen vertrauter mit VFR Prozeduren. Des weiteren kannst du versuchen, eine gewisse Funkdisziplin zu entwickeln und beizubehalten. Das Ähm ist das eine aber das f-wort (56:23) ist etwas was so nicht passieren soll.

@olivergsseaviation 3 дня назад

vielen vielen dank dir für dein feedback, jaa das ist mir da rausgerutscht und klar sowas darf nicht passieren und will ich überhauupt nicht sagen, das geht ja in die ganz falsche richtung. und sonst ja danke, schreib ich mir direkt auf meinen lernzettel für solchee dinge, ich hoffe es das video hat dir trotzdem gefallen ... gruß oli

@olivergsseaviation 3 дня назад

Du trotzdem nochmal eine Frage, bei den malen von ich Traffic is about to vacate gesagt habe, war es doch trotzdem ok, dass ich die TO Clearance gegeben habe oder? , also ich meine teilweise war die runway am Ende meines Calls sowieso dann frei,

@tommiana 2 дня назад

@@olivergsseaviationauch wenn die Runway am ende frei war, war es trotzdem Grenzwertig. Die Phrasologie gibt es halt nicht. Im CPT wäre das zum Beispiel ein Punkt der echt schlecht wäre und sogar zum Fail führen kann wenn beispielsweise der Flieger einfach stehenbleibt und denkt er sei schon von der Piste. Das passiert ganz oft. Bei einer Landung kannst du immer noch sagen Go Around bei einem start wird das kritisch weil selbst wenn er den Start abbricht, rollt er vielleicht immer noch durch den Flieger durch

@olivergsseaviation 2 дня назад

@@tommiana danke danke, merk ich mir

@lxcas345 3 дня назад

Eine Sache: Wenn du schon gesagt hast wo der VFR Traffic ist brauchst du nicht nochmal sagen wo der ist oder wo er hinfliegt. 1. sieht ers so oder so wo er hinfliegt weil sie sich selbst separieren und 2. lass die erstmal fliegen und im schlimmsten Fall kannst du immer noch vollkreise drehen lassen oder ähnliches

@lxcas345 3 дня назад

und für den Fall dass es dir zu viel VFR traffic ist kannst den immernoch ablehnen

@olivergsseaviation 3 дня назад

@@lxcas345 ja klar die option sollte man auch nicht vergessn

@olivergsseaviation 3 дня назад

danke erstmal für dein feedback, ja mit der traffic info war ich verführt, wenn man nicht im anschluss gesagt hat follow mentioned traffic as number 2, ob man das dann nicht besser nochmal sagen sollte ... aber klar jetzt wo du es sagt, die separieren sich ja selber ... danke schreib ich mir direkt auf ... hoffe dir hat der rest des videos gefallen gruß oli

@AleXoTroN 2 дня назад

Wenn du am ende der Videobeschreibung folgendes Format eingibst: 01:30 Moin 10:00 moin usw Dann wird die Einteilung auch im Video automatisch angezeigt

@olivergsseaviation День назад

Man kanns gar nich glauben aber danke dir vielmals für diesen so wichtigen tipp, danke