Hello from Los Angeles (LA), California. A fixed mount camera is more settled. The constant bouncing a side to side took away from your video from my perspective. I did enjoy watching you do your job. Keep up the good work.
With sheer damn luck I got one of those SAMI B converters on my yard. It is the industrial variant, but I hope to bring it back online and to hear the sound in real life.
Tähän varmaan vaikuttaa Kivenlahden kääntöraiteen kääntökapasiteetti sekä kaluston riittävyys. Toki parashan asia se kapasiteetin kannalta olisi, että Itäkeskus-Kivenlahti väli ajettaisiin mahdollisimman minimaalisin vuorovälein, mutta miten se käytännös toteutuu niin saa nähdä :)
@@elonmuskeli6871 Mielestäni sitku LM2 aukeaa niin edelleen Meltsin junat kääntyy Tapiolas ja Vuokin junat ajaa Kivenlahteen. Eli linjasto olisi tälläinen M1:Vuosaari-Kivenlahti M2: Mellunmäki-Tapiola.
@@TheTaffu HSL on hullu jos ne ajattelelee että Kivenlahti-Tapiola väli ei muka ruuhkautuis jos metrot ajetaan tälleen. Pitäis ottaa heti syksyllä käytäntöön vaan joka kolmas tai neljäs juna tapiolaan.
Itse tykkään enempi portaattomasta ajokahvasta. Toki tässä peruskorjatussa junassa vaikka siellä ne pykälät on ajokahvassa, mutta ei niin vahvasti kuin vanhassa niin haasteita välillä tietää millä portaalla varsinkin jarrunpuolella kahva on.
@@TheTaffu Miten muuten on m300 tilanne ajokahvan suhteen. Uudistetussa ohjaamossa on käsittääkseni sama kahva kuin m100-peruskorjatuissa, mutta millainen oli m300 alkuperäisessä ohjaamossa ollut ajokahva?
@@attipekkajames Alkuperäinen M300 ajokahva oli vähän samantyyppinen "tatti" kuin alkuperäinen M100 ajokahva oli. Ajokahvan päässä oli myös samankaltainen painettava "sifa" kytkin, jota ei kuitenkaan tarvinnut painaa lainkaan mikäli jalkasifaa käytti. M100 alkuperäistä ajokahvan tattia piti aina painaa junalla kiihdyttäessä :)
