An eccentric machine that struggles to be found on the road despite the 8,000 exemplary produced and a fascinating aesthetic. We understand why. OFFICIAL SHOP: www.driveexper... #BMW #Z1 #Review
Mio padre ne ha una da quando è giovane e ogni estate quando torna sulle strade devo dire che fin da quando ero piccolo mi ha sempre regalato delle bellissime emozioni, per me é un auto senza tempo, poi devo dire che a livello di prestazioni non è male perchè sfrecciare senza tetto e con le portiere abbassate ti regala emozioni difficili da trovare a quei tempi e pure oggi.
Hi Davide. I follow your channel from the Netherlands and I really appreciate your passion for classic cars. I've had a Saab 99 turbo when I was younger and one of the biggest error in my life was when I sold it some years ago. I enjoyed her a lot and I think she has all what is necessary to be reviewed by an expert journalist like you. It's only a suggestion. Thank you anyway for your videos!
Un perfetto esempio di stile fine anni ’80. Considerando il periodo è molto ben costruita. Sicuramente non è una sportiva pura, anche perché le spider erano considerate più auto da passeggio, o meglio, come dice Davide, da riviera. Ma è comunque degna della “zona mito”, quindi BRAVO DAVIDE! Hai fatto centro anche questa volta.
beh non è stata costruita per essere una "corsaiola", quindi molte riflessioni, perdonami, ma centrano poco con il contesto. Punta tacco? Frenare con il sinistro? Ma per cosa? Solo per dirlo nel video? Dai.. bella macchina per un passeggio o volendo, una andatura veloce come passo, ma fu fatta per stupire a cielo aperto, non per chi crede di essere pilota solo perché prende qualche rischio in più su strade aperte... Attenzione alla info del roll-bar, perché lo aveva nell'arco parabrezza!
aggiungo solo che le spider che uscivano di fabbrica senza rollbar, potevano farlo unicamente perché il telaio del parabrezza era costruito per poter sostenere il peso dell'auto ribaltata, e garantire lo spazio necessario per la testa del guidatore appoggiandosi su parabrezza e posteriore.
Di certo non è una macchina da staccate col coltello tra i denti o curve su tre ruote, però ha un fascino e una personalità tutti suoi. Può piacere o meno, ma quando ne vedi una ti girerai sempre per guardarla meglio. Design di avanguardia e quelle portiere restano un capolavoro di creatività e design. Costa un mezzo rene oggigiorno, ma per chi non ha eccessive velleità sportive, un bel portafoglio e un po’ di sano narcisismo è la macchina perfetta.
La sua funzione e' un altra, venerdi sera una bella ragazza sul sedile lato passeggero, hai prenotato il ristorantino sul mare, sul tardi vai verso il centro facendo tutte le rotonde per farti vedere, parcheggi in doppia fila davanti al locale, e quando si fa una certa si porta la bimba i garage, e l altra bimba in branda.
Bellissima, ne vidi una da piccolo esattamente uguale a quella che hai provato, ero affascinato dall'assenza delle portiere, il tipo che la guidava andava sempre con le portiere aperte ed io non sapevo si potessero chiudere. A milano c'è un venditore di auto d'epoca che ne ha una rossa in vetrina.
ciao davide.ne vidi una quando lavoravo in bmw tanti tanti anni fa ed ero affascinato dal sistema delle portiere, che poi fu quello il principale progetto di questo modello. non hai detto però che ha un telaio di quelli rivettati incollati,non è un classico telaio scatolato. e rinnovo i miei soliti complimenti hai tuoi video molto belli e formativi
davide, bel video, ma hai detto tutto e non hai detto nulla....dici che ti aspettavi almeno 250cv, ma non dici quanti ne ha, 190 a memoria, nulla sulle prestazione, ok, non è una sportiva pura, ma qualche dato potevi buttarlo dentro. ma soprattutto le portiere, l'unica vera particolarità della macchina, avresti dovuto soffermarti di più sul loro funzionamento
Un nostro cliente ne possiede una e l'ho provata un paio di volte: simpatica da usare ma di certo la Z meno entusiasmante, come ogni BMW ha una buona dinamica ma il motore non è dei più grintosi e la struttura in generale limita ancora di più il tutto. Io credo che la comprerei se trovassi un'occasione...è pur sempre un bel oggetto che ti dà la possibilità di fare un giro tranquillo e comodo senza rinunciare allo stile, ha un suo perchè insomma
Innanzitutto complimenti al giovane pilota che la guida! Per la sua bravura. E poi una considerazione personale: si guida come un'auto e la si gode anche come una moto, potendo in marcia aprire quelle meravigliose... portiere!!!
Sarei curioso di sapere cosa ne pensi Davide della BMW serie 3 e90(non M3)..se hai avuto l' occasione di provarla Basterebbero anche poche parole. P.S ti ringrazio di farmi partecipe dei tuoi video, nel senso che sembra di guidarle e di captarne le sensazioni anche da qui dietro lo schermo
Ciao Davide, complimenti per il solito ottimo lavoro e per dare spazio a tutti...Se possibile, lancio una richiesta tra le tante...anzi due.Con l'Alfa della vecchia scuola sempre nel cuore, cito due BMW che mi hanno sempre tanto fatto sognare ad occhi aperti: la M5 serie E39 e la 850i con il V12 5 litri......Ora i tempi sono cambiati e nemmeno i tedeschi producono più capolavori così con una meccanica da favola.....è l'evoluzione dei tempi e delle normative, si dice, ma a me piace ancora sognare......
Ciao Davide, Nice video of the Z1, a rare cabriolet. If you look for the missing part of sportivity you talk about in your reportage, you can try a BMW-Alpina Z1 RLE (200 HP). But it's a rarest car (only 73 made !)
Era troppo moderna per gli anni '80 , e infatti non ebbe successo... Davide, proverai mai una z3/z4 in versione M, magari coupè? Quelle di cavalli ne hanno abbastanza!
A me interessa soprattutto il design, non solo quello, e quest'auto l'ho sempre adorata. Ricordo che in quegli anni, nel giro di poche settimane, ne vidi 3 di 3 colori diversi. Poi mai più vista una.
bellissima auto, praticamente una chimera non penso di averne mai vista una dal vivo.. contesto solo la fanaleria posteriore che mi ricorda terribilmente quella della Honda CRX del Sol (probabilmente è viceversa, visto che credo la CRX in quella configurazione sia più recente. A proposito, mi piacerebbe un sacco vederti provare..). Domanda stupida, ma era/è legale andare in giro con quelle portiere abbassate? a me sembra di una pericolosità pazzesca.. ok, non sarà un fulmine di guerra ma decisamente non è neanche un golf-cart... complimenti per i tuoi video, mi piacciono un sacco! continua così!
Davide non starai mica invecchiando?Non è che tra un annetto ti troviamo a fare il video della Punto Cabrio convertita a metano? ;) Scherzi a parte gran bella macchina la Z1, anche io da piccolo ero innamorato di quelle porte a soffietto!
Ricordo che ne vidi tre (una blu, una gialla e una rossa) nell'arco di pochi giorni durante una vacanza in Liguria e pensai: "ammazza quante ne stanno vendendo!". Mai più vista una :D Comunque è una vettura bellissima che fin da subito fa capire di esser nata per passeggiare con un cestino da pic nic nel baule, le BMW per correre erano altre.
Bello vedere una spider, una volta tanto, nei tuoi video. Hai detto che sono auto che non concepisci troppo e vorrei dirti la mia, da appassionato di spider. Tutti sanno che sono meno efficaci nella guida al limite, a parità di altri fattori. Ma come dici spesso, il piacere dato da un'auto è fatto di tante cose. Il cielo sopra di sé, l'aria nei capelli, il contatto diretto con la natura circostante e molto altro possono anche superare i limiti nella guida pura. A suo modo, anche la spider è un'auto senza compromessi: per godersi, sopra un'auto, la vita e il mondo.
Hai detto giusto,che poi anche con le sportive o le supercar...chi e quando ci arriva al limite?Sicuramente in pista...ma poi là fuori sono tutti Vettel o Alonso?Dubito... Per dire ai raduni Porsche c'era uno che con una 964 stava davanti ai GT3...perché?Perché lui era un manico e gli altri erano solo proprietari di una supercar che anche se vanno al limite sono molto più lenti di un vero pilota.
secondo me il commento negativo sulle prestazioni è un po' esagerato in effetti non ha un motore esasperato ed è molto fluido ma è comunque è un auto da 225 Km/h e da 0-100 in meno di 8 secondi non male per l'epoca
+pacosmart Non ho dubbi sulla velocità massima.. Che per un 6 cilindri 2.5 è giusta. Ma sinceramente 8 secondi 0-100 negli ultimi anni '80 è un tempo da aperitivo, basta pensare che il 2.5 V6 montato sull'Alfa GTV6 nel 1980 la lanciava in 8,2 secondi (ed era una 4 posti comodi con un motore vecchio già di oltre 10 anni!)
La Golf mk1 era un mito, disegnata da Giorgetto, che salvò tutta la VW con quel modello. Il GTI mk2 (soprattutto il 16v) era molto ambito alla fine degli '80 inizio dei '90 (anche se dicono che ai bassi regimi l'8v va meglio, a dispetto della potenza inferiore), e credo che una prova la meriti. Sul G60 non saprei. Io ero diciottenne nel '90, le riviste di settore e molti pareri che sentivo lo dipingevano come un motore che non soddisfaceva in pieno le aspettative, almeno sulla Corrado. Io la golf Mk2 la ho avuta: il convento passò il 1.3 Gl, polmone tremendo.......ma su strada era una roccia, molto stabile, ottimi freni, difficilissimo metterla in crisi. E' stata l'auto dei miei 20 anni e la ricordo con piacere. Aspetto trepidante i prossimi test!
Spettacolo come sempre! Belle riprese e soprattutto bella dialettica! Nel video unica pecca: mancano le linee dell' auto con il tetto! Davide vogliamo più cv! E soprattutto! Più guida allo stato brado! Mi chiedo se te ne uscirà con una 911 prima o poi ahahhaha!
questa si che e' bella... la velocita' e l'accelerazione? e perche? ha la velcita', la ripresa, e l'accelerazione che servono, e soprattutto la qualita' costruttiva e l'affidabilita'... il resto non serve
Ciao Davide, sono un grande appassionato di auto d'epoca, per cui ti chiedo se potessi provare le mie preferite: l'alfa romeo spider duetto coda tronca (seconda serie) 1300junior, la fiat 124 spider, la triumph tr6 e la triumph spitfire.
ma la skyline che avevi annunciato? la r34? quando arrivano...sono le auto dei miei sogli e avere una recensione fatta da te su una r34 sarebbe un altro sogno!! spero fai un video presto...continua cosi sei un rande!
Ciao Davide quando rifarai un video che fumano le gomme. Comunque bel video è l'unica cosa di questa macchina che può colpire sono le portiere a scomparsa.
cavolo mi dispiace molto questa tua analisi della torsione del telaio, tra l'altro ero convinto che ai lati delle porte ci fosse un longherone che aumentava appunto la rigidezza.. vabbe' peccato.. forse sull'alfa spider (quella sul telaio della tipo) avresti trovato lo stesso difetto. Comunque per me rimane una macchina bellissima ed estrema.. semplicemente la dovevi portare in autostrada sui 160 e credo che le emozioni venivano fuori
Non ha avuto un gran successo? diciamo pure che oltre ad essere a tiratura limitata, costava quasi cento milioni delle vecchie lire (per la precisione 87.500.000 nel marzo del 1990, un M3 costava venti milioni di meno, tanto per capirci), quindi a mia moglie come dici tu Davide per andare a fare le compere 'sta ceppa je regalavo..
Bellissimo video, ho scoperto un'auto che nemmeno sapevo esistesse e per questo grazie, ma mi sorge un dubbio amletico...perchè publicare i video a quest'ora e non ad esempio alle 14 o alle 15 dove avrebbero più visibilità?
Dopo questo video Davide devo rifarmi gli occhi con un Duetto. Giusto dare visibilità a un'auto bistrattata ma questa lo è stata per un motivo preciso: è brutta! :D
Beh oddio a vedere i dati tecnici considerando il peso e la potenza non sembra lentissima,da come la descrivi sembra davvero tanto lenta 😅 alla fine la trazione posteriore ce e ce quel poco di potenza che basta ad andare di traverso
Ciao Davide, Il fatto di vedere pochi video su auto tedesche, è per tua scelta o è solo una casualità? Abbiamo gusti molto differenti ma riconosco una grande passione e competenza in quello che fai. Complimenti per il canale.
+Stefano “Seo” un po' e un po'.. Ritengo che a parte Porsche le case tedesche abbiano prodotto un numero inferiore di auto meritevoli (ovviamente a mio gusto) ma sto giusto preparandomi per testare la M3 E30, che mi piace molto, e tante altre.. Purtroppo la Z8 che avevo disponibile è stata venduta. Ma il proprietario si è preso una Z3M quindi farò quella!
+Davide Cironi Davide a quando una prova della malefica M5 degli anni 90 ....ovvero l'auto preferita dalla "bella" gente dell'est Europa...a buon intenditore...
Davide, complimenti per molti dei tuoi video, spesso mi trovo ad rivivere le tue stesse considerazioni fatta da ragazzino. Ti mancano due belle ford da strigliare e facili da reperire, la Fiesta RS Turbo e la Escort RS Turbo. Chissà quante volte da bambino le avrai desiderate....
+GEKKO GAMES il mio sogno da ragazzino era la Porsche 959, ovviamente penso sia difficile trovare qualcuno che la dia a Davide per farne un test....una vettura poco conosciuta ma spettacolare da testare sarebbe la mitica Lotus Omega! La family car capace di far impallidire Ferrari e Porsche!
Oh youtube! Ma porco di un D.. E' mai possibile che son 3 volte che mi parte la pubblicità di quella macchina di merda dell'A4 che a me non me ne fotte nulla e ogni volta arrivo fino a fine annuncio e si ripete da capo se provo a riprodurlo su Chromecast!? ma porca troia dico io! Ma quanto ve ne approfittate aho? Ma non vi fate schifo da soli cazzo? Che rabbia!!!! E ora, se permettere VORREI VEDERE il video del nostro caro Davide, che sarà come al solito una ottima drive experience. Porca puttana!
+Luca Sabattini Ragazzi, AdBlock un bel niente. Chi ci permette di continuare a farvi vedere GRATIS questi video sono proprio le aziende che pagano youtube per mettere le loro pubblicità davanti ai nostri servizi. Sopportate gli spot e supportateci così, se volete che il programma resti in salute..
+Lord Wood è come andare dal calzolaio e dire "fammi le scarpe gratis, tanto questo lavoro lo fai per passione". Ti assicuro che ho fatto i peggiori e più umili lavori da ragazzino e questo che faccio adesso è il più distruttivo. Se non ne fossi innamorato non reggerei neanche un mese gli stress che mi impone. E trovo pure il tempo di stare a spiegartelo, quando con i discorsi che fai e i toni che usi non meriteresti neanche una parola.
170hp to push 1250kg i think are enough to have, at least, a little bit of fun. I dont understand why the emphasis on its lack of power, since you hace tested slower cars than this. Anyway i like your videos, try the Z3 next time
I agree, from the figures looks perfectly fit for the purpose. A bit of straight line fun coupled with very slow corners to enjoy the scenery offered at the courtesy of the slide down doors. A great classic and a very bold car for its age. I wouldn’t buy one but truth to be told, she’d make a great weekend toy (for those who can afford a 50-60 k toy that is).
I agree, from the figures looks perfectly fit for the purpose. A bit of straight line fun coupled with very slow corners to enjoy the scenery offered at the courtesy of the slide down doors. A great classic and a very bold car for its age. I wouldn’t buy one but truth to be told, she’d make a great weekend toy (for those who can afford a 50-60 k toy that is).
+Lord Wood guarda ci arrivano circa 200 commenti al giorno, non riesco a leggerli tutti. La Volvo 480 per adesso non possiamo farla, non per schifo o altro, ma perchè siamo pieni fino a febbraio di macchine già confermate. Non so dove o quando l'hai chiesto, ma come ti ho detto non riesco materialmente a rispondere a tutti i commenti..
Davide, inanzi tutto bel video, che diresti di tornare a recensire auto italiane? Conosco la lunga fila che hai creato di DE e ti ringrazio, ma una punto turbo più odierna? magari più vicina ai giovani e non estrema come un'abarth? Ciao!
Negli anni ‘90 bmw non ne sbagliava una! 850, z1 sono due auto che ho sempre sognato di avere in garage… e fancoool alle poche vendite. Te capit gallo cedrone…
le porte sono pura follia dunque W la follia, W quest'auto e chi ha il coraggio di osare pur facendo vaccate clamorose (non intendo ovviamente la linea!, c'era anche, leggevo un tempo, un piccolissimo problema con le signore, un piccolissimo problema quando entravano, direttamente legato al loro abbigliamento. Gran prova!
+Davide Cironi Cosa ne pensi della BMW Z4 e89? Volevo sapere se secondo te è valida tecnicamente (anche se è uno spider, concepito come gran turismo, ergo non estrema come una 4C...), perchè in quanto ad estetica, personalmente, è l'unica tedesca di questo millennio che può competere con le italiane. Oppure è solo un'auto da fare il fenomeno all'aperitivo?
+Pel sto è un genere di auto che non concepisco... Non puoi farci il figo perchè è "troppo poco", non puoi correre sul serio perchè non è costruita per quello.. Insomma, o ti piace esteticamente (e a me piace la 89, odio profondamente la faccia della prima serie) oppure ti compri una Z3M coupé!
Davide Cironi peró perché su quei telai ci fanno poi le GT3 da gara?! le z4 tutte, dalla prima, hanno telai molto rigidi per essere auto aperte, sulla coupé e86 si arrivava a livelli da ferrari. il telaio e85 fu progetato direttamente da Motorsport, e con rigidità torsionali pari a una media coupe dell'epoca. al nurburg girano entrambe circa 10 secondi meno della e46. ci sono diverse auto che non hanno il tetto chiuso pur essendo sportive di razza, sia con telai monoscocca in acciaio sia con i più moderni in carbonio. senza contare che proprio il concetto di roadster o spider (cofano lungo, seduta sulle ruote posteriori e tetto aperto) é l'archetipo dell'auto sportiva fin dagli albori. le z3 invece avevano grossi problemi di telaio, tant'é che le M con uso intenso in pista aprivano il telaietto posteriore del differenziale. ci sono diversi kit per z3 per irrigidire avantreno e retrotreno altrimenti non adeguati agli stress della pista... quelle erano macchine assolutamente non adatte per un uso sportivo. le z8 ugualmente grossi problemi all'avantreno. tornando alla z1, nell'88 170 cavalli non erano propriamente pochi, una 911 ne aveva 250. probabilmente é l'erogazione molto morbida a "coinvolgere" poco, é comunque un motore a 2 valvole da 5500 giri... Se ti puó interessare per una prova ho una z4 M roadster relativamente fresca, siamo anche abbastanza vicini. non si trovano facilmente, solo 1400 roadster prodotte per l'europa.
"Semplicemente" frenare senza togliere il gas.. le macchine moderne neanche lo permettono più perché staccano l'alimentazione durante la frenata se non è coinvolta la frizione
+BrazhorfAjeje per fare quello che dici tu devi comunque togliere il piede dal gas, spostarlo sul freno e ricominciare ad accellerare. Se non lasci il gas e magari il muso sta allargando troppo (senza togliere il gas cosi il posteriore non blocca o non si scompone) rallenti leggermente l'allargamento della traiettoria dell'avantreno, roba di centimetri. Chiaro su neve e terra è tutto un altro discorso
Servizio mediocre e non in grado di descrivere quest'auto ch'è invece un concentrato di ermozioni. Apostrofare la poca sportività del motore, così come ha fatto Cironi, significa non esserre in grado di catturare e apprezzare il vero significato di questa opera d'arte, che non è solo un'auto ma un oggetto emozionale, in grado di regalare sensazioni e piaceri che poche altre auto sono in grado di dare. Non è un'auto dalla vocazione sportiva, ne lo era nelle intenzioni dei tecnici e dei designer che l'hanno creata e che hanno scelto di dotarla proprio quel 2500 cc 6 cilindri da 170 cv quando era invece già disponibile la nuova versione da 193 cv. Doveva e deve apprezzarsi per la sua pastosità, progressione e piacevolezza di guida; doveva e deve essere apprezzata per l'amore, il piacere e la soddisfazione di una guida che non si riduce alla mera velocità e alla sportività pura. Avete mai avuto il piacere di guidarla con la capote e le portiere abbassate al tramonto sulla costiera amalfitana?. No?...allora non potete capire che cosa è in grado di regalare questo amorevole gioiello.
Esatto, e non capisco il senso di provare un auto dichiaratamente votata a questo, ripetendone le caratteristiche logorroicamente, facendole passare quasi per difetti. Cazzo la prova a fare?
Ottima recensione una delle poche su quest'auto in Italiano , io penso che la cosa che rende speciale quest'auto é sicuramente la possibilità di abbassare gli sportelli, questa è la particolarità che la resa famosa ,per me il resto non é da grande auto
(critica costruttiva) con tutta la mia ignoranza mi sono iscritto per vedere le recensioni di auto italiane come la giulia gt junior capisco che tu vuoi cambiare un po i contenuti ma è da un po che non fai auto leggendarie del calibro della giulia super o alfa 75 lancia fulvia o stratos ribadendo che è solo un esempio comunque sei bravissimo e continua relativamente così sei bravissimo
