Veliki pozdrav iz Bajine Baste za čiča Zlaju i njegovu ,,fušerajasku,, radionicu 😂 čovek bre ki fabrika alata i mašina ima svaka čast za rad, trud, pedantnost itd ❤
Pozdrav Čiča Zlajo...pratim tvoja videa...svaka ti čast...ako bude prilike pa da napraviš koji video sa poklopcem hidraulike od IMT-a...rasklapanje..sklapanje....štelanje......pozdrav iz hrvatske.....još jednom....svaka ti čast...
Ako je glava ispavna to jest nije pukla, onda moze da gura pritisak na dihtungu ispod glave ili na glavi kompresora ukoliko je kompresor hladjen vodom!!! Treba pomoci coveku!!!
Свака част! А аутор те песме је чувени Драгиша Недовић, само што је Химзо Половина бессрамно покрао, чак је и једну строфу избацио, те је данашњи бошњаци подводе под севдалинку. Велики је музички стваралац био Драгиша Недовић, можда и највећи код нас.
Čiča, od sada upadaš u program za laku noć djeco umjesto crtanog. Jedino sam se našao u problemu kad me sin pitao: "A kom Sebastijanu ovaj čiko svira?" E to je trebalo objasniti :)
Čičo, iznenađenje u tvoje radionice na svakem koraku. Metalac, lovac, podrumdžija, budući ugostitelj ... . El ima nešto što sam preskočio? Majstor Zlajče, ma kakvo Zlajče, majstor ZMAJČE, multi fala za prokazano. Živ nam i zdrav bio. Pozdrav iz Požarevca.
Da li uz hidro test treba poravnati glavu jer ako je bilo pregrevanja a genijalci ugasili motor umesto da ostave da radi na leru dok ne spusti temperaturu tad je neminovno krivljenje glave?,veliki pozdrav
Nosio sam pre par godina glavu da se poravnja zameni sta treba i hidro test uradi jer mesao ulje i vode u motoru, ali majstor nije to uradio samo zamenio ventile i obrada kaze to se vidi kad pukne izmedju ventila nema potrebe test, ja naravno malo poverovao ali kada je napadala prasina na glavu srecom ipak se videlo da je pukotina bila odozgo gde su klackalice sta da sam je ponovo stavio...
@@CicaZlajinaRakija Prijatelju bice posla nemoj da se brines ti imas kompletnu radionicu veliko iskustvo i znanje a to je retkost.Dosta seljaka je propalo jer ih je drzava sjebala sa cenama onoga sto mi proizvodimo a mnogi su poleteli za zapadnim polovnjacima nesvesni koliko kosta odrzavanje istih.Ima dosta kvazi majstora koji rade popravke i generalne po nekim smesnim cenama a budale seljaci bi se jebali za dinar i tek kad najebu shvate da nema ustede.Problem su i delovi sjebali su nam fabrike a iz uvoza dolazi uglavnom nekvalitetno samo da je jeftino.Nemoj samo da podlezes trendu da i ti pocnes da fuseris drzi se ti principa kvaliteta trazi kvalitetne delove naplati svoj rad valjano i videces da ce posla biti.Meni nije daleko da predjem 300 kilometara da ti donesem motor i da se sve uradi kako treba .Moje musterije dolaze sa svih strana neki su udaljeni po 400 kilometara posla ima manje ne zbog mog rada nego sto su ljudi bez novca i sto zele da prodju jeftinije ali na kraju kad im sve sjebu dodju kod mene i ja im naplatim sve sto su preskocili.Dakle imam manje posla uradicu par automobila nedeljno ali zaradicu isto kao da sam radio po deset sati svaki dan.I naravno ugradjujem samo ono sto smatram za najbolje i sve radim kako bi voleo meni da se uradi.Delovi su najveci problem drasticno im je pao kvalitet i mnogi nekada dobri proizvodjaci su postali bitange i hostapleri.
Postovanje cica Zlajo imam jedno pitanje imam rakovicu 60 slican problem samo kod mene ne izbacuje vodu malo napne creva i ima malo kao ulja u antifrizu dali postoji mogucnot da je dihtung na glavu unapred hvala.
Imam dva pitanja dali je istina to sto kazu da DM34t motoro troše manje goriva nego na m34t motorima. I drugo pitanjce ja imam imr 60 i imr 65 ne znam zasto ali nekako motor na 60ki radi kao sat usaglaseno milina slusati dok je 65 drugacije nekako kao da je hladna pa preskoci takt jednostavno receno ne radi kao sat. Tako je uvek bilo i nova kad je kupljena 86godine i sad a imam utisak da sve 65ice tako rade znali se zasto?
M 34 ima pretkomore u glavi a DM 34 je direktno ubrizgavanje sa komorom u klipu.Rad tog motora je drugaciji od rada motora sa pretkomorama mada nije neravnomeran kad je sve uredu.Najcesca greska je u diznama koje budale zabadaju bez provere kolika im je izlaznost i ne stavljaju adekvatne podloske posle skidanja starih a to itekako ima veze sa radom .Problem je i kad se remomntuje motor pa ne obrate paznju na izlaznost klipa i upustenost ventila a bilo je slucajeva da cak okrenu klipove kontra.Lucas pumpe su takodje vrlo zahtevne za remont a tu cesto bude brljotina.IPM pumpe su bile lakse i dostunije za remont .Tajming paljenja je takodje bitan za ravnomeran rad motora.DM motori su po meni daleko bolji od M motora ostriji su na gasu imaju bolji obrtni moment pokupili su sve benefite od S motora i M motora dakle idealan spoj jedne i druge generacije .Lakse pale na hladnoci i ekonomicniji su po pitanju potrosnje goriva.Zbog direktnog ubrizgavanja osetljiviji su na lose dizne i pregrevanje
@@CicaZlajinaRakija Cvetkovicu, ja nikad nisam bio ovoliko na yutubetu, ali od kako si se ti pojavio ja samo to gledam. Meni bre ovo zanimljivo a i smesno zbog tvog izrazavanja i akcentovanja gladam i smejem se a i mnogo ima da se nauci od tebe
Ne verujem ja u taj test jer test se radi na mali pritisak a traktor kad radi mnogo je veca tamperatura i veci pritisak sami znate kolko bari ima kompresija
Da se prvo proveri blok da li je ravan zatim glava zatim izgled dihtunga i da se vidi da li je hilzna pukla .Najcesci problem je blok koji se osteti na vodenim kanalima ili bude kriv
