Buenas, he estado revisando la mia, en motor 1.9 dci, el sensor de caudal de la bomba cuando doy el contacto de queda dadá y no para, he comprobado como has hecho tú y los om da 2,7 y luego metiéndola a batería abre y cierra pero al ponerla en la furgoneta se queda sonando y no para, tiene el vehículo que variar el voltaje?, le llegan 8,66 volts de continuo, nose cuánto debería llegarle gracias
Lo que ocurre es que puse un microfono que es muy sensible y lo que oyes es cuando toco el borne de la pila con la pinza de cocodrilo, pero aún así creo que se oye mucho más alto la que abre y cierra que las que están en corto.
Respecto al bobinado pueden estar en corto o abiertas. Tambien pueden estar bloqueadas y con su bobinado correcto comprobado con un tester. Si 'suena' es que se mueve y ya es un buen indicador. Si tocamos los pines mientras se desconecta puede 'picar' !
Hola, mucha gracias por el video, tengo el problema que en ralentí es muy inestable pero cuando supero los 1300 o 1400 revoluciones el auto va bien,he hecho exactamente igual y descubrí que la válvula reguladora del rail non funcionaba, compré una nueva u funciona muy bien, cambié el sensor de presión del rail, comprobé el regulador de la bomba de alta y también funciona. Non tengo ningún error en diagnosis....no sé que más puede ser 😔😔😔
Eso mismo quiero saber yo amigo, lograste conseguir respuesta a tu interrogante, yo compré una cr/drvf ak/10s Pero la mía original era CR/DRV P S K/20S Y al parecer la que compre es normalmente abierta y la original es normalmente cerrada pero al accionar la bobina cierra con más presión
Hola, gracias por la información que muestras en tus videos. ¿Qué síntomas se observan si falla esta válvula?, ¿consumo alto de combustible?, ¿tirones?, ¿humo en el escape?
