Esta é experiência que está me faltando.Seus ensinamentos, mataram a minha dúvida. Porém, e, se não virar as buchas de traseira do motor,depois de isolar o balanceiro,tal lubrificação, provoca algum dissabor ?
@@manoelautomotive Eu tenho meu PRADO,motor 1KD de 2001,diesel-injecao electrónica. _Isolar apenas um contra- balanceiro, há outra inconveniência ? E o que mais pode afetar?
@@manoelautomotive Boa noite._,O dados que lhe descrevo, estão baseados no LIVRETE correspondente._O motor do meu L.Cruiser Prado,4×4-2.70; 1KD-3.0 cujo data do seu 1° registo cá em Luanda-Angola, foi a 27/Maio/2002.
Boa tarde Manoel, tive este problema na minha SW4 1998, estou consertando, terei que trocar algumas peças também e não estou encontrando originais, você sabe onde posso encontrar, seria bomba de óleo, junta cabeçote, jogo de bronzinas 0,25 e jogo de juntas. Obrigado pela atenção.
bom dia bacana como faco para testar o motozinho da borboleta de aceleracao da railux 2002 3.0 cambio manualnao cosigo achar essa imformacao ta dando a faha p1222 ja testei comtinuidade do chicote nao consequir pegar o sinal com ociloscopio por nao conhecer o sistema oesquema eletrico que consequir nao nim ajudou se pode nim ajudar desde ja ti agradesso
@@manoelautomotive Estou muito muito grato pela atenção... Porém,ainda um detalhe que está perturbando. SÓ SE VIRA AS BUCHAS DE TRAZ ? _E OS DE FRENTE, não interferem na pressão do óleo ou outro circuito?
Isso bom só até os 200 mil km depois e só pra dar perda de pressão no motor e aí o motor vem a Baber bronzina tudo isso por causa desses eixos eu já fiz e fica bom isolado
