Apenas dois modelos de onibus usaram porta pantografica de uma unica folha Os modelos scorpion da thamco e o padron vitoria da caio e o modelo da thamco era o unico a possuir brake light abaixo do vidro trazeiro
A Viação EAOSA de Mauá SP, tinha um Thamco Águia Scania, motor traseiro, que na minha opinião, foi o mais belo coletivo que já vi na minha vida! Lá no início dos anos 90! Eu tinha uns 11 anos de idade, e sonho até hoje em ver fotos desse ônibus!
Aos 3:03 carro do Tio Baltazar, a E.A.O.S.A, andei muito nestes carros, depois veio os com chassi Scania,, pura nostalgia,, rever uma das pinturas mais belas da Grande São Paulo em carros intermunicipais.
Um dos coletivos mais bonitos: Thamco Scorpion. A antiga Penha São Miguel tinha muitos em circulação... Mas os Thamco não tinham bom isolamento acústico...
Sou passageiro, não sou financiado por ninguém. Assim valorizo o conforto. Há ônibus com amortecedores duros, o que é ruim. Outros têm amortecedores macios, porém oscilam muito, tanto lateralmente como verticalmente. É o caso do articulado da Caio. Devido a esse balançar, uma vez quase caí do banco. Umas duas vezes o meu rosto chegou a encostar no encosto do banco da frente. O carro 44351 da extinta Consórcio 4Leste, um Viale especial, era perfeito nesses aspectos. Carro 44351: Carro ótimo!
Perfeito comentário, nem imaginava que a Condor era parte da Ciferal e tampouco que virou Thamco que mais tarde se tornaria a atual Neobus. Valeu pelo vídeo.
Que triste fim que a Thamco levou e que triste que ficou somente no passado! Hoje é um tal de ônibus Nutella circulando por nossas ruas que até dói o coração. Nunca gostei do Condor, admirava o Águia e amava o Scorpion pela sua semelhança ou identidade com o Caio Vitória, meu amado acima de todos.
Plagio mal feito, vi na internet que os Scorpions davam problema ainda novos, alem disso eu achava o isolamento acustico do scorpion menor que o vitoria(NS LOURDES teve ambos com o mesmo motor que rodaram na 623) e os bancos do scorpion menos confortaveis q do vitoria. so era legal no scorpion aquele break light em led atraz
04:24 o Vera Cruz 089. Andei tanto nesse ônibus que fazia a linha Conj. Marcos Freire. Achava lindo o ronco do motor Scania que ele tinha. Caramba, fui lá na infância e voltei agora.
Erick Alcântara Cara o "ronco estalado" dos SCANIA que a empresa Vera Cruz tinha era música para maus ouvidos, além de muita potência apesar de apenas 5marchas. Mas em Recife hoje só tem SCANIA e VOLVO BRT.
Parabéns pelo vídeo....eu particularmente nem lembrava daquele Thamco de dois andares...uma pena que ninguém manteve um bem reformado, com um interior atualizado ainda daria um belo equipamento.
São tantas marcas entre outros mas, eu gostava mais era da Thamco que tinha da CMT aquele na cor amarelo da EXECUTIVO era um modelo top tinha os faróis dianteiro quadrado bonito demais inclusive em 1990 eu via poucos deles passando na avenida São Miguel eu tinha 16 anos era da hora
Os ônibus Ciferal tinham bancos simples e ergonômicos. Não causavam desconforto, eram bons. O banco dos ônibus da THAMCO era de plástico moldado. Banco simples, ergonômico e confortável! Muitíssimo melhor que os bancos atuais da Caio e da Comil! O banco dos Torinos da extinta Diadema-Imigrantes era simples e ergonômico. Ótimo banco, simples e confortável! Como o conforto do transporte público piorou nos últimos anos!!!
Se não me engano esse Pégasus MB O370 parece que era filho único nunca achei outro registo além da Santa Bárbara ele foi pra Empresa Nossa Senhora do Pilar da minha cidade em São João del Rei MG , depois ele se acidentou ou foi sucateado nunca mais vi registro dele ou na garagem da empresa mesmo pois ela foi vendida a Presidente de BH , e aí virou Alforria firma que esse Pégasus também rodou por lá
Que legal, se você conseguisse a história da E.O Santo Estevam, SP. Saudades verde e creme, cheio de lanternas coloridas, a noite em plena Av. Celso Garcia, muito bonito, obrigado.
Olá bom dia, tenho interesse em saber como são fabricados desde o chassi até a saída da linha de montagem dos ônibus 🚌carrocerias Mille num da Caio industrial, obrigado
leonardo pq aquele cano de descarga tipo chamine igual do alvorada que aparece em 1:33 nao é comum aqui na capital? vi muitos buses assim na FAOL em Friburgo.
Sugiro que leiam ‘ERGONOMICS OF URBAN PUBLIC PASSENGERS TRANSPORTATION’ da Universidad Nacional Experimental del Táchira (UNET), na parte que fala dos bancos de ônibus! Os valores recomendados podem estar desatualizados, mas a lógica apresentada é IMPORTANTÍSSIMA para a ergonomia dos bancos de ônibus! Hoje em dia jogaram na lata do lixo o conforto do transporte público!
Ola amigo tô em duvida ! na decada de 80 nao sei se foi a THAMCO ou outra que começou a fornecer ônibus para a Viação Jurema e Monte Alegre da Zona sul de São Paulo ! os ônibus eram bonitos porem faziam muito barulho de atrito entre as partes com aqueles arrebites na estrutura da carroceria ! seria um defeito ?
parabens meu amigo fala tambem da viacao sartori de itajuba ok hj ja nao tem mais cresci andando neles na minha cidade itajuba abracos atds ae e manda um ok aki pra catalao go
Leonardo aqui no RJ tu acha fácil os ônibus da thamco do modelo Gênesis só que mais na favela da Rocinha pq ele faz rota escolar por lá tu acha pelo menos 4 deles
Puxa... Nunca soube q a Thamco foi oriunda da Ciferal... Eu sempre desconfiei q a Condor tinha alguma ligação com a Ciferal pq eram bem semelhantes... Abraço
Seus videos sao top amigo gostaria de saber se vc ja ouviu falar da empresa de onibus fioravant atuava em juquia vale do ribeira litoral de sp decada de 1990 tinha uns onibus antigos bonitos sdds nao acho nem um video abraço amigo amo seus videos
Boa suas explicações.... Quando puder faz um vídeo falando da Viação Capriole... Nunca mais vi essa empresa...Não sei se faliu, fechou ou mudou de nome.... Eu via muito os carros dela na região de Campinas em SP.... Obrigado
A Caprioli passou pro grupo VB, mas não autorizou o uso do nome. A linhas que operavam, agora são Viação Lira, que foi "derivada" do grupo Caprioli. E as empresas urbanas agora se resumem a apenas a Viação Boa Vista (que reabsorveu a Rosa dos Ventos). Eu não sei maiores detalhes, mas eu bem que gostaria de saber, pois cresci andando neles e nos Ouro Verde (que passaram por várias mudanças, mas pelo menos ainda tem o mesmo nome). Em se tratando de transporte rodoviário, eu acho que ficou melhor, mas urbano...
saudades dos thanco scorpion. viaçao praiana e grande vitoria tinham uns na linha maruipe nossa que boas viagens rapidas diferente do terror dos o 500 of 1722 ainda restam bvolvom em alguns articulados no trancol e salvaçao em algumas linhas kkkk trancol ja foi melhor scania volvos e os pesadao marfezas kkk eram mais rapido na decada. de 90
6 лет назад
OUÇA ESSA MÚSICA NO YOU TUBE.... SEIS HORAS - NAÇÃO NESTA SEIS HORAS - NAÇÃO NESTA
Sou passageiro, não sou financiado por ninguém. Assim valorizo o conforto. Há ônibus com amortecedores duros, o que é ruim. Outros têm amortecedores macios, porém oscilam muito, tanto lateralmente como verticalmente. É o caso do articulado da Caio. Devido a esse balançar, uma vez quase caí do banco. Umas duas vezes o meu rosto chegou a encostar no encosto do banco da frente. O carro 44351 da extinta Consórcio 4Leste, um Viale especial, era perfeito nesses aspectos. Carro 44351: Carro ótimo!
Os ônibus Ciferal tinham bancos simples e ergonômicos. Não causavam desconforto, eram bons! O banco dos ônibus da THAMCO era de plástico moldado. Banco simples, ergonômico e confortável! Muitíssimo melhor que os bancos atuais da Caio e da Comil! O banco dos Torinos da extinta Diadema-Imigrantes era simples e ergonômico. Ótimo banco, simples e confortável! Como o conforto do transporte público piorou nos últimos anos!!!
Sugiro que você leia ‘ERGONOMICS OF URBAN PUBLIC PASSENGERS TRANSPORTATION’ da Universidad Nacional Experimental del Táchira (UNET), na parte que fala dos bancos de ônibus! Os valores recomendados podem estar desatualizados, mas a lógica apresentada é IMPORTANTÍSSIMA para a ergonomia dos bancos de ônibus! Hoje em dia jogaram na lata do lixo o conforto do transporte público!
Sou passageiro, não sou financiado por ninguém. Assim valorizo o conforto. Há ônibus com amortecedores duros, o que é ruim. Outros têm amortecedores macios, porém oscilam muito, tanto lateralmente como verticalmente. É o caso do articulado da Caio. Devido a esse balançar, uma vez quase caí do banco. Umas duas vezes o meu rosto chegou a encostar no encosto do banco da frente. O carro 44351 da extinta Consórcio 4Leste, um Viale especial, era perfeito nesses aspectos. Carro 44351: Carro ótimo!
Os ônibus Ciferal tinham bancos simples e ergonômicos. Não causavam desconforto, eram bons! O banco dos ônibus da THAMCO era de plástico moldado. Banco simples, ergonômico e confortável! Muitíssimo melhor que os bancos atuais da Caio e da Comil! O banco dos Torinos da extinta Diadema-Imigrantes era simples e ergonômico. Ótimo banco, simples e confortável! Como o conforto do transporte público piorou nos últimos anos!!!
Sugiro que você leia ‘ERGONOMICS OF URBAN PUBLIC PASSENGERS TRANSPORTATION’ da Universidad Nacional Experimental del Táchira (UNET), na parte que fala dos bancos de ônibus! Os valores recomendados podem estar desatualizados, mas a lógica apresentada é IMPORTANTÍSSIMA para a ergonomia dos bancos de ônibus! Hoje em dia jogaram na lata do lixo o conforto do transporte público! Um banco recentíssimo da Neobus é muito anti-ergonômico, desconfortável!
