Kemarin saya perdana naik motor NMax ke Dieng. Lewat jalur ini. Alhamdulillah, Allah kasih kami selamat. Pas berangkat saya menepi diwarung, ketemu crew krakalan, ngobrol. Akhirnya saya meminta bantuan, tp ktnya giliran, yg ngobrol sm saya urutan 5, jd saya dianter sm kawannya. Suami sendiri naik nmax bawa tas koper. Saya naik motor sm jasa crew disana. Alhamdulillah atas izin Allah kami selamat. Pas besoknya mau plg, di pos 2 ketemu crew yg lain, mnt tlg anterin lg sampe ke jalanan yg landai. Kirain crewnya ada di atas, krn hati saya udah deg²an, was², namanya turunan. Mana kanan kiri jurang.. serem.. sepi.. kita ber2 paksain turun pelan², berhenti sampe akhirnya ke pos 2 br mnt tolong. Soalnya saya yg ketakutan nyungsep ke jurang. Karena bawa beban byk dlm motor. Otomatis kehilangan keseimbangan. Kalau boncengan berat. Jd lebih baik mnt bantuan. Selama perjalanan saya melihat ada fortuner aja mogok. Mobil² banyak yg pelan. Intinya kalau ke Dieng, kondisi kendaraan hr sehat, dr ban, rem, mesin dan jgn bawa barang yg banyak khusus pengendara motor. Saya Liat suami istri anak bawa barang banyak, motornya smpe ngebul..hampir jatuh. Sumpah itu tanjakan terjal ektrem sekali. Saya banyak zikir, baca alfatihah, baca alwaqiah, mnt perlindungan Allah. Kanan kiri jurang. Serem bgt.. Alhamdulillah crew disana baik².. sehat² y mas², krn kalian baik sekali menolong org banyak.. Berkah selalu.. Terimakasih kasih crew² disana. Smg suatu hr nti kami ke Dieng kembali.. dan kita berjumpa lg.
teruntuk motor metic jika memang jalurnya extrim dan jarak tempuh ke tujuan jauh dan banyak tanjakan di sarankan untuk mengistirahatkan motornya. karna motor metic itu menggunakan v belt (karet) ketika motor tidak di istirahatkan v belt akan panas dan kalo panas vbelt akan melar dan putaaran CVT dan roda ga maksimal. walopun sudah di gas tpi tenaga kurang. makanya tidak jarang banyak motor metic tidak kuat menanjak karna vbeltnya kepanasan dan melar... istirahatkan beberapa jam sambil mampir si tukang kopi dan sambil ngopi karna kakak ipar saya menggunakan motor beat dari bandung ke jakarya via puncak vbeltnya samapi meleleh di karnakan tidak di istirahatkan dan di paksakan... sambil mengistirahatkan rem agar tidak blong karna kalo sering sering menggunakan rem apalagi jarak yang jauh rem bisa panas dan akbirnya bnyak motor yg remnya blong... utamakan keselamatan #salamsatuaspal
crew krakalan memang hebat , begitu ada kendaraan yg kuat nanjak langsung gotong royong membantunya tanpa minta imbalan dan ini bisa semagai contoh untuk crew2 di tempat yg lain . semoga sehat selalu crew krakalan dan dimurahkan rizkinya . aminn
sy sering pas nanjak gt mesin gk kuat terus mati (motor kopling) usahakan badan condong kiri, kaki kiri bisa napak, kaki kanan injak rem, tangan kiri gengam kopling. insyaAllah meski mesin mati, tp tidak sampai mundur atau jatoh, selain itu gunakan sendal gunung atau sepatu jika bepergian naik gunung
Untuk crew yang bertugas Klo kita ktmu pingin q buatin kopi sama makanan enak Semoga sehat selalu om Jasamu di catat malaikat om Terus semangat membantu om
Saya hari sabtu tanggal 4 Mei 2024 persis lewat jalur ini dan sama mengalami hal serupa ga kuat ditanjakan ini dan dihari sebelumnya malah rem blong juga sebelum tanjakan ini, terima kasih crew krakalan atas bantuannya sehingga saya diantar sampai tol kayangan dan alhamdulillah bisa kembali ke ciamis jabar dalam keadaan selamat
Kelihatan ini cara berkendara karakter yang tidak paham jarak dan tak sabaran ketika momen mundur dan jeger beruntun, salut dua jempol buat crew krakalan
Crew karakalan memang hebat,bekerja tanpa pamrih....nggak kuat nanjak ditawarin naik ojek dgn bayar se ikhlasnya,ini sya alamin sendiri..sehat sll buat kalian semua...anin
memang crew ini benar2 hebat baru kemarin saya lewat sini rem cakram saya haus alias panas beliau kasih tau Jagan di siram sama air crew ini malah ambil tumbuhan liar untuk mendinginkan piringan cakram terimakasih kasih walaupun gak minta imbalan iya senggak nya kasih buat beli kopi aja dia udah berasa di hargai ko tenanganya
Gas pol...tekanan angin di jaga beban nya juga kalau tidak yakin jangan melintas dulu ... Harus nya jangan kompoi tunggu sepi baru jalan ...metik kalau nanjak harus sepi jalan nya
Ayo warga sekitar iuran buat beli semen dan pasir buat nutupin bagian jalan yg rusak itu. Andaikata pemerintah tutup mata,tapi warga jgn ikut tutup mata .
Izin tanya kepada pemilik chanel maupun teman-teman yang pernah lewat jalur (bawang) ini, apakah tanjakan Krakalan-1 ini bisa dikategorikan sebagai Tolak Ukur yang apabila berhasil ditanjakan ini akan berhasil juga ditanjakan berikutnya & juga sebaliknya? Terima kasih, salam 🙏
Sekedar pengetahuan kalau motor kota atau dataran rendah mau di bawa ke gunung mendi pergi ke bengkel resmi trs bilang mau di bawa ke pegunungan. Nanti sama mekaniknya di set jadi motor tenaganya gede
Saran aj buat para relawan klo bsa pas ad kendaraan mtr/mobil mulai menanjak klo bsa segera stanby dipimggir jln yg sekiranya sering pd jatuh karna gk kuat nanjak.jd klo ad kendaraan udh gk kuat lgsng bsa segera ditahan spy gk jatuh.jd bisa meminimalisir pengendara jatuh dluan sblm dipegang para relawan.
Nah yg di menit itu ada 2 CB. Yg old CB di tanjakan berat tpi klo new CB klo soal tanjakan ya ringan ak boncengan sma adikku total bbot -+175kg ya kuat sih. Lha temenku jga ada yg pke new CB malah ambruk . Tu tergantung skill mnurutku
Semoga cepet di bagusin itu jalanya.. Kasian bapak-bapak itu... Ga sempet ngurusin keluarganya... Ngurusin motor orang yang pada kpleset terus sampe habis waktu ga ada untuk kumpul kluarga.. 😭
pcx 160 saya aja coba di tanjakan" curam di wonosobo sambil menikung kuat, beban 2 orang stu org bb sekitar 70an terus bawa beras 10 kg, emng semua tergantung joki sih
Kalo perjalanan sering melewati jalur naik trun diusahakan sering2 berhenti krn mesin panas dipaksakan trs jalan di tanjakan tdk akan kuat dan mesin bakal mati mendadak jika mtr gigi/kopling
kalau selama jalannya belum di aspal akan terjadi kecelakaan terus karena jalan cor semen licin mmbuat kekuatan sepeda motor berkurang cengkraman bannya .
Menurut gue ga terlalu nanjak,soalnya di daerah gue banyak tanjakan nya,malahan lebih tinggi,INI yang bawa motor pasti biasa jalanan kota yang datar,inimah nanjak dikit ga kuat mundur lagi,lupa sama rem kaki/tangan
Baca komen ny lucu² masak sekelas motor 150cc gk kuat nanjak, yg manual / matik ada yg bilang beda bengkel beda mekanik ada yg ngomong blm servis haduh
Buat masny yg gk kuat nanjak jngn berkecil hati, skil yg di butuhkan, bisa jd karena gk pernah lewat gk tau Medan jln jg gk pernah nanjak, motor orng kmpng yg Deket pegunungan tenaganya tangguh walaupun mtr bebek, krna dr reyen udh di latih buat nanjak, jngn slh beda lg ma mtr perkotaan dataran rendah yg gk ada tanjkn, sekaliny buat nanjk motor pada gk kuat karena gk biasa, sm halny KL kita bandingin orang biasa kmn² naik mtr Ama yg biyasa jln kaki pasti suruh lari 100m_200m yg gk biasa jln kaki pasti ngos ngosan, beda Ama yg udh biyasa krna udh terlatih