Ik ben in 2008 van Amsterdam naar Berlijn verhuisd en gaf toen Nederlandse les aan een ingenieur die aan de noord-zuid lijn werkte. Hij ging regelmatig naar Nederland. Ik heb hem wel eens gevraagd hoe lang het nog ging duren, maar daar wilde hij zich niet over uitlaten. Ik heb zelf ook ooit even in Noord gewoont en ging toen net de pond, echt zo bizar toen ik in 2019 voor het eerst in de noord-zuid lijn zat. Goed dat het eindelijk klaar is.
Nou ardaduck, er wonen 100.000 mensen in noord en op haar school zitten waarschijnlijk ook wel 1000 kinderen, dus als ik precies haar eruit wil pikken kan ik beter op facebook zoeken naar "Amber van Vliet" of iets dergelijks. Dat jij zulke zieke gedachtes hebt echter zegt meer dan teveel over jou, viezerik.
Veel mensen hebben wat aan de nieuwe metrolijn, alleen hoor je mensen die klagen gewoon veel meer. Het is net als met de vluchtelingencrisis; op Facebook heeft iedereen een grote bek, maar de meerderheid hoor je bijna niet, simpelweg omdat je niet op Facebook gaat lopen schreeuwen dat je tevreden bent met het beleid.
Metehan B ja jullie als rotterdammers konden anders praten met jullie metronetwerk. tijdens de wederopbouw van Rotterdam na de tweede wereldoorlog hadden jullie de ruimte, en was het dus niet zo duur als in amsterdam. Je loopt tegen veel meer problemen aan in zo n stad als deze. De binnenstad trekte het verkeer bovengronds ook niet meer. Dus denk eerst effe na voordat je wat schrijft, meestal zijn er redenen om dit soort projecten uit te voeren.
Ik denk dat heel veel mensen hier hun commentaar bij zich moeten houden. Het is erg makkelijk om kritiek te leveren op een zeer complex project waar je zelf de ballen verstand van hebt.
@@roy_for_real2674 Zo werkt dat niet in binnen engineering, en al helemaal niet bij civiele techniek/weg en waterbouw projecten van miljarden. Alles loopt altijd anders dan gepland.
Ik heb in het Rokin gewerkt als lasser. Het werk was aan een Duitse firma besteed die vol zat met Bulgaren Polen en Roemeniërs. Ik heb mn ogen uit gekeken hoe er te werk werd gegaan. De palen die ik moest lassen als die even niet goed in een aantal graden stonden (wat ik als Lasser zo gepiept had) het werk werd stil gelegd en we moesten onze gereedschap en laskarren weer naar boven brengen om een andere dag weer terug te komen als de vergaderingen voltooid waren wat een geld verspilling. Had sneller klaar geweest en goedkoper als een goeie ned Firma het had gedaan.
@@natteharry391 Ict projecten gaan inderdaad voor het veelvoudige van een beraamde begroting over de toonbank. lol Overheid en ict, dat zijn geen vrienden.
Eindelijk mag hij rijden lmao Ik neem dagelijks de 50, die langs zuid komt. Al het hele jaar zie ik de testritjes, leuk dat ie nu wel daadwerkelijk mag rijden, hoop dat noord nu iets makkelijker bereikbaar is
Als er in Groningen complete dorpen inzakken door gasboringen moeten ze niet zo zeiken maar als er in Amsterdam een pandje een millimeter verzakt door de aanleg van de noord-zuid dan is het kot te klein. Echt leuk.
"Het is een technisch wonder wat nergens ter wereld is gepresteerd". Nogal overdreven, kijk eens naar hoe Crossrail in Londen is aangelegd. Dat was nog wel even heel wat complexer. Probleem is grotendeels de onkunde geweest, en niet ervaringen uit andere steden gebruiken. Pas later is daar van alles aan gecorrigeerd. En nu is die lijn ook nog eens te kort, had naar Schiphol door moeten rijden.
Verlengen kan altijd in de toekomst; in Londen ging de Underground ook niet meteen naar Heathrow. Wel mee eens trouwens dat hier behoorlijk geleerd had kunnen worden van buitenlandse projecten...
Zo veel werk voor maar 8 stations. Knap hoor...😑had hem tenminste tot Schiphol verlengd, dan konden veel meer mensen die metro gaan gebruiken en hadden ze meer stations en een eerste metro op Schiphol
Ik ben zelf geen fan, ik heb familie in Purmerend en natuurlijk kom ik er op de openingsdag op het centraal station achter dat ik met de noord zuid lijn moet om bij mijn bus te komen. Eerst kon ik direct vanaf het trein station en nu duurt het langer en moet ik vaker overstappen :/
doordat mensen zoveel zeiken loopt iedereen op z'n tenen. In een dictatuur was dit natuurlijk sneller gegaan maar de regering moet met alles en iedereen rekening houden, ik vind hem hee El mooi
Het ziet er allemaal best wel knap uit die Noord/Zuidlijn. Wel bizar dat iets wat in 1922 begroot is op 50 Miljoen gulden in 2018 uiteindelijk 3,1 Miljard euro heeft gekost.
3.1 miljard euro in 15 jaar? Dat is een peulenschilletje op nationaal niveau! Dat is pak hem beet 200 miljoen per jaar. Alleen de AOW kost in Nederland al haast 200 keer zo veel per jaar! Dat iedereen om zo'n flut bedragje zo zat te zeuren zeg...
@jve89 Voor de helft van dat bedrag had men het bus/tramnetwerk bovengronds hebben kunnen aanpakken, had men dus geld over gehad en had het ook geen tig jaren geduurd. Maar het is gewoon een prestigeproject geweest van een paar politieke idioten die zo graag hun naam vereeuwigd hebben zien worden. Vergeleken met andere echte wereldsteden is Amsterdam maar een gehucht, maar sommigen hebben nu eenmaal het idee dat Amsterdam een wereldstad is en dus als zodanig moet worden behandeld.
Hannie Boy 3.1 miljard in 15 jaar veel? Da's zo'n 200 miljoen per jaar. Is helemaal niks op nationaal niveau! Alleen al de AOW kost zo'n 200 keer dat bedrag per jaar!
Demian Brunt dats bullshit tenzij je beneden bent geweest daar zoals ik bij de test ritten heb je geen flouw idee van hoe snel de metro is van noord naar zuid.
En? Ook weer bezuinigd op rijdend materieel? Dan krijg je weer Fyra-fratsen of problemen met trams die niet aan bepaalde kwaliteitseisen voldoen en 15 jaar te vroeg wegrotten. Dus over 15 jaar weer lopend naar je werk? Of hebben ze in Amsterdam er van geleerd?
Na al die ellende en nadelrn zijn jullie bkg een grote nadeel vergeten: terwijl ze als doel hebben om de reistijd korter te maken, is er in adam west een hele grote verandering in trams en bussen gemaakt dat veel problemen oplevert
- Amsterdam is dan Ook een van de drive de krachten achter de Nederland’s economie. Bovendien heeft Het rijk in eerste instantie 50% betaald Maar toen De kosten opliepen niet Meer bijgedragen: al die kosten waren dus voor De gemeente en Haar bevolking. De kosten voor de rest van nederland zijn dus waarschijnlijk 1/4e van 185 = 46 euro, verdeelt over +- 20 jaar. Valt best mee toch?
Nou, het is niet alleen dit hoor, als je ziet hoeveel subsidies er in Amsterdam uit worden gedeeld, dat is niet normaal meer, ik sluit niet uit dat ze zelfs op nummer 1 staan verhoudingsgewijs in heel Nederland.
zezizarjaars: best mogelijk: om ergens te verdienen moet je investeren. Maar: Het zou Fijn zijn als je redenaties onderbouwt worden Met cijfers... (Ik kan niet staven of je bowering klopt of komt uit je onderbuik gevoel.) in iedergeval blijkt dat de kort door de bocht redenering van de NOS Maar voor 1/4 e klopt.
De grote steden hebben verhoudingsgewijs meer agenten per inwoner, meer salaris per ambtenaar, meer ambtenaren per inwoner, meer schade per inwoner, meer huursubsidies, meer cultureel gerelateerde subsidies, meer haatpartijen zoals de anti zwartepieten groeperingen e.d. meer moskeeën en andere door de overheid gesponsorde instellingen enz enz enz. Nee, cijfers heb ik hier niet van omdat met name alles rondom subsidies nauwelijks openbaar gemaakt wordt. Je moet er echt bij toeval met je neus bovenop zitten om door te hebben dat een hoofddoekvouwcursus, een buurthuis, een boxclub of de marmeren vloer van een school gesubsidieerd wordt.
Guys you're lucky you're not Cologne: Because of the construction of our own "Nord-Süd Stadtbahn" the whole city archive collapsed, including several original dokuments from the middle ages. 2 people also died.
Erg wrang als je je bedenkt dat elektrificatie van het spoor tussen nijmegen en roermond wederom op zich laat wachten. Het gerucht gaat hier, dat - zou de lokatie in het westen zijn - deze spoorlijn al jaren geleden zijn geëlektrificeerd.
prestige projecten. Niemand die het wou, maar toch er door drukken. Enorme kosten stijgingen, gevaarlijke situaties voor omwonende.. De politiek in een nootdrop.
Amsterdam is dan Ook een van de drive de krachten achter de Nederland’s economie. Bovendien heeft Het rijk in eerste instantie 50% betaald Maar toen De kosten opliepen niet Meer bijgedragen: al die kosten waren dus voor De gemeente en Haar bevolking. De kosten voor de rest van nederland zijn dus waarschijnlijk 1/4e van 185 = 46 euro, verdeelt over +- 20 jaar. Valt best mee toch?
Toch vind ik het dan wel grappig dat je een compleet ondergrondse treinbaan kan aanleggen voor 3,1 miljard euro, en 1 nieuwe koepel over reactor 4 bij Tsjernobyl maar liefst 2,1 miljard euro kost😂
Why am I watching this? Can't understand a word. With its frequent guttural sounds could Dutch be the most difficult language in the world to pronounce ? What is going at the time 3:53? Are they pushing down a pre-built metro station?
Planks R. Dry, thank you for your reply on the pre-built metro station. I watched this video because I wanted to take a look at the newly built NoordZuidLiijn but also, I admit it, because I find the Dutch language very intriguing to listen to. I have an interest in the languages of the world but Dutch seems to me very a mysterious language of its own. I like the double vowels like "oo" in Noord, "ee" as in "heeft" "aa" as in "naar" but still I think it's one of the most difficult languages to pronounce...
1:42 wat is een referendum? Wikipedia vandaag de dag: 'een referendum WAS een mogelijkheid om burgers bij belangrijke besluiten mee te laten beslissen dmv hen te laten stemmen'.
50 miljoen gulden... Dat is 22,7 miljoen euro (omgerekend met de koers 2,20371). En dan heb je uiteindelijk een traject van ruim 3 miljard... Waarom hebben ze hem niet doorgetrokken naar Schiphol? Amsterdam Zuid en Schiphol liggen echt niet ver van elkaar.
Daar heb je wel een punt Floris. Maar ik neem aan dat in diezelfde tijd de waarde van de gulden niet met 13215,86% is gestegen. Natuurlijk is de waarde van de gulden gestegen, dat ontken ik ook niet. Maar dat is wel wat de kosten uiteindelijk waren in vergelijking met de eerste beramingen van een kleine eeuw geleden.
Omdat je In zuid kan overstappen op de trein die in 5 minuten op schiphol is. (Denk dat het ooit wel gaat gebeuren, maar das dan Ook om de eventueele tussen liggende gebieden te ontsluiten: De industrie rond om schiphol.)
Hahahahaha je hebt helemaal gelijk Amsterdam die dat hele leger verprutst geven ze 3,1 miljard aan een 9,7 kilometer lange metro gebruik die 3,1 miljard maar beter voor onze suffe legertje.