hoi klokhuis jullie maken altijd superleuke filmpje's alleen ik heb een vraag wat me dwars zit hoe kan een zuignap zo goed blijfen plakken kunen jullie mischien een antwoord geven dankje en stop voral niet met klokhuis 👍👍👍 en jullie hebben altijd heel intresanten onderwerpen
Dounia El Quarmi omdat lucht er uit drukt hier door zuigt hij aan. probeer het eens met een leeg flesje hou hem op de kop. leg gap op een bankpasje. knijp de lucht er uit en kaartje blijft hangen
Oh, schatjes toch 'leest - leest' in en zélfde zin - Wel enorm verhelderend' - het is een 'grappig' dingetje. Die draad is zowel voedingbrengen als antenne. 😃
Ja met een dagkaart voor bus/tram/metro/trein wel. Er zijn ook apps die pasjes op je telefoon opslaan (Als je NFC hebt) alleen weet ik niet of de incheck functie werkt voor de ov paal (Sowieso werken Dagkaarten en NFC's niet op de palen zonder scanplaat, oftewel de doorzichtige die de QR/NFC kunnen scannen.
1 OV chipkaart voor al het openbaarvervoer is een ramp van ongekende omvang. We moeten zo snel mogelijk terug naar verschillende kaartjes voor trein en bus. De trein kan het systeem niet aan. Je krijgt dan trein, rijdt niet omdat er bladeren op rails liggen. Was vroeger nooit.
Bij sommige winkels bijvoorbeeld AlbertHeijn kan je een blauwe kopen dat er geen naam enzo opstaat! Bij de informatiebalie en op internet kan je er een gele aanvragen dus dat er een naam op staat! Een blauwe en gele kosten €7
Het hele gebeuren met het ov-chipkaart is een grote oplichterij. Je moet er meer dan 7,50 euro voor betalen (voor een nieuw zonder er iets op (met de gegevens van je oude kaart kost het 11 euro)) terwijl het maken nog geen 2 euro kost (incl. verzending) en het overzetten van bijvoorbeeld een abonnement kost echt geen 3,50 euro. Ik weet niet hoeveel zo'n persoon per uur kost om je abonnement over te zetten, maar als hij/zij er langer dan 5 minuten mee bezig is, dan is dat heel lang. Dan moet zo'n persoon dus 42 euro per uur kosten. En dat is ook wel een beetje heel veel geld. Pure oplichterij dus. Mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse overheid die mee ging in een prestigeproject van een of andere vrouwelijke minister/staatssecretaris (ik zal hier maar netjes blijven). Daarnaast is de chipkaart ook maar 5 jaar geldig. Zo'n chipkaart kan gerust 10 jaar mee. Waarom je dan om de 5 jaar een nieuwe moet? Joost mag het weten. Je moet dus elke 5 jaar 7,50 euro of 11 euro betalen om sowieso met het ov mee te kunnen. Dit heb ik van een buschauffeur gehoord die het heeft gehoord van een oud-medewerker van Translink System. Die medewerker is om gewetensbezwaren vertrokken bij het bedrijf. Hij wilde niet langer mee doen met het oplichten van de reiziger.
Volgens mij heeft het TV programma De Rekenkamer (of Radar, ik weet het niet helemaal zeker meer) ooit uitgerekend wat eigenlijk de totaalprijs van een OV-chipkaart zou moeten kosten. Zeker gezien het feit dat de onderdelen (als NXP, die in het verleden de OV-chipkaart fabriceerde, deze zelf assembleert, waar ik wel vanuit ga) waarschijnlijk in batches van 100.000 of meer worden aangeschaft, tegen een stukprijs van 2 of 3 cent (2-3 cent voor de antenne en 2-3 cent voor de chip) kom je al niet erg ver op weg naar die belachelijke 7,50. Volgens mij kwam men in dat programma ergens op de 75 eurocent aan totale productiekosten. Waar de rest voor nodig is of blijft, dat werd niet helemaal duidelijk. Overigens is Nederland een van de weinige landen waar de kaart geld kost in plaats van dat je er een borg voor betaald die je terugkrijgt als de maximale levensduur verstrijkt en je een nieuwe kaart aanvraagt.
Vertel ze berendt, pure oplichting. Ligt het aan mij of worden de treinkosten ook ieder jaar weer duurder. Zo betaalde ik vroeger misschien 3 euro voor een trein naar amsterdam en nu zelfs ruim 8 tot 9 euro. Met de auto gaan is nog zelfs goedkoper. We kunnen met ze alle dit stoppen maar jammer genoeg is dat niet zo snel mogelijk..
Martijn Ambagtsheer: Het zijn ook in weze NFC chips, een chip die op het moment dat het elektromagnetische veld van de scanner in de buurt is gaat werken en dan de benodigde informatie kenbaar maakt aan de scanner. Daarvoor is toch een overdracht nodig en alleen op het moment dat er een scanner in de buurt is zal de chip gaan werken, de antenne is letterlijk de spanningsvoorziening voor de chip. Op zichzelf doen ze inderdaad niets.
