Hogyan viselkedik a Tesla LFP aksija hidegben? - Tölthetőség, gyorsulás és ...

Просмотров 9 тыс.

% 435

Jó alaposan leteszteltem, hogy milyen hatással van a hideg a Tesla LFP aksijára. Nálam vendégeskedett pár napig a család még ropogósan új Tesla Model 3 SR+-a. Hát jól megmértem mindent IS.
A teljesség igénye nélkül: van itt előfűtés, IONITY és v2 SUC töltés teszt, gyorsulás lemerült és hideg aksival, no meg aztán feltöltve is és még sok minden más...
Nem csak Tesla tulajdonosnak lehet érdekes ez a rész, mert a hideg és a tölthetőség kapcsolata minden EV tulajdonosnak érdekes lehet.
Próbáljátok ki ezt az autót is a 101EVParknál. Részletek: talalkozzunk.101evpark.hu
Olympus felszerelésért irány az Olympus Mintabolt: www.olympusmintabolt.hu
Töltsetek az evDirect hálózatán: www.evdirect.hu
Támogathattok Patreon-on: www.patreon.com/teslamaster
és itt a YT-on: ru-vid.comjoin

Авто/Мото

Опубликовано:

1 дек 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 41

@szoma 2 года назад

Bjorn csatornáján már láttam hasonló tesztet. Nagyon vártam a tiédet is. Nem csalódtam. Köszönöm

@TeslaMaster 2 года назад

Az a vicces, hogy ezeket még Björn előtt vettem fel, csak mire a vágáshoz értem, kijött ő is

@szoma 2 года назад

Te vagy a király 👍

@antalgabor 2 года назад

Ha csak beállítom hogy SuC-hoz megyek, állóhelyzetben is elkezdi már fűteni az akkut, vagy csak akkor kezdi az akku fűtést, ha már mozgásban van a kocsi? Ezt nézted ScanMyTesla-n esetleg?

@TeslaMaster 2 года назад

Ha D-be rakod és úgy állsz, akkor is megy.

@antalgabor 2 года назад

@@TeslaMaster Az szuper! Én megnéznék még egy olyan fogyasztás tesztet is, hogy mi a különbség, ha úgy megyek SuC-hoz, hogy be van lőve úti célként, illetve ha úgy megyek oda, hogy nincs beállítva úti célként. Hideg akkuval indulva. Mondjuk egy kb 50km-es távon gondolom lehet már valid adatokra támaszkodni. Így nagyjából kijönne, hogy az akku fűtésére fordított energia az nagyjából mennyi.

@TeslaMaster 2 года назад

@@antalgabor Nincs pontos összehasonlításom, de azért vannak számaim. Budapest belváros => Kajászó: 25.3 átlagfogyasztás, végig bekapcsolt aksifűtéssel. Szerintem ezen az úton a normál fogyasztás valahol 16-18 között lenne, tehát jelentős a többlet fogyasztás. Ez 40km-en hozta, tehát egy ilyen felfűtés energia igénye valahol 2-3kWh körül lehet.

@kroy691 7 месяцев назад

Szia LFP vagy NCA/NMC? 90% városban használnám és néha autópálya.Napelem van. Illetve az LFP valós /120-130/ autópálya hatótáv mennyi? Köszi

@imremezo1100 2 года назад

Az S az miben sok? Nagy meret? Nagy fogyasztás?

@TeslaMaster 2 года назад

A P100D mindenben :D Túl erős, túl nagy, túl nehéz és igen sokat fogyaszt.

@ballomarci 2 года назад

Szia! Egy nagyon hülye kérdés… SC-hez navigáláskor rá kell nyomni a megjelenő akksi temperálás szövegre vagy sem? Ha rányomok eltűnik és nem tudom, hogy ezzel épp kikapcsolom e vagy aktiválom… 😃

@TeslaMaster 2 года назад

Nem kapcsolod ki ;-) Nem kell rányomni. Az egy értesítés csupán. Amire ha zavar, rákopiintasz és eltűnik.

@bencebihari5745 2 года назад

Szia..dec 23.ra van időpontunk a hivatalos szervízbe , de semmi telefonszám semmi elérhetőség nincs, kezdünk félni hogy nem fog össze jönni..valakinek tapasztalat?

2 года назад

Egy Polestar 2 (Performance), csendes bemutatkozás várható lenne-e a közeljövőben? Tudom nem egyszerű beszerezni egy ilyen (teszt)darabot, de talán sokunk kíváncsi lenne rá :). Ettől eltekintve magam is Tesla-hívő vagyok.

@TeslaMaster 2 года назад

Ha lenne tesztautó, szívesen. De MachE sem járt még nálam. Lesz iX3, iX, EQS és még ki tudja mi...

@zoltanelek8655 2 года назад

Köszi az újabb kimerítő epizódot. Kicsit off: az őszi túráról WhiteRider-rel nem lesz anyag?. Én nagyon bírom a RoadTrip-jeidet

@TeslaMaster 2 года назад

De, készült anyag, de nem volt rá érkezésem. Majd egy szép téli estére megvágom ;-)

@ZoltanUszta 2 года назад

Kicsit off: 20 Km országút 100-as, 140Km autópálya 160 km/h konstans tempóval napi ingázáshoz elég lehet az SR+? ABRP szerint télen 36% maradna az akkuban, szóval mindig 100%-ra vagy közel 100%-ra lenne töltve. Vagy inkább 3 vagy Y LR ? (ABRP szerint M3 LRben 50% maradna a nap végére, model Y-ban 46% - de ez nagyon kicsi különbség, nehezen hihető...)

@peterg3193 2 года назад

Szia köszönöm a videót. Jelen esetben állami támogatás esetén a törzskönyv kihez megy? Jött már az átvétel ótaha hozzátok megy ilyenkor? Nekem nem...

@TeslaMaster 2 года назад

Igen, jött a BM-től tértivevényes levélben.

@peterg3193 2 года назад

@@TeslaMaster Mikor vettetek át?

@TeslaMaster 2 года назад

@@peterg3193 November 3

@peterg3193 2 года назад

@@TeslaMaster Köszönöm szépen, én Nov10... várok még.

@egyresztmasreszt4292 2 года назад

Ébresztőre be lehet állítani az akksit? Vagyis összehangolni az ébresztővel egyszerre.

@TeslaMaster 2 года назад

Van időzített felfűtés is igen. Most már appból is.

@peterg3193 2 года назад

Annyit szeretnék tudni hogy ha útközben megadom hogy megyek egy toltohoz akkor onnantól többet fog fogyasztani odáig? Jelen esetben kint hidegben...

@TeslaMaster 2 года назад

Igen. De érdemes jó előre beállítani, mert ha nem is egyből aktívan fűteni fog, máshogy játszik az octovalve rendszer a hőmennyiségekkel.

@peterg3193 2 года назад

@@TeslaMaster Es ha engem nem zavar hogy lassan fog tölteni akkor ne állítsák be, vagy az akku kiemelése miatt inkább akkor is jobb ha tud róla az autó hogy fog tölteni...? Nagyon köszönom a sok választ!

@tibormiskolczi1136 2 года назад

Kedves Balázs! Nem gondolkodtál egy EAP. bemutató videón? Az FSD-vel tele a youtube, már a 10.6 ost tesztelgetik, de a "kis testvéréről" nem találni semmit. Nem tudod nálunk melyik FSD verzió a leg újabb? Kíváncsian várom válaszod. Üdv. mindenkinek: Miskolczi Tibor

@TeslaMaster 2 года назад

Nálunk nincs FSD BETA egyáltalán. Az EAP és FSD között a piros lámpákra való reakción kívül semmi különbség nincs az EU-ban jelenleg. Sajnos :-(

@davidnagy2894 2 года назад

Mindig egyenletesen gyorsul bármekkora a töltöttségi szint vagy az akku hőfoka gondolom ezt is szoftveresen érik el.

@lacikeri3102 2 года назад

Dejó a 10kWh-s Leaf-em is tölt ennyivel hidegen :DDDD Bár abban nem lehet fűteni az akkut, így kb. 2 akkut ki kell autózzak dinamikusan mire felmegy 20 fokra, és kezd normális tempóval tölteni.

@davidnagy2894 2 года назад

Ha nem tudunk otthon tölteni nagy szívás ha nem lehet akkut elő fűteni.

@TeslaMaster 2 года назад

Elő lehet bármikor, nem kell bedugva lennie.

@tozo07 2 года назад

Eza sys rendszám nagyon IT 😂

@balatonivillanyautos 2 года назад

Ennél az összes többi "kommersz" v.autó is jobban tölt : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fgxOWmHCK8E.html&ab_channel=RSymonsRSEV

@TeslaMaster 2 года назад

Pont erről beszélek a videómban, hogy hogyan kell használni ezt a fajta akkut.

@zoltanpetercsiki1407 2 года назад

Hasznos volt.De ez a 0-100 gyorsulas unalmas.Ez a vonyito kutyat nem erdekli.A mindennapi eletben a szürke hetköznapokon ez az utolso dolog amit ki akarsz vagy tudsz hasznalni

@TeslaMaster 2 года назад

Ha egy autót ezzel hirdetnek, nagyon nem mindegy, hogy amúgy ezt csak akkor tudja, ha...