Hallo Holger, beruflich habe ich eine Zeit lang mit Airbag-Steuergeräten zu tun gehabt. Beim Thema mit der Codierung für die Ausstattung gibt es im Prinzip zwei Fälle: - Komponente verbaut aber nicht eincodiert -> Eintrag im Fehlerspeicher - Komponente eincodiert aber nicht verbaut -> Eintrag im Fehlerspeicher (typischerweise Unterbrechungsfehler/Widerstand zu hoch; was im ersten Video ja der Fall war) Wichtig zu wissen ist aber auch, dass die Codierung nicht nur für die Ausstattung zuständig ist, sondern auch über den Auslöse-Algorithmus entscheidet. Gerade bei Herstellern mit vielen Karosserieformen und Sonderausstattungen ist die Vielfalt an Kombinationen schier unendlich hoch und damit die Wahrscheinlichkeit, ein passend codiertes Steuergerät vom Schrottplatz zu erhalten verschwindend gering. Mich würde mal interessieren was eine Codierung beim Vertragshändler gekostet hätte. Evtl. (reine Vermutung von mir) hätte man den ursprünglichen Fehler mit entsprechenden Tools sogar löschen können. Solange kein Crash/Auslösung passiert ist, sollte das m.E. eigentlich möglich sein.
Zu Geil. Holger entschuldigt sich wenn es nicht das Steuergerät ist und er die Kundin nochmal anrufen muss. Bei Mercedes hätten die zack bumm aus ein gebaut ohne Gedanken zu haben was sagen wir den Kunden. Da muss man sich als Werkstatt Gedanken machen was ist wenn und was sagt der Kunde. Holger ist einfach ein Super Typ samt Werkstatt🙏🤝
Mercedes: Das Beste oder Nichts. Also was Neues. Da macht sich doch keiner Gedanken über Gebrauchtteile oder Umprogrammierung von Steuergeräten. Die Originalen passen direkt und gut ist.
@@Metallicahardrocker Wohingehend man bei IHREM Kommentar nur den Kopf schütteln kann. Sie sind offensichtlich ein äußerst unangenehmer Zeitgenosse.... . .
Mein Audi, war bei Audi und bekam Klima service. In meinem Besitz fing der Kompressor an zu fressen. Bis die Magnetspule Durchgebrannt ist. Meine Möglichkeiten waren begrenzt. Absaugen, evakuieren. Kondensator, trockner, und Drosselventil raus und neu. Verdampfer habe ich mit Stickstoff, und Bremsenreiniger mit hohen Druck von 30Bar gereinigt. Ich habe einen Gebrauchten Kompressor für 20flocken verbaut, zum testen, falls doch noch späne im System ist. Befüllt, läuft heute immer noch, und meine Rep ist 10 Jahre her. Besser wäre mit Kältemittel zu spülen, volle Flasche mit Heizring, und Vakuum gezogene Flasche. Drossel, Expansionsventil, Kompressor abklemmen, und beide Flaschen anschließen. R134A Buddel auf 50°C erhitzen, das der Druck ansteigt, und auf das Ventil. Das Kältemittel jagt mit einer heftigen Geschwindigkeit, durch die Anlage, bis in die leere Flasche. Dabei wird Öl, Dreck, und Späne in die leere Flasche gedrückt. Hinterher saugt man die Flasche leer, mit Filtertrockner, und das Öl und Dreck kann man in eine Schale gießen, und dem Kunden Zeigen.
Hatte letzten Sommer auch das Problem das die Klima nicht mehr ging aber auch nichts im Fehlerspeicher stand. Druck war i.o. aber habe trotzdem den Drucksensor erneuert. Der war es jedoch nicht. Nach längerem suchen hat sich herausgestellt das am 2ten Lüfter kein Strom ankommt (wegen einem dünnen Riss nach der Hauptsicherung für den 2t Lüfter. Dadurch der Lüfter nicht Lief gab er auch die Klima nicht frei und somit auch nicht die Klimakupplung und dadurch merkte es das Steuergerät auch nicht. Finde es super das ihr auch doppelt kontrolliert bevor ihr das Teuerste Teil (Kompressor) zuerst nur auf verdacht tauscht :) mfg aus Österreich
Mir macht es immer viel spass euch zu zuschauen. Da ich auch KFZ Mechaniker bin . Aber leider noch von der alten Sorte. Somit lerne ich immer wieder noch was dazu. Ihr seid super und macht weiter so.
@@altblechasyl_cs2093 Mann muss ja nicht alles mit Drehmomentschlüssel anziehen, aber eine M6 mit der Hand so anzuknallen ist für einen Schrauber schon ein NO GO!
wieso hat holger die so angeballert??...bin kein kfzler ...aber immer wieder wird drehmoment gepredigt und das steuergerät wird angeballert bis anschlag...hat das was mit der sensorik im steuergerät zu tun? machte für mich keinen sinn das so fest anzuziehen ??!!
Der Mercedes? Der ist noch längst nicht warm, so wie der da hinten bei seinen ca. 45 °C rumlungert. Der muss auf 80 bis 85 °C stehen, also ziemlich genau in der Mitte.
Fast das Gleiche, wie bei meiner Frau mit dem Klimakompressor an ihrem Corsa. Der ist etwas anders, aber an der Schwungscheibe war auch die Verbindung gebrochen, wobei allerdings das ganze Schwungrad weg war. Meiner Meinung nach eine ganz klare Sollbruchstelle, weil es keine andere Erklärung für solch eine Konstruktion gibt. Das ist aber nur eine der Sollbruchstellen von dem Corsa. Da musste ich schon den ganzen Motor auseinander nehmen, weil die Zylinderkopfdichtung defekt war usw. Ich hätte den Corsa ja gerne schon mit einer Schrotflinte erschossen, aber meine Frau wehrt sich leider "noch" dagegen.
Ich hab unsere Werkbank mit Schraubstock, nachdem sie auch stark gewackelt hat, mit zwei großen Eisenankern an die Wand geschraubt 😁. Jetzt wackelt nur noch der Mechaniker, der dran arbeitet 🙈😁😁.
Holger nimm mal den Teppich vor im Beifahrerfußraum, hier liegen auch noch Steuergeräte. Wenn der Ablauf der Klimaanlage für Kondenswasser nicht richtig sitzt oder defekt ist wird die Elektronik dort Probleme machen. Haben wir bei unserer B Klasse auch gehabt 😃
Mit dem Problem von "SRS" Meldung hatte ich vor kurzem auch zu tun an S-Klasse W 140. War beim Kundenfahrzeug schon lange diese Kontrolllampe an. Fahrzeug stand aber schon eine Weile ungenutzt in Garage. Da war weder ein Kabelbruch,noch Steuergerät defekt,sondern die kleine Batterie im Motorraum vorne rechts mal faßt leer. Deshalb speicherte das Steuergerät diesen Fehler,wie bei Euch. Die Batterie aufgeladen,Fehler gelöscht und dann war Ruhe in der Kiste!
Bei dem Corsa kann man die Riemenscheibe inklusive Lager (außen auf dem Gehäuse) und dieser „Kralle“ einzeln kaufen. Habe ich schon zweimal gemacht. Ca. 50 Euro. Der Kompressor selber war nie defekt.
21:49 .... ich sing hier gerade nen Lied, das heißt: 'Mach die Anschlüsse zu!' Vielleicht seh ich ja gleich das keine Reparatur möglich ist, weil keine Ersatzteile verfügbar. Aber es sollte einfach zur Angewohnheit gehören die Anschlüsse Sowhl am Kompressor, als auch an den Schlächen mit Stopfen vor dem eindringen von Dreck und austreten von Öl zu schützen.
Fertig gekuckt. also da bin ich ja mal baff.... Zeitwertgerecht, aha! Bekommt nen neuen Kompressor weil die Riemenscheibe kaputt ist, die man im Zubehör kaufen kann.... für ~80€, Kompressor kostet ~300€. Aber nach dem auseinander reißen und offen legen is ja vielleicht eh dreck drinne. Oft bekommt man die Riemenscheiben nicht, oder sie sind sehr teuer bzw nicht wesentlich günstiger als nen neuer Kompressor. Aber hier lohnt sich das doch. Die Riemenscheibe ging auf grund von Vibrationen im Riementrieb kaputt. Hat man auch an dem Öl beim Auslass des Kompressors gesehen das dieser nicht gefressen hat UND daran das Holger ihn drehen konnte....
Ich könnte ja jetzt sagen, holt euch Star Diagnose von MB. Aber wenn man das bei jeden hersteller macht, wird man glaube arm. Macht weiter so, ich freue mich über jedes Video.
Es wurde ja nicht am Airbag sondern am Steuergerät gearbeitet. Es geht darum das der Strom theoretisch den Airbag auslösen könnte. Das kann bei arbeiten am Steuergerät nicht passieren.
Ich wollte damals in meiner KFZ Lehrzeit mal den Widerstand des Airbags messen um danach einen auf der anderen seite einzulöten (stillegen)... hätte es fast mit dem Multimeter gemacht... mehr brauch ich dazu nicht sagen oder? haha
Was ist denn das für eine blöde Druckanzeige bei dem waeco klimagerät? bis 6 bar ist die von links zu lesen und ab 8 bar von rechts ... Das bringt einen doch nur total durcheinander weil man gleich 50 mal so lang überlegen muss ist das nun ne 6 oder ne 9? :D das gleiche Spiel nochmal auf der rechten Seite im oberen Bereich der Drücke. Wie sind die nur auf die Idee gekommen, das das umdrehen der Lesrichtung mitten im Blatt einem helfen sollte?
Kann " Mann " nicht einfach die " Scheibe+Anhang" mit der " Sollbruchstelle " tauschen, bzw erneuern? Oder muss in jedem Fall der Komplette K-Kompressoror erneuert werden? gruß aus Berlin ;)
Zuhören bitte. Er meinte er muss schauen ob Späne im Kompressor sind, weil sonst die Anlage im Fahrzeug gespült werden muss. Und natürlich muss ein neuer Kompressor her wenn die Metall Aufnahme gebrochen ist.
Es ist zumindest in den Kommentaren weitgehend Konsens, daß es völlig gereicht hätte, das gerissene Teil zu ersetzen. Vielleicht kann Holger den Kompressor ja in Zahlung nehmen oder verticken und der Kundin die Differenz noch erstatten.
Ich hatte beim Octavia BJ 2009 wieder das Türschloss-Problem (Golf Krankheit). Und wegen der zeitgerechten Reparatur hab ich mich selbst dran gegeben das Türschlossmodule zu tauschen. Dazu muss diese Metallplatte innen an der Tür entfernt werden, genietet. Jedenfalls ist auf dieser Platte so ein "nutzloses" Teil mit 2-poligen Stecker. Das Tüschlossmodul gewechselt. Dabei war diese Metallplatte von der Werkbank gefallen, egal sieht man eh nicht und sonst kommt Farbe drauf. Jedenfalls ich baue alles wieder zusammen und habe dann einen Airback-Fehler in der Türe. Ausgelesen: angeblich Seitenaufprallschutz ausgelöst, aber es war ja nix kaputt. Bis ich drauf gekommen bin, die blauen "nutzlosen" Teile mit 2 poligen Stecker gehören zum Airback-Seitenaufprallschutz und das eine war ausgelöst. Ich habe mir dann in der Bucht zwei Gebrauchte geholt und eines eingebaut. Dann ließ sich der Fehler mit meinem einfachen Tester löschen. Sonst hätte ich zum Freundlichen gemusst.
Glück gehabt und Geld gespart. Golf (besser gesagt: Die "Golf"-Plattform für VW, Skoda und und und) ist eben auch nicht mehr das, was sie mal war. Bei dem "Ur-Golf" hatte man tatsächlich nur einen Schließzylinder und eine Klinke, doch diese Zeiten sind eben längst vorbei.
@@hansschwanzsch6458 Doch ob man da exakt dieselbe passende Scheibe von DENSO findet, ist eine andere Frage. Ich kann es nicht bestätigen, doch ich kann mir bei den etwas exotischen Herstellern wie DENSO vorstellen, dass es da nicht so einfach werden könnte.
@@bummsa1309 Ah so, okay. Was ich gerne noch gesehen hätte wäre der Grund für die abgescherte Scheibe. Späne waren es ja nun nicht aber von alleine reißt das ja auch nicht ab. Die Antwort nach der Ursache blieb dann auch offen.
Airbag-Steuergeräte einfach von einem Auto ins nächste umzustöpseln funktioniert im Hause Daimler nicht. Vielleicht noch bei den richtigen Autos aus den 90ern, aber da geht am Airbagsystem nix kaputt. Die kleinen Platinkästen mit Diamantbestückung (daher der Neupreis) werden mit dem Auto "verheiratet". Kurzum ist dort die FIN mit Hammer und Meißel reingeschlagen worden. Und die lässt sich nicht mal eben ändern, sonst könnte Daimler doch keine neuen Geräte mehr verkaufen. Und wo kämen wir generell hin, wenn man Altteile im Sinne der Umwelt wiederverwerten würde?! Konsumtechnischer Super-GAU. Es hilft nur der Softwarespezialist, der einen Klon des Steuergeräts erstellen muss. Das ist keine Raketenwissenschaft, aber ohne den Fachmann ist man da aufgeschmissen. Und der weiß auch, was er aufgrund des Neupreises verlagen kann.
leider kann man bei MB keinen Quertausch der Steuergeräte machen da die Fahrgestellnummer hinterlegt ist . Steuergerät Klonen geht dann doch die es können
Die könnte man mit dem entsprechenden Entwicklertool (DTS Monaco) über einen Diagnose Dienst anpassen, dann würde das gehen. Aber ist natürlich auch eine Trickserei die so in der Praxis bzw. für Werkstätten nicht möglich und auch angedacht ist.
corsa D und E sind zu 80 % immer die Kondensatoren kaputt. ganz selten sind expansionsventil, der Hochdrucksensor kaputt sowie die leitungen kaputt ^^ ansonsten ist der kompressor auch gerne mal kaputt
@@benjaminschneider4555 die Erfahrung machte ich schon. Angegurtet reicht meine Fresse beim Aufprall nicht bis zum Lenkrad. Mehr Sorgen machen mir einige Zeitgenossen die ihren Gurtalarm blockieren zum abgeschnallt mal eben um die Ecke fahren. Was der Airbag dann mit deren Rübe macht brauch ich wohl nicht erklären.
Bei der B-Klasse = Querbeschleunigungssensor ist der kleine schwarze Kasten hinter dem Airbagsteuergerät.^^ Zum Corsa = Wenn ich das schon sehe ..den Ecodreck Motor mit Gasumbau ..da stellen sich mir die Nackenhaare hoch .^^
Ich tippe jetzt einfach mal ohne es komplett gesehen zu haben 16:00 Magnetkupplung defekt 🤔 Mein insignia hat ebenfalls ein geregelten Verdichter. Besitzt dennoch eine Magnetkupplung. Vermutlich wegen Start Stop.
1:54 "Fehler werden im RAM und ROM abgelegt". Schaffen es die Steuergeräte nun schon Daten im "Read Only Memory" zu speichern? Krass. Wohl eher wissen die Entwickler nicht wirklich, was sie da in den Tester schreiben.
Ist aber nicht stellten das wenn ein Problem gelöst plötzlich noch ein weiters auftaucht. Besonders bei Elektronik ist das häufiger der fall nach meiner Erfahrung
Ja das stimmt. Besonders dann, wenn der Tester für 2 oder evtl. mehr Fehler, den Selben Fehlercode verwendet. Bzw. die vorhandenen Fehler nicht eindeutig voneinander unterscheiden kann Dann erneuerst oder reparierst erst den einen Defekt, welcher ja auch vorhanden ist und nach erneutem Fehlerauslesen, kommt der Selbe nochmal. Dann schaust erstmal doof und denkst das kann doch nicht sein.
@@ferrari2k Ich bin nicht sicher, doch das hatte Holger gesagt: Weil das Vorgänger Fahrzeug des neuen Steuergerätes diese Airbags eingebaut hatte und diese noch einprogrammiert waren. Doch ich bin nicht sicher.
@@sashapilz6653 Ja, aber was ich meinte war der Timestamp von 11:11, da wird nur das Steuergerät angesteckt, auf irgendwelche Spezialairbags wird da überhaupt nicht eingegangen ;)
Ich bin zwar kein Mechatroniker, aber wenn ich mir den Steuergeräte-Quirks da ansehe wird mir schlecht: Genau wegen solcher Sachen hat wohl Tesla (ja, die Firma schon wieder) einen gewaltigen Bonus, wenn das ganze über ein zentrales System gesteuert werden kann anstatt von A nach B zu laufen, herumzuprogrammieren usw.
Sagte Holger ja auch selbst: Der gezeigte Mercedes ist schon längst nicht mehr "Stand der Technik". Die ersten Baujahre (so 2005 oder 2006) kratzen ja auch schon an ihrem 16. Jahr (seit Erstzulassung).
Der Tesla hat wie jedes andere Auto auch ein separates Airbag Steuergerät das an einem Bus System (CAN/LIN/Flexray) etc. hängt. Bin mir nicht sicher auf was du genau hinauswillst. Und gewisse ECU Daten kann man mit diesen universellen Testern eben nicht auslesen bzw. codieren. Da braucht man das OEM Gerät der Vertragswerkstätten.
Hab mich gewundert warum ich keine Videos mehr von euch gessehen habe...lol WARUM war mein Abo weg @RU-vid???? p.s. das passierte mit einigen anderen Kanälen ebenfalls...!
Kann man der Kamera nicht irgendwie beibringen, automatisch die Bildmitte scharfzustellen? Das konnten die Geräte vor 20 Jahren doch auch schon problemlos
Das bekommen die wohl nie hin obwohl es schon so oft kritisiert wurde. Bei fast allen anderen Kanälen funktioniert das mit weit billigerem Equipment deutlich besser.
@@GettingNervous Günstiges Equipment ist darauf ausgelegt, von Laien bedient zu werden. Profi-Gear von Berufskameraleuten, die wissen wie es geht. Also gar nicht so anders als beim Kfz.
@@MayContainJoe Kann dann bitte mal jemand dem Kameramann zeigen wie es geht? Letztlich ist es dem Zuschauer egal welches Equipment verwendet wird solange die Bildqualität gut ist.
Warum muss man einen funktionierenden Kompressor entsorgen, wenn man nur eine neue Riemenscheibe braucht? Früher habt ihr sowas repariert, heute tauscht ihr auch nur noch Teile aus. Für den Kunden ist es nämlich nicht unerheblich, ob er 100 Euro oder 400 Euro für das Ersatzteil ausgeben muss.
hab genau das gegentei an Proplem Airbagsteuergerät defekt war zur reparatur und nun im fehlerspeicher ZK5 seitenairbag vorne rechts und keine kann helfen
Konnte ich zwar nicht beobachten, was der Mercedes noch für Extras eingebaut hatte. Doch wenn da z.B. noch eine elektrische Sitzverstellung, Sitzheizung oder Sitz-Airbag (also in der Rückenlehne) mit dranhängt, dann kann da schon ein Kurzschluss reichen, um dem Steuergerät den "letzten Rest" zu geben. Schließlich hängen da an den genannten Verbrauchern auch bestimmt einige "Watt", die nicht unerheblich sein werden.
Warum einen Mann beleidigen der sein ganzes Leben hart gearbeitet und sich ein seriöse sind gut gehenden Unternehmen aufgebaut hat? Auch wenn es Deiner Meinung nach Spass wegen seines Namens ist. Mal Nachdenken. Möchtest Du so genannt werden und dann ich im Internet.
immer wieder Schauderhaft, wer ein Auto auf die welt bringt sollte dazu verpflichtet werden das mindesten 30J lang teile da sind und Support gegeben ist, ab dem Tag des Letzten Produzierten fahrzeuges. auch finde ich das Teile wofür der kunde nichts kann kaputt gehen wie Steuergeräte grundsätzlich vom Hersteller kostenlos zu ersetzen sind
30 Jahre ist schon echt viel. Aber es gibt ja durchaus Hersteller, welche lange Garantien anbieten. Es hält einen ja niemand davon ab, ein Fahrzeug eines solchen Herstellers zu kaufen.
@@Poebbelmann hallo. ich hab ein mobiled Navi im Auto der Hersteller sagt Lebenslange Updates im kleingedruckten steht dann 30Jahre, warum bekommt das dann ein Auto Hersteller/in nicht hin sowas zu machen. VW sagt ja z.b. Steuerkette ist wartungsfrei hällt ein Auto leben lang, warum muss der kunde dann was zahlen wenn es kaputt geht, ich finde der Hersteller müsste dann die kosten tragen, zumindest für teile wofür der kunde nichts kann, darunter halt Steuergeräte, motor, klima kompressor usw usw
@@DASOSSI Ich denke, der Gesetzgeber müsste wesentlich längere Gewährleistungszeiträume festsetzen. Nicht nur bei Kfz, sondern vor allem bei Haushaltsgeräten und Elektronik. 30 Jahre sind aber unrealistisch.
Würden die Spielregeln auf 30 Jahre geändert werden, würden viele Verbesserungen einfließen. Von einer haltbaren Qualität begleitet. Viele glauben, die 7 Jahre, die ein Auto leben darf (industrielle Vorgabe) sind wichtig für den Umsatz und ein gutes Leben. Doch dem ist nicht so! Im Gegenteil! Endlich würden wir in DE etwas für Umweltschutz und Recourcenschonung tun - und nicht nur reden und blödsinn verzapfen. Und wir hätten qualitativ hochwertige Arbeitsplätze, denn nur so lässt sich Qualität herstellen (siehe "Problem" China)!
Das Problem ist: so ein Auto willst du dann nicht bezahlen. Klar, man KANN sowas bauen, aber dann zahlste für den Golf halt anstatt 25 oder 30k€ halt... keine Ahnung, 80, 90, 100k€...
Codierung vom alten Steuergerät auslesen und abspeichern, neues Steuergerät reseten und neu flashen. Die Codierung vom alten Steuergerät drauf setzen, dann bleiben die Fehlercodes auch weg und dann läuft er wieder 😂👍
Es wird immer auf die anderen Werkstätten und deren schlechte Arbeit hingewiesen und hier wird das Airbagsteuergerät vom "Fachmann" ausgebaut und freigelegt und kurz vor dem abklemmen die Zündung ausgeschaltet... Nicht einmal die Batterie ist abgeklemmt mit der entsprechenden Ruhezeit... 🙈🤷
Glaubst du dass Holger das zum erstem Mal macht? Genauso wie die Diskussion ob man das Steuergerät mit nem Drehmomentschlüssel festschrauben soll oder nicht. Er ist Profi und weiss was er tut!
@@powertaxi Natürlich soll man das Airbag Steuergerät mit dem vorgegeben Drehmoment anziehen, wenn das seine Lage verändert wird ein Crash nicht mehr richtig oder verzögert erkannt und das kann schwere Folgen haben ... Auf Daumen x PI kann man sich beim Anziehen von Verkleidungsteilen verlassen aber doch nicht bei sicherheitsrelevanten Teilen sorry.
Andere (Fahrzeuge) haben auch ihre Probleme. Besonders VW und die Ableger, weil diese sich die verschiedenen Modell-Plattformen teilen (Polo Plattform, Golf etc.). Mag sein, dass diese dann oft bewährte Gleich-Teile verwenden, doch bei Fehlern oder Rückrufen multiplizieren sich diese auch entsprechend.
Hallo Hoger bei dem Klimakompressor des Opel Corsa kann man in diesem Fall die Antriebsscheiben für kleines Geld bei Ebay bekommen. Ich habe den gleichen Fehler bei diesem Kompressor gehabt und mit der neuen Riemenscheibe wieder Repariert. Nach dem auflegen des Flachrippenriemens habe ich festgestellt das der Riemenspanner defekt war und dadurch ein unkontrollierter schlagen des Riemens das Abreißen der sollbruchstelle in der Riemenscheibe verursacht hatte.
@@sashapilz6653 Das ist doch keine Wurschtelei. Wenn klar ist, daß der Kompressor frei dreht und keine Späne drin sind, ist der Bruch wohl Material-Ermüdung und mit sehr überschaubarem Aufwand, aber deutlich geringeren Teilekosten zu reparieren.
Gleiches prinzip wie bei einem Mazda, Kupplungssatz erneuern und gut ist. Läuft seit 3 Jahren ohne Probleme zu einem Bruchteil der Kosten die ein kompletter Tausch gekostet hätte.
