Honda Africa Twin (2020) - Teil 2: Adventure Sports oder Basis? DCT und EERA: ja oder nein? 

Klasse Beitrag. Finde ich ein sehr gutes Format. Keine gestellten Interviews oder gekünstelt lustige Darbietung, sondern ehrliche, sauber begründete Meinung. Bitte mehr davon

Einer der besten Beiträge, die ich je gesehen habe. Da spricht ein Fachmann und er bringt alles, was er erlebt hat nachvollziehbar rüber. Sehr informativ.

Gelungener Beitrag. Aber wieso soll die Africa Twin "zwischen den Stühlen sitzen", Herr Müller? Ganz im Gegenteil, ist sie jetzt genau der "goldene Mittelweg"! Nicht so klein und "schwach" wie eine Tenere 700, nicht so groß, schwer und übermotorisiert wie eine GS. Ich finde die "Neue" schlichtweg genial. Danke, Honda.

Klasse Kommentar mit viel Leidenschaft fürs Motorradfahren - emotional und ehrlich!

Kurz: ich bleib bei meiner SD04. Honda bedient primär den Spieltrieb, was nicht grundsätzlich verkehrt ist, aber für mich sehr wenig Vorteile mit sich bringt. Bei jährlich zwischen 10 und 15tausend Kilometern verstelle ich die Vorspannung vielleicht vier Mal im Jahr, und das elektronisch zu können scheint mir schon der größte Vorteil des EESA zu sein. Direkt bedenklich finde ich das Alu Rahmeheck. wenn auf der ganz großen Tour was bricht, dann das. Stahl kann jeder Dorfschmied der Welt schweißen, bei Alu ist man dann wohl auf ein Ersatzteil angewiesen. (mir ist schon klar, dass nur ein verschwindend geringer Teil dieser Motorräder jemals die Zivilisation verlässt) Im großen und ganzen ist das, was Honda hier tut nichts anderes, als eine Neupositionierung des Motorrades durch eine teilweise Kehrtwende. Aus dem einfachen, robusten "was nicht dran ist, geht nicht kaputt" Konzept wurde ein "und noch'n Aal und noch'n Aal" Modell. BMW und KTM leben es vor und die Kunden kaufen gerne nach dem Motto "mehr ist mehr". Ich gehe mal davon aus, dass meine CRF1000L irgendwo zwischen 150000 und 200000km locker durch hält, dann sind wir mitten in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre und die Karten sind eh neu gemischt. Allen allzeit gute Fahrt und: wird Zeit, dass es wieder wärmer wird. 👋

Sehr schön das einer versucht das alles zu erklären, weiter so und mir hats geholfen 👍🏍

Super! Eine wirklich aufschlussreiche Zusammenfassung. Hat echt geholfen.

Guter Beitrag!! Welcher mich zum Schluß bringt und auch davon abhält eine AT zu kaufen. Es stimmt, das was das Motorrad kann ist gut. Bin die 1000er Probegefahren und war begeistert, da ich auch nur 173cm bin, aber der aktuelle Preis ist und bleibt ein K.O Kriterium für mich. Ich benötige nicht einen 1100er Motor um auf der Schotterpiste oder Landstraße zu fahren, da reichen auch kleinere, z.B. die KTM 790 Adventure oder 750GS (auch die funktioniert auf Schotter). Wer aber schon 18t€ in die Hand nimmt, wird auch etwas mehr in die Hand nehmen und holt sich vermutlich eine große GS. Hoffentlich wird es noch eine etwas kleinere AT geben mit 700- 800ccm.

Das ist das erste mal dass ich davon höre dass die DCT lamgsamer sein soll aufgrund von Gewicht/mehr bewegte Teile. Bisher hieß es immer dass man eher schneller unterwegs ist dank Doppelkupplungsgetriebe.

Danke für die ausführliche und sachliche Berichterstattung, sehr gut! Eine Anmerkung: Eure Leergewichtsangaben (226 kg / 238 kg) gibt Honda im Prospekt (Download von der offiziellen Website heute) mit "vollgetankt" (jeweils ohne DCT) an. Würde mich freuen, wenn der Fehler bei euch läge ...

Sehr schön erklärt.. super Nachschlag. Ich glaube verstanden zu haben wie das mit den zwischen den zwei Stühlen gedacht ist. Die normale ist besser aber die Ténéré 700 ist auch gut und wesentlich günstiger ..

Ehrlich gesprochen: ich konnte wesentlich mehr mitnhemen, als von den Mitbewerbern, die entweder himmelhochjauchzen, weil Maschine umsonst zum Testen bekommen - oder eben reine Amateure - die nicht schlechter sein müssen als die Profis! - die sich an die negativen Seiten herantasten. Aber das Format hier, das ist klasse. Mehr davon!

DANKE, endlich mal eine Tolle Moderation von euch. Kein sie ist Toll aber doch nicht so gut. Das mir den EERA hat mir sehr gut gefallen und wird in meine Kaufentscheidung mit einfliesen. Eine Frage noch, der Kat....... Sieht man den wirklich so stark vorstehen.

Die vielleicht Beste Analyse die mir in Print oder Online über den Weg gelaufen ist.

Super informativ und aus Fahrerblickwinkel, Danke! 👍🏻💋

Sehr gelungener Beitrag! Vielen Dank, Johannes!

Super gemachtes Video. Informationen und eigene Meinung gut rüber gebracht. Gerne mehr davon 👍🏻👍🏻

Ein großartiges Moped, trotzdem gehört ehrlich gesagt, was Sache ist und nicht gut ist, umgekehrt darf auch herausgekehrt werden, was die AT so einzigartig macht. Tolles Video. Euro Videos finde ich viel besser als eure Zeitung.

Tolle Einordnung, vielen Dank! Echt klasse erklärt. Ich freue mich auf's Probesitzen und -fahren. Schade, dass ihr so wenig Likes bekommt, da hättet ihr mehr verdient... Eine Bitte: Es ist das Sho-Wa Fahrwerk und nicht das Sho-ah-Fahrwerk. Nicht dass es missverstanden wird.

super beschrieben, ohh ohhh so möchte ich mich fahren trauen auf lockerem Gelände ei ei ei … perfekt !!

Gefühlt warte ich schon seit 2 Monaten auf Teil 2 :D Danke Motorrad !

Gut gemachtes Video über ein tolles Motorrad 👍

I like Afrika twin and I had one back in 2004, but Iam more Suzuki Vstrom 1000 fan since it is more road oriented and I currently have a 2019 Vstrom 1000 XT and might upgrade to 2020 model so I cant wait to see all the bikes on EICMA in Milano.

Schöner Beitrag vielen Dank! Aber eine Frage habe ich noch: es wurde mehrmals erwähnt, dass das DCT verlustleistung kosten soll. Aus technischer Sicht spricht aber nichts dafür, oder? Denn letztlich ist es ja ein normales Schaltgetriebe, und keine Wandlerautomatik. Was soll da also Leistung kosten?

Sehr gute Erläuterung, merci!!

Sehr stimmig das ganze Konzept

Ich würde eh die “einfache“ nehmen! Also würde mir reichen.

Werde mir eine 16 oder 17 suchen, hoffentlich gibt es einige die upgraden auf die 20er! Getriebe manuell farbe hrc - fertig.

Haste gut und fair Erklärt finde ich👍 Gut das man mit 172cm das Bike bewegen kann....kaum zu glauben weil ich ja noch die alte Honda gesehen habe beim Händler und da hatte ich bedenken mit meine 176cm auf's Bike zu steigen🙈🙈

Der Beitrag ist gut, ich aber warte noch 3 Jahre bis 1250er AT kommt, ich glaube die machen 50 mehr Kubik pro Jahr? Oder besser gleich 1300 und 170 P.S. selbst lenkend und voll elektronisch :-)?

Moin liebe Bikerfreunde, gibt es hier bald ein Langzeit Test, Update zur Rückrufaktion? Vibrationen im Lenker, Absaufen... Benzinpumpe Und Ablösungen im Tank bei der Adventure Sports Gruß Micha

Cooles Video Tolle Info Gestaltung 👍

Gibt Honda die Fahrergewichtsrange an bei der das elektronische Fahrwerk performt?

Könnte mir jemand sagen welcher Helm das ist? Der schwarze...?

Qual der Wahl Tenere 700 oder Africa Twin 1100...

Klasse AT Review. Jede Menge sachliche Info, gerade auch über das DCT. Die Twin ist leider in die falsche Richtung abgebogen. Immer fetter und komplizierter.

Wie macht sich die Afrika Twin im Stadtverkehr ??

Wenn AT die Basis Version keine reiseenduro ist dann weiß ich auch nicht was ist heute noch reiseenduro,

Wie viel "besser" ist denn die 2020 Basis Africa Twin im Vergleich zum Vorgänger? Lohnt sich der Mehrpreis?

Sehr gutes Review, Bericht. Hat mir sehr gefallen. Ich sehe das auch so. Gefallen tut mir an dem Motorrad made in Japan. Das Design vorn ist etwas rund und hoch. Ansonsten find ich es ein klasse Motorrad

Super klasse Eindrücke 👌👌

@2:12 Zu viele elektronische Nannies schränken den Kompetenzgewinn ein. Schlimmstenfalls beherrscht die Elektronik die Maschine und nicht der Fahrer. :) @12:09 Das schließt sich nicht gegenseitig aus und leistungsmäßig muss sich die Africa Twin eben an der Konkurrenz messen. @13:16 Dadurch lässt sich der Aufpreis nicht unbedingt rechtfertigen. Es kommt auf das Gesamtpaket an. Letztendlich ist es nie wirklich klug, als Kosument, ein Neufahrzeug zu kaufen, es sei denn man versucht sich den Wertverlust schön zu saufen oder es wäre das einzig verfügbare Modell auf dem gesamten Planeten. Daher ist eine gebrauchte Africa Twin eine sehr gute Idee.

Was für einen Helm trägt der Fahrer?...toller Bericht!

Wenn dann die komplette Ladung einfüllen.. hatte sie noch kardan, dann wärs perfekt für mich... toller Bericht..

kann man das Bike mit eine Körpergröße 1.70 m bewegen, hat jemand schon eine Erfahrung?

Offroad Test ohne gleichwertige Bereifung macht keinen Sinn. Macht mal bei beiden TKC 80 drauf, dann ist der Unterschied bestimmt nicht mehr so groß.

Wo soll das DCT-Getriebe mehr Verlustleistung haben als das Manuelle. Selbst 10 kg mehr merkt keiner, da ist der Unterschien zwischen vollem und leeren Tank grösser. 10 kg machen gerade 3% aus, und das merkt keiner. Was soll die falsche Bemerkung, dass das Bike preislich zur Oberklasse zählt aber dort leistungstechnisch nicht mithalten kann und deshalb zwischen Stuhl und Bank fällt! Es stimmt nicht einmal, zählt man bei einer 1250er GS Adv. die obligaten Pakete dazu, sind wir preislich ganz woanders, ausserdem gibt es bei der AT immer einen kräftigen Rabatt, was bei BMW ausgeschlossen ist. So gesehen beträgt die Kaufdifferenz von der AT zur GS gut 7000 Euros. So sieht das aus.

Seeeeehr gut. (Und das sag i selten)

Fahre eine KTM 1290 SA T und hatte heute die Adventure Sports als Werkstattfahrzeug mit. Natürlich die 1000er. Fährt ganz gut, ist aber mit der KTM gar nicht zu vergleichen. Ich denke, das ändert sich mit der 1100er auch nicht wirklich. Und wer gibt schon 20k€ für ein Moped mit 100 PS aus?

...ob der Beitrag gelungen ist, Kannich erst sagen, wenn ich die AT selbst gefahren bin. Fürmich ein bisschen viel Mimimi...

Und gs geht weiter.. :))))

Das ist das Ergebnis eines vom Motorrad überforderten Redakteurs, der nicht wirklich weiß was er will ! 🤣😂

Nö , ich gehe lieber einen Schritt zurück und Kauf mir eine tenere 700 !